Réparation Joint Feinwerkbau Mod 65

[Sequatchiee]

Bonjour à tous !

Je viens d'arriver "tout nouveau" sur ce forum .

Ayant été licencié dans les années 80, j'avais acheté un Fein 65 avec lequel je me suis fait très plaisir pendant une dizaine d'années à l'entraînement et en compétition..
Puis j'ai arrêté pendant une vingtaine d'années.....

Je viens de reprendre une licence il y a 3 ans dans le même club de Chatellerault (86) et du coup, j'ai ressorti mon brave vieux 65 stocké dans sa malette depuis 20 ans !

Mais, tout a une fin.....il y a 15 jours, le levier d'armement devenait très dur à manoeuvrer, puis, le joint d'étanchéité a rendu l'âme....plus de pression.....c'était la fin .
Je pense que le problème s'arrête là.

J'envisage de le réparer ou de le faire réparer .
Je ne possède pas de fiche de démontage et je remercie d'avance toute personne qui pourra me fournir oum'aiguiller vers une documentation technique ou par des conseils, afin de me permettre de le démonter en toute quiétude.
Quel serait la manière la moins coûteuse de le faire réparer, sachant qu'à mon âge, je ne souhaite pas investir dans un modèle acutel très coûteux.

Merci à tous d'avance et bonnes fêtes de fin d'année

[lxxxxl]

Tu trouveras les pièces qu’il te faut sur sportwaffen en tapant LP 65 avec la fonction recherche ( Geben Sie Ihre Stichworte ein).
Il faut changer le joint conique bleu, la cale qui se trouve sous ce joint conique (à repositionner avec le côté conique vers l’extérieur), l’amortisseur qui se place sur le piston et enfin le ressort.
Cout: 50 € avec les frais de port si tu le fais toi même.
L’éclaté fait peur à voir.
Il suffit après avoir enlevé la crosse, de démonter les 4 vis qui maintiennent le haut du pistolet avec le bas. Il faut ensuite enlever le guide arrière, la vis du haut et d’en bas qui maintiennent l’ensemble ressort et piston dans sa chemise.
Il est très important de relever l’emplacement de chaque vis, rondelles, clips etc.. et de les remettre rigoureusement dans leur position d’origine. Ainsi que de respecter le couple de serrage de chaque vis pour retrouver son arme en bon état de fonctionnement. Faire un repère avec un feutre.
Si tu es un bon bricoleur soigneux, tu devrais t’en sortir. Sinon confier l’arme à un SAV Fein rien d’autre.
PS: avant de commander il faut démonter pour voir ce qui est cassé. Si c'est le piston ou la chemise, il est bon pour la benne.

[Engagé Guignol]

Salut, voici l'éclaté du 65, j'espère que ca pourra t'aider.

https://servimg.com/view/11541601/414

[redneck]

salut
le demontage du fein n'a rien de sorcier, si on ne touche pas au bloc detente! d'ailleurs, pourquoi toucher au bloc detente? comme l'a bien detaille "lxxxxl", c'est la procedure de demontage!
pour un kit "revision" comprenant: joints, tampons amortisseur, ressort et segment, va voir aussi sur e-gun.de (42€+10€ fdp). les nouveau joints coniques sont vert et en plastique au lieu de bleu et silicone (je crois) a l'epoque, mais ca fonctionne tout pareil, je viens d'en monter sur le miens!
pour ton probleme, je pense que c'est comme un moteur qui n'a pas tourne depuis longtemps, la chemise 'sest peut-etre oxidee ou bien le segment a casse! il y a aussi a l'arriere de la culasse, une masselotte qui coulisse sur un axe, et qui est bloquee par deux minuscule circlips, il m'est arrive d'en casser un, et s'est vrai que le levier avait tendance a se bloquer! mais bon, c'est une hypothese!

[Sequatchiee]

Bonjour et Merci de vos explications !

Je laisse passer les fêtes avant de me lancer avec un ami du club qui a l'habitude des démontages.
Je pense qu'à deux, avec les explications et écorché de l'engin, on devrait s'en tirer........sans jeu de mots!

Je vous tiendrai au courant de la réussite de l'opération!

En attendant, je souhaite à tous un excellent Noël et une bonne fin d'année avant d'attaquer 2011

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