Je pense qu'il faut changer le joint quand la compression pose problème
au moment du réarmement (bruit de fuite, ou anomalie quelconque, ,etc)
ou quand on a constaté une perte de puissance effective ( la vitesse,
mesurée au chrono, a baissé) ou bien les impacts, avec les mêmes
réglages qu'auparavant et aux mêmes distances, sont toujours plus bas,
plus ou moins selon la perte de puissance.
J'ai constaté les 2 phénomènes sur le mien, c'est pourquoi je me
renseigne sur le joint, mais en fait , sur le hw 40, il y a 3 joints,
un sur le piston, le plus gros, un sur le canon, moins gros, et un
petit sur une valve.Le prix est inversement proportionnel à la taille,
semble -t-il...Mais où peut-on les commander ( en France, à l'étranger?)