Les HW 77 et 97k au chrony.

Cela fait un bout de temps que j'ai changé les ressort sur ma HW97k & 77.
http://www.lafamillebetting.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=119&Itemid=479&limitstart=1
&
http://www.lafamillebetting.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=118&Itemid=478&limitstart=7
J'avais des tests au chrony de 7.5j à 21j pour l'export:

et pour la 97kde7.5j à 16 j.

Ce jour, des essais avec 2 marques de plombs:
Je n'ai pas pris d'Express et ainsi de suite, par contre je constate une trés bonne régularité des vitesses sur les 2, et moins de vibrations dans la 77.

En revanche l'énergie baisse vachement que ce soit en ressort export ou standart

super ! au moins des mesures parlantes ! merci

Ozzy a écrit:

En revanche l'énergie baisse vachement que ce soit en ressort export ou standart

Perso je voudrais bien voir des mesures des ces fameux "kits " de 21 joules à 100€ au bout de 6 mois ???



Et perso je trouve pas, si tu compares la hw77 en jsb 0.547 gr ressort pas tassé= 18.92j pour 17.66j à ce jour pour 11.95€ , cela va se faire sentir à+ de 30m.
A 50m en bleue 195m/s pour le ressort non tassé, pour 188m/s avec le ressort tassé?.

guyguy57 a écrit:

Ozzy a écrit:

En revanche l'énergie baisse vachement que ce soit en ressort export ou standart

Perso je voudrais bien voir des mesures des ces fameux "kits " de 21 joules à 100€ au bout de 6 mois ???
Et perso je trouve pas si tu compares la hw77 en jsb 0.547 gr ressort pas tassé= 18.92j pour 17.66j à ce jour.

Et perso je trouve pas, si tu compares la hw77 en jsb 0.547 gr ressort pas tassé= 18.92j pour 17.66j à ce jour pour 11.95€ , cela va se faire sentir à+ de 30m.
A 50m en bleue 195m/s pour le ressort non tassé, pour 188m/s avec le ressort tassé?.

et donc cette "mini" perte de puissance au bout de combien de temps ??ou de plombs tires??

2000 plombs environ.

penses tu que l'usage de plomb "+lourd", soit comme je l'ai deja lu: un facteur de fatigue plus important pour les ressorts ?

Je pense que non, je suis pas expert, et pour mes cara je fais comme ceci:
fein300s = jsb Express
HW 97k en 14 j= jsb exact 04.52
HW77 17/18j = jsb Heavy
Et pour moi c'est un bon compromis.

FILOU a écrit:

penses tu que l'usage de plomb "+lourd", soit comme je l'ai deja lu: un facteur de fatigue plus important pour les ressorts ?

Perso je pense que non.

Le ressort "force" toujours de la même façon pour comprimer l'air. Il se détendra simplement plus ou moins rapidement en fonction de la possibilité qu'à l'air à s'évacuer...donc en fonction du poids du plomb que l'air pousse. Il y a le même effort. C'est pour cela que le plomb plus lourds sortent avec une vitesse moindre.
Donc pour les efforts de poussé, je vois peu de différence.

Par contre, un ressort qui se détend rapidement "claquera" plus fort contre sa butée.

AMHA, un plomb léger sera plus "dommageable" pour la mécanique, qu'un plomb lourd.


Reste que bien sûr, la fatigue est dû principalement à des efforts alternés, donc à la répétition de la compression/détente du ressort.

A+

Wülkanger a écrit:

FILOU a écrit:

penses tu que l'usage de plomb "+lourd", soit comme je l'ai deja lu: un facteur de fatigue plus important pour les ressorts ?

Perso je pense que non.

Le ressort "force" toujours de la même façon pour comprimer l'air. Il se détendra simplement plus ou moins rapidement en fonction de la possibilité qu'à l'air à s'évacuer...donc en fonction du poids du plomb que l'air pousse. Il y a le même effort. C'est pour cela que le plomb plus lourds sortent avec une vitesse moindre.
Donc pour les efforts de poussé, je vois peu de différence.

Par contre, un ressort qui se détend rapidement "claquera" plus fort contre sa butée.

AMHA, un plomb léger sera plus "dommageable" pour la mécanique, qu'un plomb lourd.


Reste que bien sûr, la fatigue est dû principalement à des efforts alternés, donc à la répétition de la compression/détente du ressort.

A+

Je suis assez d'accord avec ce raisonnement.