Au sujet du Px4 Storm Beretta...

Vu la pièce en laiton,
j' imagine qu'elle s'enlève avec un tournevis ou faut-il prévoir du plus gros outillage?
Autre ?, où puis-je trouver dans le commerce cette fameuse valve (Casto)?

Merci de vos réponses.
V

Edit:Ok, j'ai démonté le joint. Fectivement, lé bien dur le bestiau!

oui juste la devisser avec une tournevisse assez large de preference , c'est plus pour le remontage pour mieux centrer .
ce que tu peux essayer de faire une fois demonter , tu trouve quelque chose pour ajouter au ressort de maniere à ce que ça comprime un peu plus celui ci . ou changer pour un autre ressort un poil plus dur , ça appuis plus sur le joint donc plus d'etanchéitée . mais sache que si le ressort est trop dur ton px4 perdra de sa puissance et trop mou ça fuit !

Edit : le joint blanc est encore bon etat ?

Pour moi oui, mais il a l'air bien sec.
De toutes façons, j'ai dû l'abimer en le sortant...

V

Oublie le DE c un gouffre en consommation de capsules!
+150 pour PX4

Au risque de radoter, où puis-je trouver des joints équivalents?

Merci

V

moi j'en ai pas trouvé en tout cas, c'est un joint artisanal que j'ai et l'epaiseur est tres important .
mais tu ne peux pas du tout reutiliser l'ancien ? si c'est juste sur le bord qui est un peu abimé ça peut encore marcher je pense .

D'accord merci,

Je vais essayer et je vous dis quoi!

V

Bon j'ai tout remonté , plus de fuite mais grosse perte de puissance.

J' ai redémonté, dans l'ordre pour remettre: ressort, tige avec rondelle, joint et grosse vis en laiton, correct?


Merci

V

normalement si t'as tout enlever ce qu'il y a dans la valve , dans l'ordre de l'avant à l'arriere : un 1e petit joint - la rondelle - le ressort - l'axe (la tige) - le gros joint blanc puis la vis en laiton .
une fois monter appuie sur l'axe avec un tournevis voir s'il coulisse bien qu'il revient bien , verifie aussi le contour interieur de la piece en laiton là ou passe l'axe qu'il n'y a pas de bavure ou trace de tournevis .
et une fois la culasse monter tu arme le chien avec un tournevis pousse le pointeau (là ou le chien vient frapper) voir si la aussi ça coulisse et revient comme il faut et avec la meme course que quand il n'y a pas de culasse .
je ne vois que ça si t'as garde le ressort d'origine et sans d'ajouter une "cale" au ressort , mais si t'as ajoute une "cale" c'est que la cale est trop epais .

Je te remercie

c'est bon alors ? content pour toi !

Bah non, j'ai remonté dans l'ordre; il me semble même être plus puissant, mais refuit au bout de quelques tirs.

Je sent que je vais m'acheter un tournevis de compétition et bricoler des joints.

Mais grand merci encore!

V

si ça fuit toujours par le canon moi j'ai coupé une rondelle sur un stylot bille 1mm d'epais et ajouter au ressort ça a regle le probleme , à condition que le joint est encore en bon etat bien sur.

Oki, merci verrais ça plus tard.

merci encore pour tes précieux conseils.

je viens de faire cracher un peu mon px4 et je m'appercois que le blow back s'arrette apres 1 chargeur , la puissance baisse rapidement 120m/s le 1e chargeur 105 au 2e et 90 au 30e . il y a un truc qui cloche d'habitude c'est au 4e chargeur que la puissance descend à 90m/s il tient 120m/s pendant 2 chargeurs et le blow back tient 3 chargeurs
je sent qu'il vas passer sur la table d'operation bien tot