Sur eGun, un modèle est proposé : http://www.egun.de/market/item.php?id=4062412&PHPSESSID=5569eb3eed4a4284d35bb1e001c389df#img

C'est un modèle extrêmement rare qui a l'unique particularité d'utiliser le "dieseling" pour augmenter sa puissance !

Des petits flacons d'éther étaient vendus pour remplir le réservoir que l'on peut voir sur la photo.

Celle-ci semble vraiment très "propre"... mais déjà hors de prix pour le (très) petit collectionneur que je suis !

carabine... a explosion? comme les moteurs


plus sérieusement, ya un ressort la dessus? il me semble que le dieseling c'est la compression des gaz par le piston qui font que sa pète et donc oppose une force au ressort du piston qui n’apprécie pas sa.
corrigez moi si j'ai faux.

Oui c'est bien ça !

Il faut supposer que le système prévoyait un dosage évitant les trop fortes détonations.

Ado, j'avais une Norica 80 qui avait un petit trou sur le dessus du tube... je n'ai pas alors tardé à voir les effets d'une goute d'huile versée dans ce trou !!! (j'en est retrouvé une quasi neuve sur eGun).

Ce principe "maitrisé" sur cette BARAKUDA est vraiment excellent je trouve... mais est resté sans suite !

Il faut également savoir que les AC assez anciennes qui utilisent des joints de piston en cuir profitent également du "dieseling" (vapeur d'huile). J'ai pu lire que le gain peut aller jusqu'à 30%. Il faut évidemment que je joint ait trempé quelques heures au préalable et ait été soigneusement essuyé afin que l'effet soit persistant et stable. Une petite fumée bleue s'échappe alors du canon après chaque tir. C'était le cas pour ma Diana 35.

Bonne soirée.

Pas faux, le dieseling c'est la compression de l'air dans le cylindre par le piston, et malheusement si de l'huile ou de la graisse et rentée dans le cylindre,donc compression +explosion(comme un diesel quoi).
Et trés bonne question concernant la force d'oppostion, je ne sais pas si le ressort n'aime pas ça(il est souple) c'est plutôt le joint de piston qui morfle et plus précisément la lévre de ce joint qui se détériore et au fur a mesure, moins de compression etc etc.
Quand au procédé à l'éther?? pouquois pas le même principe, que les moteurs*, un joint en plus qui prend le "coup de feu" ???
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dans les moteurs >piston, sur ces pistons, des segments celui du haut, il prend le coup de feu celui ou ceux(certains moteurs ont 4 segmets) du milieu assure(ent) la compression, et le dernier c'est le racleur, "pour racler l'huile sur les chemises".
La fein 300 n'a pas de joint c'est un segment, et c'est pour ça qu'on ne le graisse pratiquement pas.

Effectivement. Et il est possible que cette HW avait un joint adapté à ces contraintes.

Je vais me replonger dans les caractéristiques de ce modèle !

Oui ce serait intéressant

c est très intéressent comme procéder .
le dieseling dans le cylindre , je sait que se n est pas bon pour une ac , par contre j ai une question , il m arrive de mettre une goutte d huile derrière le plomb , sa pète sa fume et sa part plus fort ( je vous apprend rien bien-sur ) mais,on prend des risque comme sa ? la pseudo explosion , de mon avis , étant repousser par la compression du piston ne revient pas dans la chambre,je me trompe ?

La compression de la goutte d'huile ne feras pas reculer ton piston , par contre ou ce produit l'explosion, il y a un joint et il risque de pas aimer à force?