L'importance de la masse du piston sur une AC?

Quelle est l'influence de la masse du piston sur les performances d'une AC?
piston allégé = inertie plus faible = plus grande accélération du piston si je ne me trompe!
Peut être l'un d'entre vous a t il fait des essais la dessus.
Merci de me faire profiter de vos connaissances et expérience sur ce sujet.
Cordialement

Si on diminue la masse du piston, bien que l’on augmente sa vitesse, on n’augmente certainement pas son énergie cinétique. Comme c’est l’énergie cinétique du piston qui est transmise au plomb on ne gagne certainement pas grand-chose voir rien, voir l’inverse.

Je pense aussi que piston plus léger voire ressort plus léger en titane = accélération plus forte du piston a tarage égal ce qui n'a pas grand interêt car energie devellopée égale .

par contre gain certain sur le recul et les vibrations residuelles en reduisant la masse de l'ensemble mobile .

senide a écrit:

Si on diminue la masse du piston, bien que l’on augmente sa vitesse, on n’augmente certainement pas son énergie cinétique. Comme c’est l’énergie cinétique du piston qui est transmise au plomb on ne gagne certainement pas grand-chose voir rien, voir l’inverse.

Dans l’énergie cinétique, la vitesse est au carré et la masse ne l'est pas.Tout se passe dans 7 à 8 ms (je crois). Il faudrait faire des calculs
Cordialement.

Je comprends l’argument, mais si on diminue par exemple le piston de 2 g , va-t-on augmenter la vitesse de celui –ci de 4mm/s ?
Beaucoup de paramètres entrent en ligne de compte, et ça risque de n’être pas mesurable voir négligeable.

je vous coupe tout de suite dans votre elan au risque de me tromper ? mais l'importance du poid du piston et non d ela masse qui transmet son energie cinetique , ca va juste changer sur le depart du plomb plus ou moins tot par apport au lacher ( detente ) la vitesse et donc la puissance restera inchangée , seul un gain en rapiditée et encore pourrait etre au RDV !

et le fait de tirer du plombs lourd au dessus des 0.70 risque de devenir penible pour l'ensemble alors qu'avec un piston "lourd" l'inertie compense en partie !

mais l'effet d'un piston leger se ressentirais surtout dans le " recul" qui est en fait une avance , la y a creuser peut etre mais est ce raisonable ?

L'élément qui doit aussi être pris en compte avec le piston, est le ressort.

choupboup a écrit:

je vous coupe tout de suite dans votre elan au risque de me tromper ? mais l'importance du poid du piston et non d ela masse qui transmet son energie cinetique , ca va juste changer sur le depart du plomb plus ou moins tot par apport au lacher ( detente ) la vitesse et donc la puissance restera inchangée , seul un gain en rapiditée et encore pourrait etre au RDV !

et le fait de tirer du plombs lourd au dessus des 0.70 risque de devenir penible pour l'ensemble alors qu'avec un piston "lourd" l'inertie compense en partie !

mais l'effet d'un piston leger se ressentirais surtout dans le " recul" qui est en fait une avance , la y a creuser peut etre mais est ce raisonable ?

Le poids, la masse ne parle t'on pas la de la même chose!
De toute façon la masse de ce piston a un effet sur le recul de l'arme. Il y en a qui essaye avec des pistons en alu mais il faut des moyens...

Déterrage de post...
La dernière réponse datait de septembre 2010...