Je crois que je vais finir par la revendre pour une 135... Mécanique simple = moins de problèmes quand on débute...

-Rudy- a écrit:

Farine : pas possible de tester l'étanchéité. Trop de recul :-/

Je ne vois pas en quoi le recul t'empêche de faire ce test, tu mets juste un peu de farine ou du talc au niveau de l'interstice compris entre le verrou et la chambre et tu regardes si la farine s'envole lors du tir...

Ozzy a écrit:

Je ne vois pas en quoi le recul t'empêche de faire ce test, tu mets juste un peu de farine ou du talc au niveau de l'interstice compris entre le verrou et la chambre et tu regardes si la farine s'envole lors du tir...

C'est ce que j'ai fait et le recul fait envoler la farine vers l'avant...

ok, autre solution, essaye avec un peu de graisse épaisse

Pas de graisse sous la main... et à part le possible manque d'étanchéité de la chambre, ça pourrait être quoi ?

Ressort je pense pas car le levier d'armement est toujours aussi dur

salut rudy,
désolé pour ton soucis de perte de puissance, je n'est pas eu ce probmème avec la mienne,elle est toujours aussi puissante, regarde au niveau du chargement du plomb si il n'y a pas un morceau de plomb coincé des deux côté,cela m'est arrivé ,j'avais non seulement une perte mais le bruit était comme une 22 lr.regarde aussi l'état du joint entre la cahmbre et le canon.

Salut mayke,

Alors, le canon n'est pas obstrué (et la chambre non plus par la même occasion).
Joint : je n'en vois pas en évidence, car tout est plat, mais j'imagine qu'il est encastré ?

L'autre possibilité pourrait-elle être qu'un morceau de plomb soit entré dans la culasse au cours d'un tir (je crois que ça s'appelle comme ça) et gêne le percuteur ?

Je n'ai plus qu'à tout démonter, alors ?

perdre autant de puissance d'un seul coup,il est évident qu'il y a un problème franc! quant tu mes un plomb et que tu ferme la culasse tu dois sentir une petite pression ,mais ça ne doit pas forcer. de ton côté c'est comment?

Je ressens effectivement une petite pression en fermant, comme à mes premiers tirs, donc tout va bien côté chambre/joint ?

oui apparement ca à l'air d'être bon, j'essais de comprendre d'ou cela pourrais venir,ton chargement est toujours aussi dur, tu na pas de fuite entre le canon et la culasse ( il faudrait en etre sur! ) dans tous les cas l'air ne parvient pas a 100% dans ton canon.si tout est ok il faudrait aussi se pencher vers le joint de piston .Tu à tiré à vide avec cette cara?

Non jamais tiré à vide... c'est déconseillé d'ailleurs (me demande bien pourquoi).

Tout est OK côté chambre-canon donc je crains que ça risque d'être compliqué... Joint de piston ? Un truc devant le piston pour pousser et compresser l'air quand le piston part ?

Le mieux serait que je démonte tout mais je ne trouve pas de notice de démontage...?

avant de tout démonter,faut que tu sois sûr qu'i n'y est pas de fuite entre la culasse et le canon, ensuite on trouvera une vue éclatée pour le démontage.mais bon ce n'est pas bien compliqué pour démonter une AC.

Je ne vois pas comment m'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au niveau de la chambre... Vous n'auriez pas autre chose que de la graisse et de la farine ?

il y a des personnes qui mettent un papier entre le canon et la culasse ,tu mes un plombs bien sur pas a vide! et esuite ils font un tir,et regardent le papier si il est propre et net ou si il y a des traces,cela foudrait dire que tu as une fuite.les traces pourraient etre en étoile ou des simple traits.essaye .

Un papier entre le canon et la culasse ? Je ne visualise pas trop... Ca n'empêche pas l'air de passer, ça ?

non,juste une feuille de papier entre la culasse et le canon,c'est tres fin ,tu ne risque rien,c'est juste pour voir si des traces aparraissent sur le papier si tu as une fuite.n'oublis pas le pomb.

je viens d'essayer avec ma torpedo 155 , j'ai mis un plomb,un morceau d'une feuille de papier entre le canon et la culasse,j'ai bien fermé et j'ai fait un tir,le papier c'est coupé net sans faire de traces sur les côtés.

Moi aussi je viens d'essayer et voici ce que ça a donné :





Ca veut dire que tout va bien ?

comme moi, apprement tu n'a pas de fuite.on va trouver...

Dans tous les cas, si ce problème persiste, et que tu ne trouves pas d'où vient le problème, il ne faut rien démonter et renvoyer la carabine chez Arms.bg. C'est une cara neuve et faut faire marcher la garantie. Si tu démontes et que tu bricoles, la garantie ne fonctionnera pas.
Je n'arrive pas à comprendre d'où peu venir cette perte de puissance...
Envois un mail à Arms pour leur évoquer ce problème et demande leur la marche à suivre pour la prise en charge.
Tu n'as pas graissé ton canon par hasard ?

Le ressort ne pourrait il pas être tout simplement cassé ?

un ressort cassé oui c'est possible. mais pour le savoir faut démonter,et ensuite plus de garantie.faut faire un choix!

Non le canon n'est pas graissé et quant au ressort, il n'est pas cassé...

Je l'ai démontée pour voir à l'intérieur et tout me semble normal. Je ne suis pas allé jusqu'au bout, j'ose pas faire sortir le ressort tellement il est costaud

Renvoyer à arms.bg pourrait me coûter cher en port... et ça se trouve je devrai payer le retour aussi :-/

Je viens d'écrire à arms.bg pour leur dire que :
- Forte perte de puissance de la carabine dès les premiers essais alors que tout est normal (canon clean, chambre propre etc...)
- Je n'aime pas ce modèle : trop lourd, combo chambre + barre pas pratique etc...

Et que j'aimerais maintenant avoir une Hatsan 125 sniper à la place (non, vous ne rêvez pas).

Je leur ai donc demandé ce qu'ils proposaient.

J'espère qu'ils sont compréhensifs...