Désolé j'ai posté au mauvais endroit



Bonjour les amis,

J’ai un petit ou gros souci je ne sais pas encore c’est vous qui allez m’éclairer.

Hier soir au club j’étais tranquille sur le pas de 10m avec ma twinmaster desperado, j’ai déjà fait une bonne cinquantaine de plombs, donc je savais que j’arrivais à la limite de la cartouche. Il me restait une dizaine avant de faire le changement. Je mets le chargeur, 1 plomb, 2 plombs et PFFFFF …. La cartouche se vide d’un seul coup, enfin ce qui restait.
Bon je me dis pas grave je fais le changement, j’en remets une neuve un nouveau chargeur plein, au premier plomb la machine fait un bruit sourd, deuxième pareil. Je me dis peux être qu’il y a un plomb de coincé dans le canon. Je mets donc le mono coup sans plomb pour envoyer une décharge de gaz et dégagé le supposé plomb coincé. Et la c’est la cata !
Toute la capsule se vide d’un seul coup par le canon, une belle fumée blanche de gaz qui s’échappe. Sur le coup ca surprend même si c’est beau.

Bref je voulais avoir votre avis, c’est grave docteur ? Il faut tout démonter ? Ou aller regarder en priorité ?
Merci d’avance pour vos réponses et expériences.

J'ai LA solution: cafutage. Non ? ah.

samourai27 a écrit:

Désolé j'ai posté au mauvais endroit

C'est corrigé.

J'ai déjà eu la blague avec mon Crosman 2250... Un nettoyage interne de la valve et ça devrait aller.

Merci pour cette réponse. Je n'ai plus qu'a prendre deux ou trois outils et démonter tout ça pour faire le ménage.
Je vais en profiter pour appliquer les conseils de Dr Harry donner ici :
https://www.forum-airguns.com/t44060-entretien-rohm-twinmaster

Mais si ma vanne et completement morte, paix a son âme, ou est-ce que je peux en trouver une neuve ?

Autre question, aprés avoir tout nettoyé je suppose qu'il faut y remettre de la graisse ou de huile, mais qu'elle type de corps gras exactement ?

A l'intérieur de la valve? Rien du tout justement, faut que ça soit bien bien propre pour garantir l'étanchéité.

A la limite, une demi goute d'huile (neutre) sur le pointeau, là où il coulisse dans le corps de la vanne, mais c'est tout.

D'autres te répondront mieux que moi pour l'achat d'une neuve, mais ça ne devrait pas être très compliqué à trouver vu que c'est une marque assez répandue.

Sinon tu a eu le droit au gros point faible des Röhm... A savoir, un joint qui lâche.

J'utilise cette carabine, on va dire de façon intensive, seulement depuis mi mars, c'est une seconde, je ne connais pas son historique avant mon utilisation.
Mon vendeur avait l'air très content de ça machine mais il devait faire de la place, c'est la raison de sa vente du moins c'est ce qu'il m'a dit.
Mais un joint qui lâche ça arrive si souvent que ça ? Parce que si non je vais faire du stock de caoutchouc moi.

Chez Röhm on va dire que oui, c'est leur gros point noir.

Bonjour,

Alors voila j'ai entrepris le démontage de la bête, mais je suis confronté à un problème. En référence à l'éclaté suivant :

https://www.airgunsofarizona.com/Manual%20-%20TwinMaster%20-%20Desperado.pdf

(page 15) pour le démontage du tube 100 j'ai bien trouvé la vis de maintient sur le faux canon, mais après impossible de faire quoi que ce soit. Sur le plan il y a une bague filetée réf 130 mais quand je tente de dévisser le tube la bague tourne également, et pas de prise pour la tenir bloquée.
Une idée ?

Salut
Si j'interprète bien le schéma, les pièces sont insérées par l'arrière du tube. Ce dernier est maintenu par la vis 1010.

C'est aussi ce que je me suis dit, mais malheureusement il ne ce passe pas grand chose non plus. Mis à part que le tube tourne plus librement. Et c'est surtout que c'est une toute petite vis de rien du tout, type presse étoupe, juste cette petite vis tienne tout, ça me parait un peu léger.

Je n'ai pas été assez méchant pour osez tirer dans l'axe de ce tube, je vais faire l'essai quand même.

Après plusieurs essais rien ne bouge du coté du tube.

J'ai quand même fait le grand nettoyage à l’intérieur du mécanisme, graissage et changement du seul joint de vanne dont j'avais à ma disposition, un joint jaune. J'ai bien vu que cette vanne avait en tout 4 joints ( 3 toriques + le joint plat jaune).

Demain je fais des essais avec une sparclette toute neuve.

Et ben voila les essai sont concluants. Plus de fuite. Et d'une douceur sur les commandes, c'est génial.

Merci à tout ceux qui sont intervenus pour mon problème.

Maintenant je vais m'attaquer à faire du custom, changer le repose main plastique en un joli morceau de bois.