joint piston stoeger x20

salut à tous
quelqu'un pourrait-il me dire si la suface de contact du joint de piston neuf est lisse ou a t-il des rayures verticales ?
cela fait 2 jours que j'ai acheté ma X20 et cet après midi j'ai constaté une baisse importante de puissance. Mon "testeur" de puissance (page jaunes) m'indique (avec les même plombs ) une perte de penetration de presque 500 pages et les raptor ne passent plus en supersonic. J'ai demonté le piston et a part la surface de contact du joint qui est fortement rayé il n'y a rien d'autre
ou alors c'est le piston qui c'est naturellement detendu ...........
merci de vos reponses
A+

Your Spring is OK ...?

Si le ressort dans l'ordre?



http://www.sportwaffen-schneider.de/index.php/cPath/40_41_769_1359

Un piston ne ce détend pas.

Tu a plusieurs possibilité a ton problème:
- Tu a tiré des plombs de merde et trop léger qui on eu pour effet de bousiller ton joint et ton ressort
- Tu avait un effet diesel au début des tirs que tu n'a plus maintenant
- Tu est tombé sur un mauvais lot de fabrication.

Pour ma part je pense que c'est le 1. Et vue que tu dit tirer des plombs raptor j'en suit presque sur.

bonjour
j'ai eu effectivemente 2 effets diesel.
le ressort est en 1 seul morceau il fait aprox 24.5cm de long.
deja neuve sortie du mag elle crachait des particules de matiere plastique blanches(qu'on retrouvait sur le chiffon en nettoyant le cannon), apres demontage hier soir ses particule sont des bout de joint de piston. mais sur quoi ce piston c'est-il usé ?la chambre est lisse voir même polie.
vous avez une adresse pour un ressort d'origine ?
PS: elle a maxi tirée 25-30 plomb raptor
Merci

Maintenant qu'elle a était démonté le retour en SAV n'est plus possible. Ne cherche pas midi a quatorze heures, ton joint est mort et il faut le changer.

Si tu a tir des plombs trop léger avec en plus un effet diesel alors ce n'est pas la peine de ce poser des questions. Cela a suffit pour niquer ton joint de piston..

ok pour le joint mais le ressort je le change aussi ?

Bas en démontant la carabine tu verra si il est tordu ou non. Mais vue le prix que ça coute je serai toi j'en prendrai un au cas ou.

Comme ça le jour ou il faudra le changer tu en aura un sous la main ^^

ok , tu as une adresse pour ce ressort ?

Oui, sur le même site que dispatcher ta donné.

il n'y a que le jointe de cannon et le joint de piston pour stoeger sur ce site ....
je vais leur envoyer un mail.

salut,pour le ressort je te conseille celui là http://www.sportwaffen-schneider.de/product_info.php/cPath/40_91_149_300/products_id/14302 et pour le joint de piston celui de la gamo shadow qui est de meilleure qualité= http://www.sportwaffen-schneider.de/product_info.php/cPath/40_97_141_220/products_id/1183 pour les plombs ceux là http://www.sportwaffen-schneider.de/product_info.php/cPath/40_95_156_796/products_id/1018 bons tirs....

Il faut que je vais également adaptent ...
Then it should have also fit ...

http://www.sportwaffen-schneider.de/product_info.php/cPath/40_91_149_299/products_id/1894



http://www.sportwaffen-schneider.de/product_info.php/cPath/40_95_156_1502/products_id/22250
http://www.sportwaffen-schneider.de/product_info.php/cPath/40_95_156_797/products_id/1005

salut jb
tu le comprime comment le ressort de 290mm ?

peut etre qu'au debut le ressort est encore neuf donc plus puissant , mais 500 pages en moins sur combien ? c'est quand meme beaucoup et je suppose que c'est une 20j .si c'est le ressort tu dois le sentir pendant les armements que c'est moins dur , mais vue les particules venant du joint de piston et c'est sur qu'il est moins etanche .

j'aimerais bien savoir ce qui a abime le joint de piston; comme si il avait fonctionné dans un cylindre abrasif. Usé, brulé, cassé ok mais "arrachement" de matiere en milieu gras ..........pffff
les pieces sont commandées. J'essaye de mettre une photo quand je redemonterais pour les changer

pour comprimer le ressort(si tu n'a pas de compresseur de ressort) l'idéal serait de le monter a 2,un qui comprime ,l'autre met la goupille,c'est + facile et moins dangereux.... je te conseille d'ebavurer les perçages et les rainures a l'intérieur du cylindre,car tu risque de couper ton joint en le remontant (perte de compression si joint rayé),attention de ne pas écraser le cache en plastique en remontant,le mieux est de le modifier avant(tu as des photos de la modif)....,si tu as un probleme tu peut me contacter en mp...a+++

peut etre aussi passer du papier abrasif tres fin dans le cylindre pour qu'il soit absolument bien lisse et éventuellement enlever les rayures , comme ça s'use le piston j'ai peur que meme en remontant un nouveau joint sans remedier à ce probleme ça risque de recommencer au bout de 2 jours pas cool !

Quand je redemonterais pour changer les pieces je regarderais si le cylindre est rayé et si il l'est, SAV ou pas le revendeur me la reprendra .
Car dans ce cas cela veut dire que le carabine à été utilisée avant l'achat ou alors il y avait un defaut de construction.
Rayer un cylindre en 100 à 150 plombs il y a un souci.....
En y réfléchissant bien il n'est pas rayé car au démontage j'ai regardé dedant avec une lampe et passé un chiffon pour nettoyer mais je ferais plus attention quand je la redemonterais
A+

s'il n'est pas rayé mais peut etre une partie de la surface qui serait moins lisse plus rougeuse qui gratte le joint , à part ça je ne vois pas ce qui cause la poussiere du joint .
c'est bien une 20j ta x20 ?

les joints des stoeger sont souvent abimés,abrasés d'origine,je l'ai constaté sur les miennes neuves ,+ de la limaille due au perçage du piston sur x10,a nettoyer impérativement avant d'utiliser,mieux vaut monter un joint de gamo + résistant et gain de vitesse au chrony....

oui une 20 j. le joint est rayé sur toute sa portée, comme un piston de 2 temps qui a tourné sans huile.
au demontage il y avait une huile brune et colante ,style huile de chaine de tronçonneuse donc ma question: pourrait-on imaginer une rupture du film d'huile )comme le serrage d'un moteur)lors d'un effet diesel????......

nettoie tout ça , met un joint neuf(gamo),huile silicone pour le joint ,graisse mobyldene pour le ressort,sans oublier d'ébavurer et tout ira bien.. .

stoeger poli mal ces tubes ou alors se sont les joints qui sont en mauvaises qualitée !

en essayant le meme ressort et piston sur 2 tubes de Stoeger ,j'ai obtenu avec les memes plombs 12m/s d'écarts,je pense comme le dit Winch qu'il y a des différences de qualité selon les séries de fabrication,de + je recomfirme les joints de piston d'origine sont pas térribles...

tests éffectués au chrony(désolé)