D'apres les conditions de livraison de "graisse Belleville" les frais de port sont de 10€, la cartouche de 400g vaut 12,90€

Moi si je t'en envoi la valeur d'une boite de cirage (la taille d'une boite de 500 plombs en 4,5) cela te coutera 7,9€.

Ci dessous un lien ou tu as une cartouche de 400ml de graisse MOS2 à 15,7€ port inclus:
http://www.consopascher.com/crc-mos2-graisse-super-longue-dure-cartouche-400ml-p-6403026.html?osCsid=dkslfpc1a8iibjs1n44o0glj02

Cailloux a écrit:

intéressant l'as tu essayé sur le piston à larriere du joint? en fait est ce que ce lubrifiant provoque l'effet "diesel"?

Hello "mes essieux"...

Cela fait de nombreuses fois que de ci de là je vois "effet diesel"..... bon ben je ne sais pas ce que c'est...

Quelqu'un veut bien éclairer ma lanterne ?

Merci.

En clair c'est quand de la graisse passe devant le piston, avec la pression et l'échauffement de l'air qui ce comprime elle s'enflamme (comme le diesel) créant ainsi une surpression néfaste au long terme pour l'arme. Ainsi qu'une imprécision du projectile ayant subit cette effet.

Merci pour cette réponse aussi rapide et concise !

Pour plus d'info

https://www.forum-airguns.com/technique-f33/effet-diesel-t1386.htm

https://www.forum-airguns.com/technique-f33/que-sait-on-de-l-effet-diesel-t13990.htm

Merci, très instructif et m'évitera de faire des conneries

ça n'est pas qu'une impression, avec ma CFX que j'avais remontée en graissant généreusement le piston jusqu'à l'arriere du joint j'ai chronométré des plombs à 400 m/s c'est très impressionnant cela fait le même bruit qu'une 22 par contre dans mon cas précision zéro à 25m ça groupait dans le 15 cm.....la vitesse variait sans arret un coup dans les 400 (effet diesel, le coup d'apres 290 ainsi de suite.

ben j'suis pas prés de changer le ressort....trop complexe pour oim