A quoi sert cette huile ?

Lors de ma dernière commande chez schneider, ils m'ont offert un petit flacon d'huile

WDP Juice Love Super XT Oil

Il était ajouté à la commande.
Merci, mais....
Question : Que dois-je faire avec cette huile ?

merci pour votre éclairage

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES:</SPAN>


Une faible viscosité / huile à basse température
N'affecte pas le caoutchouc
Non-gommage
Non toxique
Hydrofugue
Brumisation capacité
Diluant
Cleaner
Non cancérogènes
Idéal pour les applications à haute vitesse.



Une très bonne huile je pense pour mettre une goutte de temps en temps sur les articulations de la partie d’armement, donc levier ou axe du canon pour brisure.

Un conseils que les pros du forum offre souvent c’est « jamais d’huile dans le canon ou dans la chambre, juste un petit tampon de nettoyage a sec » en effet
l’huile dégrade le joins et le ressort et crée le phénomène de dieseling car l’huile plus difficile a compressé que l’air crée des phénomène de puissance de tir ponctuelle mais crée au passage de gros dégâts dans nos armes.

merci SébastienD

tout est dis !
maintenan si tu dois stocquer ton arme pour un certain temp tu peux et c'est même conseillé de huiller l'interieur du conon !
mais bien entendu il faudra le netoyer avant utilisation

SébastienD a écrit:

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES:


Une faible viscosité / huile à basse température
N'affecte pas le caoutchouc
Non-gommage
Non toxique
Hydrofugue
Brumisation capacité
Diluant
Cleaner
Non cancérogènes
Idéal pour les applications à haute vitesse.



Une très bonne huile je pense pour mettre une goutte de temps en temps sur les articulations de la partie d’armement, donc levier ou axe du canon pour brisure.

Un conseils que les pros du forum offre souvent c’est « jamais d’huile dans le canon ou dans la chambre, juste un petit tampon de nettoyage a sec » en effet
l’huile dégrade le joins et le ressort et crée le phénomène de dieseling car l’huile plus difficile a compressé que l’air crée des phénomène de puissance de tir ponctuelle mais crée au passage de gros dégâts dans nos armes.

"Juice love super" et qui n'affecte pas le caoutchouc??

C'est surement destinee a etre misse autour du "canon"

les joints synthétiques actuels ne sont pas attaqués par les huiles!!!!!!!!!!!!! et je ne vois pas bien comment une huile quelconque pourrait oser s'attaquer à un ressort.......... faut pas exagérer quand même!!!!!

non Fransisco
tu vas un peu fort!
l'huile n'est pas plus difficile à compresser que l'air!!!!!! pour une bonne raison, c'est que comme tous les liquides elle est tout simplement incompressible....... et ce n'est pas parce qu'elle est "plus difficile" à comprimer que l'air qu'il y a un effet Diesel, et pas dieseling , ce qui ne veut rien dire. Monsieur Diesel a constaté que lorsqu'on comprime de l'air à haute pression et qu'on y injecte un liquide gras à haute pression également, il y a combustion......
Maintenant, que l'effet Diesel crée des perturbations dans le tir, c'est d'accord, mais qu'il "crée de gros dégâts sur les armes", çà c'est encore à démontrer!

Papy a écrit:

Maintenant, que l'effet Diesel crée des perturbations dans le tir, c'est d'accord, mais qu'il "crée de gros dégâts sur les armes", çà c'est encore à démontrer!

Une fois, c'est pas grave... 500 fois c'est autre chose: Les graisses brûlées s'accumulent, ne font plus leur travail de lubrification et bonjour les usures anormales. C'est pourquoi on utilise des graisses résistantes aux hautes températures et qu'il ne faut pas en mettre de trop sous peine qu'elle ne passe devant le joint de piston et brûle sous l'effet Diesel. (Dieseling, est le terme anglais désignant l'effet Diesel http://en.wikipedia.org/wiki/Dieseling).
Puis aussi, il faut bien voir à utiliser une graisse neutre, car certaines ont un effet détergent/dissolvant et peuvent à long terme fragiliser les joints en contact.

Et surtout pas d'huile sur le ressort, mais bien de la graisse.

oui Engagé, nous sommes d'accord sur 500 coups ou plus, mais de là à faire de gros dégâts... il ne faut pas pousser
Maintenant pour le dieseling, pourquoi ne pas parler tout simplement d'effet Diesel (un effet qui semble d'ailleurs inconnu par certains utilisateurs du terme!!!)?
j'ai toujours du mal à comprendre l'utilisation plus ou moins heureuse de termes anglais alors que la langue française est amplement suffisante (voire plus que suffisante) pour s'exprimer clairement...

Oh fallais pas mal le prendre =)

cleblud a écrit:

Lors de ma dernière commande chez schneider, ils m'ont offert un petit flacon d'huile

WDP Juice Love Super XT Oil

Il était ajouté à la commande.
Merci, mais....
Question : Que dois-je faire avec cette huile ?

merci pour votre éclairage

Ne fait rien avec c'est dangereux!
envoie la moi en mp

PascalSR a écrit:

Vu ce que tu dit papy, je savais avant de voir ton âge que t'étais vieux

Ça c'est pas gentil...un peu de respect jeune homme, toi aussi tu vas devenir "vieux", je te le souhaite au moins, c'est la vie

wovokaa a écrit:

PascalSR a écrit:

Vu ce que tu dit papy, je savais avant de voir ton âge que t'étais vieux

Ça c'est pas gentil...un peu de respect jeune homme, toi aussi tu vas devenir "vieux", je te le souhaite au moins, c'est la vie

+1000 moi on me dit ça je pete un plomb

Bof!
je préfère ne rien répondre à pascal... c'est le problème des forums, on y trouve de tout!
merci pour ton soutien Wovokaa

[quote="Papy"]Bof!
je préfère ne rien répondre à pascal... c'est le problème des forums, on y trouve de tout!

Désolé de ne pas être assez précis et compétent a ton goût pour répondre a une question.
C’est vrai que parfois on trouve de tout hein l'ami ...

Papy a écrit:

oui Engagé, nous sommes d'accord sur 500 coups ou plus, mais de là à faire de gros dégâts... il ne faut pas pousser
Maintenant pour le dieseling, pourquoi ne pas parler tout simplement d'effet Diesel (un effet qui semble d'ailleurs inconnu par certains utilisateurs du terme!!!)?
j'ai toujours du mal à comprendre l'utilisation plus ou moins heureuse de termes anglais alors que la langue française est amplement suffisante (voire plus que suffisante) pour s'exprimer clairement...

Non évidement, aucun risque de voir une carabine exploser sous l'effet Diesel...
Nous avions fait quelques tests chez David avec une Diana 31, du WD40 et un chrono.
On pas eu de casse, mais les vitesses chronométrées étaient largement supersoniques, ce qui montre bien une pression anormale dans la chambre du piston... Pas de quoi fouetter un chat, mais quand on aime son arme, on évite ce genre de chose.

Je dirais que ce sont les joints qui souffrent... Voir, choque en retour pouvant, à force, fragiliser le ressort au niveau de sa structure moléculaire.

Einstein, sort du corps d' Engagé Guignol !!!

vous vous rappelez pas du gars qui a vu la trappe de sa cfx deformee par la challeur et la pression du a l'effet diesel suite a un "entretien" tres mal fait

la flamme avait deforme la trappe et brule superficiellement la crosse en bois.

heureusement sa main n'etait pas placee pres de cet endroit.

donc ca peut etre assez dangereux, si la personne met trop de produit mal adapte au dit entretien.

je vais esssayer de retrouver la photo, c'est a tomber sur le cul...

tony123 a écrit:

tout est dis !
maintenan si tu dois stocquer ton arme pour un certain temp tu peux et c'est même conseillé de huiller l'interieur du conon !
mais bien entendu il faudra le netoyer avant utilisation

Oui , c'est juste ! Mais tu peux aussi, flamber le canon.
C'est à dire vider un chargeur de 5 cartouches pour brûler l'huile. En suite tes impacts reviendront réguliers.
Par contre si tu as mis de la graisse armurière en vue d'un long stockage, là il faut l'enlever, celà provoquerait des iirégulatité dans le tir mais aussi des surpressions qu'il vaut mieux éviter pour la santé du tube.Pour les armes à feu évidemment....et à fortioiri si on tire des balles chemisées..
Cordialement

E=mc2 appliquée aux airguns
Personnellement contrairement aux armes poudre, je ne trouve pas très utile de mettre de l'huile dans un canon AC.
Le léger plombage protège de la corrosion et puis quand bien même il y aurait une fine pellicule de rouille (au bout de X mois...) quelques plombs tirés et tout revient dans l'ordre.
Pour un stockage de longue durée, pourquoi pas et encore, il suffit aussi de bien boucher le bout du canon avec un chiffon huilé et puis voilà, l'air ne passera pas par là.
Le bronzage de nos armes est efficace, faut pas croire et seules les traces acides de nos doigts peuvent faire des dégâts sur le long terme.
Huile pour la protection extérieure et sur les articulations, rien de plus, bien que passer un écouvillon par la bouche d'un canon soit évocateur pour certains, mais bon, à chacun son trip
Mais tout cela n'est que mon opinion encore une fois...

bah : plombs pourris, trop de residu de plombs... et tu ne prendras pas bien les rayures.

mais c'est tout de meme plus evident avec le 22 lr et les residuts de poudres qu'avec de l'ac, c'est bien vrai

pour repondre au message initial

cleblud a écrit:

Lors de ma dernière commande chez schneider, ils m'ont offert un petit flacon d'huile

WDP Juice Love Super XT Oil

Question : Que dois-je faire avec cette huile ?

merci pour votre éclairage

vu le nom c"est plus pour faire plaisir a madame en ce week end de saint valentin...

Times les mecs,

Madame et moi, on s'est fait quelques frites avec, (en belge dans le texte).

Merci d'avoir répondu très clairement et calmement à ma question.
Vos réponses ont été vraiment très compréhensibles et ordonnées.
J'adore l'esprit réellement coopératif de ce forum.

Heu, les canadiens préconisent de huiler leurs Daisy avec de l'huile moteur SAE 30 apres chaque tirs ( rigueur militaire).et aussi DAISY dans leur notice.
Je pensais que que de l'Helix 5W40 turbo diesel aurait été plus approprié contre l'auto allumage dans nos AC.
Je ne voulais pas remettre d'huile sur le feu;
bon

Sinon, pour la st Valentin, la vaseline est plus appropriée, non?