Eh Bambane, quand on était des minots on essayait de croiser les pieds pour conduire, je peux te dire que les coups de patins étaient très sévères, du genre à te coller le minois au pare-brise...

Mais après (cause rallye) j'ai appris à conduire en freinant du pied gauche comme le faisait à l'époque les finlandais et petit à petit c'est devenu parfait...

Comme quoi Loulou pourrait bien apprendre à tirer de la main droite

Eh Alpazen, COOL le freinage pied gauche !

Personnellement je suis resté pied droit, et il y a des jours,.... j'ai même deux mains gauches pour tirer !

frantz a écrit:

Eh Alpazen, COOL le freinage pied gauche !

Personnellement je suis resté pied droit, et il y a des jours,.... j'ai même deux mains gauches pour tirer !

Ah, ah, ah, ah... alors on se ressemble comme deux gouttes d'eau...

frantz a écrit:

il y a des jours,.... j'ai même deux mains gauches pour tirer !

Pas très gentil pour les gaucher ca

Hello Loulou, tout ça c'est de la blague à 2 balles...


Tu sais que je visite le site Pushka au moins une fois par jour rien que pour toi, au cas où...

Alpazen a écrit:

Hello Loulou, tout ça c'est de la blague à 2 balles...


Tu sais que je visite le site Pushka au moins une fois par jour rien que pour toi, au cas où...

oui je sais bien les blagues sur les gaucher je connais croix moi lol

moi je vais sur le site pushka minimum 3 fois par jour c'est pour dire à quel point j'en peu plus

Alpazen a écrit:

Eh Bambane, quand on était des minots on essayait de croiser les pieds pour conduire, je peux te dire que les coups de patins étaient très sévères, du genre à te coller le minois au pare-brise...

Mais après (cause rallye) j'ai appris à conduire en freinant du pied gauche comme le faisait à l'époque les finlandais et petit à petit c'est devenu parfait...

Comme quoi Loulou pourrait bien apprendre à tirer de la main droite

Oui effectivement jusqu'à l’apparition du talon/pointe = talon accélérateur/pointe frein plus efficace, plus souple au freinage et pas de tricot avec les pieds et ça au moins c'était du pilotage.. Pas comme actuellement avec boîte séquentielle, assistance anti-patinage embrayage automatique et palettes comme j'ai sur mon C4 Picasso BMP6.... Mais santé et handicap oblige.. donc vive le progrès..

Être gaucher n'a jamais été une tare pour moi car les gauchers sont plus habiles et précis que les droitiers car ils emploient la partie du cerveaux la moins sollicitée...
Une simple différence c'est tout. De grands hommes sont gauchers et ça ne les a pas empêchés d'atteindre les sommets dans pas mal de domaines..

Ca c'est bien dit Bambane... +100

Y parait, y parait ...Hum .... ! ! !

Allez, match nul, balle au centre...

Bonjour,j'ai reçu mon zoraki long 5,5 de bulgarie,niveau puissance nickel, de la 1 à la 4 pompes . Il y a un mais ,la détente je suis depuis le début semaine dessus ,moi je trouve pas facile de trouver le bon compromiis? naturelement je suis peut etre trop difficille

Oui, moi aussi j'en ai bien bavé pour trouver un réglage qui me va


J'ai lu tout le post de Jidé pour trouver des infos et je n'ai pas vraiment tout compris des réglages possibles


Peut-être serait-il judicieux de créer un post en rapport direct avec ce sujet


A+++

Je veux pas être méchant si t'as lu tout le post de jidé il est dit pas de bossette et à la fin des explications il y a marqué que le réglage de la bossette se fait sous la crosse du fait qu'il a pas bien lu la notice, on n'est tous pareil.
Une notice t'en n'as une sur le site d'AR trés bien explquée, moi le seul défaut c'était pour passer la la clé torx dérrière la crosse j'ai agrandi le trou pour mieux accéder à ce réglage de la sensibilté car t'as l'impression de régler alors qu'il ne se passe rien car le trou est trop fin, et tu peux encore régler le course de la détente sur la détente ainsi que l'inclinaison de celle ci,
Et un truc les premiers tirs ne sont jamais juste en précision ainsi qu'en sensation 8/10 plombs et tu retrouves tes sensations.
Bons réglages.

Oui Guyguy, mais même avec tout ça j'ai vraiment eu du mal à le régler car les courses des vis sont très longues et on ne comprend pas toujours très bien où l'on va..



Pour la gâchette, la vis du bas est sensée faire un réglage, chez moi rien du tout, c'est comme si je faisais rien, j'y comprend rien...



De plus, j'ajouterais qu'au départ je n'ai pas reçu la bonne clé torx, alors ça m'a un peu emm...



Mais maintenant je suis à peu près ok, mais des explications supplémentaires me serait bien utiles

Bonsoir à tous, perso, j'ai démonté la partie droite de la crosse et j' ai réglé la vis du dessous pratiquement desserrée à fond, la vis de derrière la crosse pour régler la course de la détente c' est au filing selon le goût de chacun mais la mienne est très courte, la queue de détente pour poser la dernière phalange sans contorsion et légèrement orientée vers l' extérieur.. Et j' ai remonté le tout, après quelques plombs, petite correction sur la course de détente et tout ok..

Ont dois être aux mêmes réglages léger appuie sur la détente= la bossette et léger appuie et paf ça part sans bouger.

moi perso les réglages d'origine me convienne très bien, détente molle et la course longue pour moi c'est nikel, comme tu dit BAMBANE 06 c'est celons les gouts de chacun.

guyguy57 a écrit:

Ont dois être aux mêmes réglages léger appuie sur la détente= la bossette et léger appuie et paf ça part sans bouger.

C' est ça Guyguy tout à fait, après comme dit loulou aussi c' est à la main de chacun selon la sensibilité ressentie au départ du coup..

Merci Bambane de ton témoignage, mais peut être serait-il bon de savoir pour tous les néophytes qui fait quoi plus précisément...


1) Vis dessous la crosse : si on dévisse ou on visse qu'est-ce qui se passe?


2) Vis derrière la crosse : si on dévisse ou on visse qu'est-ce qui se passe?


3) Vis du dessus de la gâchette : quels réglages possibles?


4) Vis du dessous de la gâchette : quels réglages possibles?

Alpazen a écrit:

Merci Bambane de ton témoignage, mais peut être serait-il bon de savoir pour tous les néophytes qui fait quoi plus précisément...


1) Vis dessous la crosse : si on dévisse ou on visse qu'est-ce qui se passe? = Course de la détente


2) Vis derrière la crosse : si on dévisse ou on visse qu'est-ce qui se passe? = Poids de la détente


3) Vis du dessus de la gâchette : quels réglages possibles? = Allongement de la queue de détente pour tomber sous la 1ère phalange


4) Vis du dessous de la gâchette : quels réglages possibles? = montée ou descente de la queue de détente + rotation à droite ou à gauche.

Sauf erreur de ma part..

Qu'est-ce qu'on ferait sans toi Bambane...



Milles merci et à +++

En rapport avec le manuel livré avec le Zoraki !!!

REGLAGE DE LA DÉTENTE
1 –Réglage de la détente de droite à gauche-En dévissant la vis indiquée (figure-14) de la détente, la languette peut être pivotée vers la droite ou la gauche et coulissée jusqu’à 2 mm. vers le bas, puis on resserre la vis.

2- Réglage de la détente d’avant en arrière. En dévissant la vis indiquée (Figure :15), la détente peut être déplacée à environ 7 mm. en avant puis on resserre la vis.

3- Augmenter l’effort du point de poussée: En vissant la vis à peine visible incluse dans la détente (Figure :17) on augmente l’effort du point de poussée. L’effort du point de poussée pourra être réglé entre 400 gr. et 1.800 gr.

AVERTISSEMENT: Le réglage à l’usine est fait à très bas niveau, la détente ne peut pas être plus souple, de ce fait ne dévissez pas le vis car vous pouvez enlever l’écrou au bout du vis.

4-Angle de chute de la détente-chemin de détente.
En vissant et dévissant la vis à peine visible incluse dans la détente
(figure18) vous pouvez régler l’angle de chute de la détente.

J'ai pas eu le manuel en français à la base et je pense ne pas être le seul, donc j'espère que vous m'en excuserez...



Donc, c'est vrai, je ne savais pas trop ce que je faisais en vissant ou dévissant, maintenant c'est très clair, merci Bambane...



A tout hasard, Y-a-t-il un endroit où téléchager cette notice en français ?



A+++

ici mon amis

http://www.arprotech.com/shop/index.php?dispatch=products.view&product_id=2482

tu clique sur fichiers joints

tien d'ailleurs je viens de voir ca

http://www.arprotech.com/shop/index.php?dispatch=products.view&product_id=2881

C'est pas beau