[HW40] Cylindre du piston rugueux

Salut,
Pouvez vous me dire si sur vos HW40 le cylindre est rugueux ?
voici des photos montrant mon cylindre (PS : c'est la version visée standard)

Le mien est lisse, mais version PCA.

Qu'est ce que cela change?

Perso mon hw40 n'a pas ce piqué sur le cylindre...

Le mien est également lisse.

OK donc je vais le polir pour qu'il devienne lisse. Je viens de l'avoir en occaz

Tu comptes le polir comment?

Moi c'est pareil que toi!

C'est quoi la différence entre version PCA & combat ?

Momololoa a écrit:

C'est quoi la différence entre version PCA & combat ?

Je sais pas, je savais même pas qu'il y avais de version. Moi c'est écrit PCA sur le flingue

marley062 : je vais suivre le tuto https://www.forum-airguns.com/t38656-hw40-pca-demontage-modification-remontage?highlight=HW40

Le mien est lisse c'est un PCA visée fibre optique

Ca n'a pas d'importance à l'extérieur du piston...

Par contre à l'intérieur du cylindre certains ont fait l'inverse...

https://www.forum-airguns.com/t38656-hw40-pca-demontage-modification-remontage?highlight=HW40

Merci, Momololoa j'avais oublié ce topic!

Moi aussi j'ai acheté le mien en occassion car je voulais une visée classique. Le cylindre était lisse mais terne. j'ai donc passé au mirror, résultat étincelent.
Mais c'est vrai que je n'avait pas eu l'idée de polir l'interieur pour diminuer le frottement et donc accélérer la course du piston, surtout que j'ai comme projet de faire une seconde gorge derrière la première pour améliorer l'étanchéité et le guidage, mais du coup deux joints qui frottent plutot qu'un...

Toff a écrit:

accélérer la course du piston

aucune importance, le piston est fixe au moment du tir.

effectivement, le seul avantage serait d'améliorer l'étanchéité de la chambre, rien de plus !!

pascal a écrit:

Ca n'a pas d'importance à l'extérieur du piston...

+1

secret de l'acier a écrit:

Toff a écrit:

accélérer la course du piston

aucune importance, le piston est fixe au moment du tir.

Effectivement

Mais j'envisage une seconde gorge sur le piston pour amélioré étanchéité et guidage. Qu'en pensez-vous?
Je sais que "Y en a qu'on essayé" mais je ne sais pas si "ils ont eu des problèmes"

Que tu ne vas rien gagner.

Laisse le tel quel !

De toute façon pour le moment j'ai pas le choix car j'ai retrouvé le support de plaquette pour les gorges cassé, et bien rangé comme si de rien...
Le temps d'en recevoir un nouveau, j'aurai bien le temps d'y réfléchir mais ca ne peu pas faire de mal car je trouve que le guidage est moyen : marque de frottement sur l'arrière du piston donc certainement aussi dans le cylindre.

Je voulais faire deux gorges avec deux joints, polissage piston et cylindre pour lui refaire une jeunesse. on verra après pour des modif. un peu plus poussées. C'est une mécanique simple donc doit y avoir moyen d'optimiser.

le deuxième joint en arrière du premier j'ai déjà vu ca a 2 ou 3 reprises sur un site russe, effectivement ca permet de mieux guider le piston et de limiter les risques de fuites.

ils font plein de bricolages sur les HW40 la bas: canon plus long, petite épaisseur de colle au fond de la cambre de compression (avec un trou par laisser passer l'air) pour augmenter le taux de compression, lunettes de snipe, montage de crosse...