DIANA 35 - changement joint de piston

lgmq <> meja78 a écrit:

Normalement, la solution est de le ramolir à l'huile, il ne doit plus être dur et être le plus mou possible pour bien se coller à la paroi du cylindre.

Autre truc je pense, moi j'ai poli le cylindre avec du polish au teflon jusqu'à ce qu'il brille comme un mirroir.

DIANA mod. 34/36/38 have the same cylinder diameter than DIANA mod. 35.

.../...

http://www.egun.de/market/item.php?id=2528977

Merci pour ces précieuses infos !

Le cylindre brille, le piston est souple...

le piston est souple!!!,la, il ya un probleme!! , a part ça, cela devrais aller maintenant,fait une bonne seance de tir,avec des plombs adapter a la puissance de la 35,et normalement tout devrais rentrer dans l'ordre!a tu changer le joint de canon?

meja78 a écrit:

a tu changer le joint de canon?

Oui il est neuf

Je poursuis le rodage du piston en espérant que ça va s'améliorer

Pour avoir un fonctionnement correct il faut lubrifier l'intérieur de la chambre avec de l'huile silicone (en aérosol)...

Enfin un résultat satisfaisant  

Pourquoi ???

J'ai fait plusieurs choses :

- dégraissage à l'acétone du piston qui avait été trempé dans l'huile moteur : il collait au toucher ! et glissait très mal frotté sur une surface lisse
- regraissage avec de l'huile silicone
- réduction du diamètre de la rondelle qui vient se placer sous le piston cuir, pour avoir un glissement libre du piston dans le cylindre lorsqu'il est équipé de la rondelle seule
- nettoyage du cylindre à l'acétone

L'acétone est utilisé pour dégraisser le cuir et normalement ne l'altère pas
L'usage  du silicone est recommandé sur plusieurs sites pour graisser les pistons cuir
Sportwaffen-schneider recommande le Ballistol pour le piston mais a priori difficile à trouver en France



Pourvu que ça dure ...

j'ai un problème avec un ressort qui ce situe a l'intérieur des trois bille du cylindre je c'est pas du tout ou il va je l'est mis au niveau du piston mais cela bloque quand je baisse la crosse pour armer cela bloque tout pouvez vous m'aider c'est une diana 35 merci

Sur l'éclaté page 1,on voit que le ressort se place dans une rainure en partie supérieure de la pièce BK025;il est bloqué du coté arrière par un épaulement à l'intérieur(à l'arrière et en haut)de la pièce BK026.
Il y a une petite pièce en forme de clou à tête plate à l'intérieur du ressort qui prend appui sur l'épaulement de BK026,j'avais d'ailleurs perdu cette pièce et je l'ai remplacée par un clou recoupé.
Il faut placer le petit ressort avec son guide arrière après avoir commencé a engager BK026 dans le cylindre car l'ensemble est maintenu et évite ainsi au ressort de s'envoler.
ll faut graisser généreusement les billes pour qu'elles collent à BK025 pour éviter qu'elles tombent au remontage.
Voila, avec ces explications et l'éclaté,ça devrait marcher...

Canisma a écrit:

j'ai un problème avec un ressort qui ce situe a l'intérieur des trois bille du cylindre je c'est pas du tout ou il va je l'est mis au niveau du piston mais cela bloque quand je baisse la crosse pour armer cela bloque tout pouvez vous m'aider c'est une diana 35 merci

En complément de la réponse de beauquis je joins 2 photos qui devraient également vous aider. De plus elles vous montrent comment on peut remonter l'ensemble sans trop d'efforts avec un serre joint. Il suffit de comprimer le serre joint (sans visser) pour comprimer le ressort. Quand tout est quasiment en place en vissant un peu le serre joint on ajuste la position des trous pour mettre les goupilles.

Mais ATTENTION il faut maintenir en place l'extrémité du serre joint partie fixe car elle peut glisser. Pour cela 2 solutions des colliers nylon ou de la ficelle entourant le serre joint et le cylindre de la carabine.

Salut,


est-ce que depuis les temps de début du post quelqu'un a trouvé comment démonter cette fichue goupille qui bloque la vis dans le piston pour changer le joint ???

J'ai démonté ma carabine car j'avais une perte de puissance (plombs à 210m/s pour des 0.49g). Au démontage j'ai un peu compris pourquoi ça ne fonctionnait que moyennement ... ressort en 4 morceaux !!!
Donc, nouveau ressort et joint pas changé (puisque pas réussi) et piston remonté tel que. Verdict 230 m/s c'est mieux mais ce n'est pas assez ! La mod. 34 de mon collègue avec un ressort moins fort sort à 268 m/s ... je ne peux pas rester comme ça   

Merci.


PS. ça craint de percer la goupille pour la virer non ? Et je n'ai pas osé taper sur quelque chose de peur de déformer le piston ...

A+

bonjour , j'ai aussi une diana 35 mais le modele s , on l'a démonté pour changer le ressort , on a eu du mal mais on a reussi , quel est votre probleme , je n'ai pas tout lu ....
le post date de 2012 ...

En fait mon problème est pour sortir la goupille qui bloque la vis de maintien du joint en cuir ... C'est un trou non traversant alors je ne peux la chasser pour la faire sortir de l'autre côté !

C'est la goupille entourée sur le schéma suivant :

ha , moi j'ai juste changer le ressort et le joint de canon , ca faisait 1h30 qu'on bidouillait on en avait marre , et le joint n’était pas abimé ...

fredo09 a écrit:

est-ce que depuis les temps de début du post quelqu'un a trouvé comment démonter cette fichue goupille qui bloque la vis dans le piston pour changer le joint ???

Est-ce que vous avez essayé de dévisser en forçant un peu ? Pour moi ça a marché (voir début du post). Le plat fait sur le pas de vis par la goupille pousse la goupille en tournant la vis...

Autre option chauffer la tête de piston pour dilater l'alu et essayer de dévisser à chaud. Pb : le joint sera cuit ...  

didier18 a écrit:

Est-ce que vous avez essayé de dévisser en forçant un peu ? Pour moi ça a marché (voir début du post). Le plat fait sur le pas de vis par la goupille pousse la goupille en tournant la vis...

Autre option chauffer la tête de piston pour dilater l'alu et essayer de dévisser à chaud. Pb : le joint sera cuit ...  

Donc, oui, j'ai essayé de forcer un peu (trop ?) et la vis commençait à ne pas aimer le traitement ce qui m'a fait cesser.

Pour ce qui est du joint cuit, c'est déjà le cas. Il est mort de chez mort ! Donc, je peux tenter le coup au prochain démontage.

Bonjour
Percer la goupille est ce qui marche le mieux. Il faut d'abord bien marquer le centre de la goupille d'un petit coup de pointeau pour guider le perçage. Piston bien calé dans un étau avec protection (une bande de cuir de vieille ceinture) pour ne pas marquer le piston, goupille au zénith, perçage lent avec un foret neuf de 3 mm, sur un petit cm de profondeur. La vis vient très bien après. L'idéal c'est un support de perceuse pour la transformer en colonne (triplex, wolfcraft...) mais sinon c'est possible à main levée, à condition d'avoir bien marqué au pointeau et d'aller lentement.

Bonjour Pascal
le dernier post date de janvier 2014
tu devrais changer le format de la date dans ton profil puis préférence

Bonjour,
Merci tout de même à Pascal pour l'astuce qui pourrait servir à quelqu'un qui consulte le sujet.

Pour avoir un joint moderne , j'ai trouver ca
http://www.ferraioli.com/catalogo/427-adattatore-pistone-diana-35-50.asp

nerok a écrit:

Pour avoir un joint moderne , j'ai trouver ca
http://www.ferraioli.com/catalogo/427-adattatore-pistone-diana-35-50.asp

Autre solution, j'ai équipé il y a quelque temps déjà la carabine d'un joint Vortek complètement compatible. Une petite goutte d'huile silicone en plus dans le cylindre devant et derrière le joint et ça marche impec.





Pour trouver ce type de joint taper "joint vortek diana 28mm" dans votre moteur de recherche.