Démontage d'un Gamo Compact

Bonjour,

Mon pistolet fuit lors de la fermeture, on entend bien la fuite juste aprés l'avoir refermé.
L'armurerie Girod chez qui je l'ai acheté, va m'envoyer, une série de joints, que je vais essayé de remonter.
Un d'entre vous a t'il déja démonté un Gamo Compact ?
Si je n'y arrive pas, il faudra bien que je le renvois Chez Girod il est toujours sous garantie, mais l'expédition me fait peur.
J'ai tiré + ou - 3000 plombs.
Merci pour vos conseils à venir

Bonjour Roger.

Tu as essayé de mettre une goutte d'huile silicone des deux cotés du piston par le trous prévus à l'entretien ?

Le démontage n'est pas compliqué, un tournevis, un marteau et un chasse goupilles, c'est tout.

Bonjour,
Je viens de huiler le piston, et cela n'à fonctionné que 2 coups, la fuite est vraiment importante.
J'ai deux plans de vue éclatée du Gamo, un espagnol, et un anglais, il n'y a pas les mêmes piéces dans les deux.
Y a t'il des goupilles rainurées d'un côté ? Sur un des plans, ont peux le croire.
Pas encore reçu les piéces de chez Girod.
J'ai aussi un HW40, qui est effectivement plus précis que le Gamo,
mais j'ai plus de plaisir de tirer avec le Compact.
Je m'en sert à 25 m, comme entrainement pour mon FN Médalist .22lr et les résultats sont meilleurs avec le Compact, qu'avec le .22 au stand de tir.
Bonne journée.

Salut

L'hébergement des image ne fonctionne plus chez moi ! Es un problème général du forum ?

Roger, la fuite ça ne peux provenir que de la pièce 1668210 ou 12540.
Pour la première, démonter les plaques de la crosse pour enlever la pièce 14570, l'axe 22720 et tu arrive à la soupape 1668210.

Je ne crois pas que ça provienne du joint piston, mais :
Pour la 12540, démonter les 2 axes 22720, l'axe 22420 et le 16770 pour arriver au joint, il est difficile à sortir de son logement si la matière as vieillis, durcit.

Attention, pour l'entretien des joints, chambre de compression, soupape, JAMAIS d'autres huiles que la silicone. L'huile Armistol, 3 en 1 ou autres abiment les joints néoprènes et durcissent le Rilsan, Nylon .....

Ok , merci, j'attend les éventuels commentaires de Girod, ainsi que les piéces.
je vous tiendrai au courant de l'évolution du probléme.

Bonne journée.

Avez-vous une adresse pour le ressort et les joints, je souhaiterai refaire le mien qui a perdu de la puissance après 9 ans de service.

Tu peux multiplier tes chances de trouver des pièces en cherchant également pour un gamo PR-45 qui est le meme pistolet mecaniquement que le compact qui à juste une poignée anatomique et une détente un peu mieux fichu de différent avec le PR45

Moi je cherche des liens vers des pages de modifs intérieurs qui doublait la puissance de départ (enfin c'est ce qui était annoncé dans les forums anglo-saxons où j'ai vu ça... mais à chaque fois le lien vers le tuto était mort)... gruuummmpfff

vive le Baïkal 46m ...plus de fuite de co2.

Ouais... Le Baikal 46m ne fuira jamais du CO2... Le Gamo compact ou PR45 non plus d'ailleurs... vu qu'il fonctionnent à l'air :-D ce sont des PCP ;-p

the_klint a écrit:

Tu peux multiplier tes chances de trouver des pièces en cherchant également pour un gamo PR-45 qui est le meme pistolet mecaniquement que le compact qui à juste une poignée anatomique et une détente un peu mieux fichu  de différent avec le PR45

Moi je cherche des liens vers des pages de modifs intérieurs qui doublait la puissance de départ (enfin c'est ce qui était annoncé dans les forums anglo-saxons où j'ai vu ça... mais à chaque fois le lien vers le tuto était mort)... gruuummmpfff

N’espère pas de doubler la puissance. tu vas être déçu.
Au max tu gagne 10m/s, c'est tout.

J'ai fais un raccourci un peu malheureux... Le site anglo saxon disait que la vitesse avait doublé et deux personnes confirmaient... je ne suis pas certain que la vitesse doublée veut dire que la puissance soit doublé... (pas assez calé !!)

Mais j'aimerais tout de même bien trouver un lien qui marche vers ce tuto qui semblait si efficace pour doubler la vitesse de plomb du PR45 (et donc du compact aussi) !!!

Le site n'existe plus.
Si ça peux t'aider, il faut remplir avec un pistolet à colle, l'espace libre entre le piston et " la culasse" du cylindre.

Lescarroz a écrit:

Le site n'existe plus.
Si ça peux t'aider, il faut remplir avec un pistolet à colle, l'espace libre entre le piston et " la culasse" du cylindre.

AAAAAAHHHH COOOOOL Merci ! Depuis le temps que je cherchais l'info... Ok donc comme pas mal de système à pompe il faut combler la tête du piston pour introduire un maximum d'air dans la chambre de pression. Merci :)

Lescarroz, est ce que c'est une photal de ta propre modif ?

Ce n'est pas une photo à moi, mais un peu de la modif que j'ai faite.

Klint a écrit:

Ok donc comme pas mal de système à pompe il faut combler la tête du piston pour introduire un maximum d'air dans la chambre de pression

Ta "fourche" as "languée", le volume d'air est toujours le même, mais  "le taux de compression" augmente de beaucoup et donne une plus grande pression.

Je te conseille de limiter la quantité de colle.
Ça deviens rapidement très dur à charger, ne compensant pas le gain en vitesse.

A toi de voir.

Oui au final c'est le taux de compression qui augmente du fait que tout l'air serve à créer de la pression à l'intérieur de la chambre et pas aussi dans la chambre de la pompe... ;-)

Et Tu as bien raison par rapport au dimensions de l'arme... de sa fabrication (pas mal de pièces plastique... y compris de charnières...) je ne pense pas que cette modif servent vraiment à l'arme... car cela peut se faire au détriment de sa longévité... sans amélioration significative de perfs... :)

merci encore (j'ai une gamo pr45 et un compact... je pense que je vais démonter le pr45... pour lui voir les entrailles...) ;-D