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graisse ressort ?

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graisse ressort ? Empty graisse ressort ?

Message par JimmyB Jeu 25 Juil 2013 - 11:33

Bonjour,
Je vais bientôt me faire une commande sur Schneider et je souhaiterais par la même occasion acheter de la graisse ou poudre pour mon ressort sur ma diana panther 31.
Y a t-il sur Schneider ce genre de produit au molybdène? ou autre pour graisser mon ressort.
Pour éviter de commander ailleurs.
Sinon j'ai un pot de graisse pour moto, est-ce que ça peut  faire l'affaire?

http://www.3as-racing.com/A-3420-graisse-motorex-long-term-2000-sae-850g.aspx

Merci.
Cordialement Jim.
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graisse ressort ? Empty Re: graisse ressort ?

Message par ice-man Jeu 8 Aoû 2013 - 12:02

Personnellement, je ne sais pas si cela est applicable sur les AC, sur ma fourche de vtt je met de la " poudre au bisulfure de molybdène". c'est pour moi le must.

Attend les avis des autres car je dis peut-etre des conneries graisse ressort ? Emotico2 
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graisse ressort ? Empty Re: graisse ressort ?

Message par MAT87 Jeu 8 Aoû 2013 - 12:33

graisse au molybdène c'est le mieux!
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graisse ressort ? Empty Re: graisse ressort ?

Message par Janclode Jeu 8 Aoû 2013 - 13:03

Un peu de lecture ...
https://www.forum-airguns.com/search?mode=searchbox&search_keywords=graisse&show_results=topics

Sinon comme cité plus haut: graisse au bisulfure de molybdène (MO S2) enrichie graphite présentée en aérosol pour aller de partout, à appliquer avec modération graisse ressort ? Emotico2 

peut importe la marque mais prendre un produit pro (chez un magasin pièces détachées auto par ex)
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graisse ressort ? Empty Re: graisse ressort ?

Message par Air"ricks Ven 30 Aoû 2013 - 12:18

Après "un peu de lecture", graisse au bisulfure de molybdène en premier choix indiqué mais que penser du lithium??

Ressort export HW77 à remonter... graisse ressort ? Wall 
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Message par dizo Ven 30 Aoû 2013 - 13:52

j'ai commandé une graisse au mobyldene, mais le vendeur amazon avait mis un temps fou a me livrer donc entretemps j'ai finalement mis de la graisse au lithium dans ma diana

constat : moins epais, moins collant, plus fluide

je pense donc que le mobylene tient plus longtemps dans le temps
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Message par MAT87 Ven 30 Aoû 2013 - 14:40

Comme Dizo j'ai déjà éssayé la graisse lithium et même constat, trop fluide ce qui fait que même en mettant juste assez de graisse j'avais un effet dieseling (après quelques tirs la graisse chauffée je pense et du coup elle devait suintée...) donc j'ai redémonté et mis cette foi de la graisse molybdene et la plus de souci!
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Message par dizo Ven 30 Aoû 2013 - 15:05

je n'ai pas l'effet dieseling, mais je vais procédé aussi a un changement de graisse, pas de suite, mais je serais plus confiant ainsi, meme si apparemment beaucoup sont passé par le lithium et en sont content
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Message par Air"ricks Ven 30 Aoû 2013 - 15:14

Bah le choix est clair alors.graisse ressort ? 0trampol 
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Message par mofo Ven 30 Aoû 2013 - 16:35

tien c'est drôle j'ai mi de la graisse au lithium dans toute mes cara et je n'ai jamais eu d'effet diésel!!
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Message par Invité Ven 30 Aoû 2013 - 17:00

La dernière AC démonté, je l'ai remonté à la graisse téflon, et aucuns problèmes !! graisse ressort ? 0trampol 
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Message par FILOU Ven 30 Aoû 2013 - 20:01

Je crois que chez Schneider, si on veut de la moly, il faut prendre un pot Whalter, meme si c'est pas explicitement présenté comme de la Moly (graisse ou molybdène) ... c'est indiqué piston grease, donc a priori ca en est !
Sinon sur Schneider, la Lupus PTFE semble avoir été bien noté par ceux qui ont essayés ! (etant pecheur et fan de moulinet je sais que les graisses PTFE tel que la graisse ABU sont epaisses, même plus que ma Moly il me semble ... mais a mon avis ce n'est aussi résistant a la température, et aussi adhésive... en mécanique c'est une des caractéristiques importante des Moly. mon petit pot de Moly fait le Taf et ca me suffit)

Je viens de remettre une Diana 48 en état, 2 joint neuf elle est repartie pour un moment (sans presse c'est possible lol, première impression: bon groupement a 50m), pas de dieseling du tout ... cylindre graissé "au doigt" avec parcimonie, encore plus de parcimonie sur le tube dans lequel se loge le cylindre, et pas très généreux sur le ressort (mais plus que sur le piston, on j'ai étalé très finement avec l'index de facon a ne laisser qu'un film) ..faut qu'on voit un film de moly mais pas épais(pas que ca bave quoi)!

voila

PS: Iceman tu m'intérrèsse, hésite pas a me Mp , quelques grammes de poudre MOS2 m'intérrèsserait ... on en utilise vraiment très peu, et j'ai vu un armurier Allemand spécialisé AC (dont les tutos sont assez connus) utilisé cette poudre pour "lubrifier" le piston + les bords du joint ... s'évitant ainsi tout dieseling puisque plus de graisse proprement dit ! (pour le ressort on reste a la classique graisse "Moly") .
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Message par Air"ricks Ven 30 Aoû 2013 - 20:04

graisse ressort ? Smilejap 
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Message par FILOU Ven 30 Aoû 2013 - 20:17

JimmyB a écrit:Sinon j'ai un pot de graisse pour moto, est-ce que ça peut  faire l'affaire?
Ca pourrait ... car elle va jusqu'a 120°C, mais une Graisse Mos2 va jusqu'a 200C !

Comme ça, ça parait ridicule, mais au même titre qu'une forte température, une forte pression (cf nos Ac pistons /resort) enflamme les graisses, d'ou l'usage habituel de la moly (en plus de ses caractéristiques d'adhérence.)

Moi je dirais que sur le ressort ta graisse moto pourrait "le faire" a priori (car indiqué très adhesive):
-Si ton AC est récente, et que la graisse ne peut passer devant le joint de piston (joint en bon état)... et Si tu ne surgraisses pas le ressort (trop de graisse = plus de projection a l'usage, et donc plus de risque de "chemiser" le tube avec cette graisse a l'usage ... or si cette graisse passe devant le joint de piston: Dieseling recurrent).
- Sur le piston un léger film de cette graisse moto, devrait pas etre mauvais, alors meme si de la Moly serait la solution la plus sur, il devrait pas y avoir de soucis ... sur une Ac récente dont le tube est hyper régulier et Si les joints font leur boulot parfaitement !

Sinon AC ancienne= de la bonne vieille moly pour éviter le Dieseling !
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Message par 7760pat Jeu 9 Jan 2014 - 20:00

de la graisse au cuivre ne ferais pas l affaire des fois ????
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Message par 7760pat Ven 10 Jan 2014 - 19:52

7760pat a écrit:de la graisse au cuivre ne ferais pas l affaire des fois ????
C’est un mélange organo-métallique de haute technologie conçu pour la lubrification en milieu corrosif d’organes soumis à de fortes pressions et très hautes températures (-20 °C à + 1 270 °C).
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Message par 7760pat Sam 11 Jan 2014 - 20:38

up up pas de réponses bien sur j ai vue autre type de graisse ,mais celle si pourrais t elle convenir???
les avantages , les inconvénient???? ou alors j ai tous faut graisse a bannir pour les ressorts
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Message par 7760pat Jeu 16 Jan 2014 - 22:24

up up j ai tous faut  graisse ressort ? Bigcry 
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Message par Windbuchse Lun 6 Juil 2020 - 16:16

7760pat a écrit:
7760pat a écrit:de la graisse au cuivre ne ferais pas l affaire des fois ????
C’est un mélange organo-métallique de haute technologie conçu pour la lubrification en milieu corrosif d’organes soumis à de fortes pressions et très hautes températures (-20 °C à + 1 270 °C).

J'ai travaillé dans la robinetterie (un temps) et on utilisé la graisse cuivré sur la boulonnerie qui était soumise à haute T°.
Je crois que cette graisse à était étudiée pour les montages et assemblages, donc je ne crois pas que ce soit un choix judicieux pour cette application.
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Message par romeo33 Lun 6 Juil 2020 - 16:53

En même temps, depuis le 16 janvier 2014, il y a des chances pour que Pat puisse nous faire un retour d’expérience graisse ressort ? 0trampol
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Message par Windbuchse Lun 6 Juil 2020 - 17:24

Oui, je sais, j'avais vu la date... mais bon......
J'ai pas pu résister a mettre mon grain de sel. smil 85 smil 85 smil 85 smil 85 smil 85
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Message par Guillaume-54AK Lun 6 Juil 2020 - 20:36

Tu peux mettre de la graisse cuivrée, si tu n'as pas de graisse de molybdène. Si tu connais un garagiste demande lui si il n'a pas capuchon de graisse a cardan, mais ne pas mettre de la graisse normal, il te faut une graisse qui tienne les hautes température et haute pression.
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