https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7VAJaZAV-gQ

Avec cette Peugeot 208 HD quelque peu "modifiée à 850 kg et 850 chevaux.
Un départ à 2 000m d’altitude. Vingt kilomètres de montée. Plus de 150 virages bordés de précipices extrêmement dangereux. Une arrivée à 4 300m. L’une des plus vieilles compétitions automobiles du monde et le « rêve américain » de Sébastien Loeb. « Pikes Peak, c’est un peu comme si vous vouliez monter au sommet du Mont-Blanc par la route et avec une voiture de course !smil054smil054smil054

la même épreuve en "moto"!
https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=6EI6IhNqGCU&feature=endscreen

Impressionnant de voir la puissance de la voiture, ça pousse vraiment très très fort!
C'est autre chose qu'une wrc, mais Loeb est un grand pilote, et je pense qu'il ne sera pas ridicule dans cette épreuve.

Yamwarrior a écrit:

Impressionnant de voir la puissance de la voiture, ça pousse vraiment très très fort!
C'est autre chose qu'une wrc, mais Loeb est un grand pilote, et je pense qu'il ne sera pas ridicule dans cette épreuve.

Le meilleur!

  par contre plus il monte en altitude plus il perd de cheveaux .

top la moto electrique ..pas de reglage de carburation !!

Si mes souvenirs sont bons, il me semble que Ari Vatanen avec une 205 wrc, avez essayez et peut être remporté cette course à l'époque toujours si mes souvenirs sont bon c'est Jean Todt qui dirigeait l'équipe Peugeot.

Course au combien mythique et magnifique (le dernier ¼ est vraiment impressionnant); Effectivement entre l’alternance terre bitume, et l’amplitude altimétrique, les réglages doivent être beaucoup de compromis.
A croire que la redondance des initiales donne des courses extraordinaires (petit parallèle avec la TT ile de Man).

Si on fait le rapport poids-puissance, on a un rapport de 1.

Pour info le F-22 raptor a un rapport de 1.09. Soit seulement 9% de différence 

Moi je passe mon tour. C'est un peu tropsmil000

Pareil, hors de question de monter à la place du passager  Trop les pétoches
Je crois que mon petit coeur s'arrêterai lors des écarts vers le précipice.

Je savais bien
Une voiture Française à déja gagné l'épreuve:
Ari Vatanen;
Il remporte la course de côte de Pikes Peak en 1988 au volant de la Peugeot 405 Turbo 16 (l'année précédente, il s'y classe deuxième avec la 205, à sept petites secondes de l'Audi quattro Sport Evolution du double champion du monde des rallyes allemand Walter Röhrl).

C'est la 405 bleu avec un aileron de 5m c'est ça?

J'y ai joué des heures a tenter de reproduire ce record sur un vieu Colin Mcrae

Les + bandantes sont quand même la suzuki escudo (986cv) qui la détenu aussi le record dans les années 90, puis la suzuki XL7 dans les années 2000, 1000cv le bazar, suivi de la sx4 spéciale pikes peak il y a 2 ans..

L'escudo...




La XL7...



La SX4, ptain chaud devant....




A mon avis Loeb va faire très fort, il en a les moyens.

Quand je repense à mes quelques points perdus pour un excès de 7 kmh...
souvenir aussi d'un pilote GP moto qui a été champion du monde et qui ne possédait pas ce permis nécessaire sur route...un italien me semble t-il il était très jeune et c'est assez récent...Il a dû le passer...je mettrais quelques kopecks sur Valentino Rossi??...vérification faite c'est çà!
Paradoxe quand tu nous tiens!
quant à cette épreuve:
 Loeb le fera...

C'est pas gagné encore. Avec son avion de chasse, il suffit d'une sortie de virage et il va battre le record de descente...

sa c'est de la voiture.

vers 4" , la montéé de la 405 T 16 ..a fond a fond !!!

Oh putain, impressionnant !

Sinon A 5:14 => RIP le moustique

ca envoyait grave la purée deja a l'epoque !!!

qqs prises de vue interessantes
de superbes trajectoires !! ..ca passe au mm

 

Ce que je leur aurai mis si j'avais gardé ma Punto multijet 1.3 diesels
75cv pour 1100kg soit un rapport de 0.06 (c'est presque la difference de rapport entre la fusée a loeb et le f-22smil000)

Je les aurais tellement enfumés qu'ils seraient repartis faire du karting les mecs

oui loki tu les aurais enfumés, mais uniquement a la mi course quand ton moteur aurai pris feu...  

t'es fou, elle n'aurait jamais tenu la moitié

Le film original ("Climb Dance" primé plusieurs fois) de la 405 T16 avec Ari Vatanen au volant, pas de palettes pour les vitesses à cette époque et avec 156 virages c'est pratique.
Un des plus beaux films de voitures.


Loeb en essais au Mont Ventoux avec la 208 T16 et un petit clin d’œil avec la 405 T16 (film RedBull - mai 2013)


La 208 T16 en livrée noire


En principe cette année ce sera 50% asphalte / 50% terre, il faut que les pneus présentent le meilleur compromis idem pour les suspensions. Perte de puissance progressive au fur et à mesure de la montée en raison de la diminution de l'oxygène et de la baisse de la pression atmosphérique (d'où découlent les appuis aérodynamiques gigantesques), selon la météo les virages passent de l'ombre au soleil de face plein pot et inversement, en haut la falaise fait 600m, etc. La "Race to the clouds" n'est pas un mythe depuis 1916 par hasard.
Les chiffres de la 208 T16 1kg/cv (850-850), 0 à 100 km/h en 1,8 s et 0 à 200 km/h en 4,8 s = une F1
Loeb est un excellent metteur au point, un attaquant au top qui sait conserver de la fluidité dans sa conduite, temps à battre 9 min 46 s 164 (2012 mais... tout sur asphalte : météo pourrie) !!! Rendez-vous le 30 juin.

Pour le fun, Pikes Peak ne se court pas qu'en "unlimited", entre autres existe une catégorie camions avec 2400 cv sous le capot :


Mike Ryan en 2006 (image pas top, mais un peu de "vrai" son) :

Greg35 a écrit:

Course au combien mythique et magnifique (le dernier ¼ est vraiment impressionnant); Effectivement entre l’alternance terre bitume, et l’amplitude altimétrique, les réglages doivent être beaucoup de compromis.
A croire que la redondance des initiales donne des courses extraordinaires (petit parallèle avec la TT ile de Man).

Tout est goudronné désormais.