graisse ressort ?

Bonjour,
Je vais bientôt me faire une commande sur Schneider et je souhaiterais par la même occasion acheter de la graisse ou poudre pour mon ressort sur ma diana panther 31.
Y a t-il sur Schneider ce genre de produit au molybdène? ou autre pour graisser mon ressort.
Pour éviter de commander ailleurs.
Sinon j'ai un pot de graisse pour moto, est-ce que ça peut  faire l'affaire?

http://www.3as-racing.com/A-3420-graisse-motorex-long-term-2000-sae-850g.aspx

Merci.
Cordialement Jim.

Personnellement, je ne sais pas si cela est applicable sur les AC, sur ma fourche de vtt je met de la " poudre au bisulfure de molybdène". c'est pour moi le must.

Attend les avis des autres car je dis peut-etre des conneries  

graisse au molybdène c'est le mieux!

Un peu de lecture ...
https://www.forum-airguns.com/search?mode=searchbox&search_keywords=graisse&show_results=topics

Sinon comme cité plus haut: graisse au bisulfure de molybdène (MO S2) enrichie graphite présentée en aérosol pour aller de partout, à appliquer avec modération  

peut importe la marque mais prendre un produit pro (chez un magasin pièces détachées auto par ex)

Après "un peu de lecture", graisse au bisulfure de molybdène en premier choix indiqué mais que penser du lithium??

Ressort export HW77 à remonter...  

j'ai commandé une graisse au mobyldene, mais le vendeur amazon avait mis un temps fou a me livrer donc entretemps j'ai finalement mis de la graisse au lithium dans ma diana

constat : moins epais, moins collant, plus fluide

je pense donc que le mobylene tient plus longtemps dans le temps

Comme Dizo j'ai déjà éssayé la graisse lithium et même constat, trop fluide ce qui fait que même en mettant juste assez de graisse j'avais un effet dieseling (après quelques tirs la graisse chauffée je pense et du coup elle devait suintée...) donc j'ai redémonté et mis cette foi de la graisse molybdene et la plus de souci!

je n'ai pas l'effet dieseling, mais je vais procédé aussi a un changement de graisse, pas de suite, mais je serais plus confiant ainsi, meme si apparemment beaucoup sont passé par le lithium et en sont content

Bah le choix est clair alors. 

tien c'est drôle j'ai mi de la graisse au lithium dans toute mes cara et je n'ai jamais eu d'effet diésel!!

La dernière AC démonté, je l'ai remonté à la graisse téflon, et aucuns problèmes !!  

Je crois que chez Schneider, si on veut de la moly, il faut prendre un pot Whalter, meme si c'est pas explicitement présenté comme de la Moly (graisse ou molybdène) ... c'est indiqué piston grease, donc a priori ca en est !
Sinon sur Schneider, la Lupus PTFE semble avoir été bien noté par ceux qui ont essayés ! (etant pecheur et fan de moulinet je sais que les graisses PTFE tel que la graisse ABU sont epaisses, même plus que ma Moly il me semble ... mais a mon avis ce n'est aussi résistant a la température, et aussi adhésive... en mécanique c'est une des caractéristiques importante des Moly. mon petit pot de Moly fait le Taf et ca me suffit)

Je viens de remettre une Diana 48 en état, 2 joint neuf elle est repartie pour un moment (sans presse c'est possible lol, première impression: bon groupement a 50m), pas de dieseling du tout ... cylindre graissé "au doigt" avec parcimonie, encore plus de parcimonie sur le tube dans lequel se loge le cylindre, et pas très généreux sur le ressort (mais plus que sur le piston, on j'ai étalé très finement avec l'index de facon a ne laisser qu'un film) ..faut qu'on voit un film de moly mais pas épais(pas que ca bave quoi)!

voila

PS: Iceman tu m'intérrèsse, hésite pas a me Mp , quelques grammes de poudre MOS2 m'intérrèsserait ... on en utilise vraiment très peu, et j'ai vu un armurier Allemand spécialisé AC (dont les tutos sont assez connus) utilisé cette poudre pour "lubrifier" le piston + les bords du joint ... s'évitant ainsi tout dieseling puisque plus de graisse proprement dit ! (pour le ressort on reste a la classique graisse "Moly") .

 

JimmyB a écrit:

Sinon j'ai un pot de graisse pour moto, est-ce que ça peut  faire l'affaire?

Ca pourrait ... car elle va jusqu'a 120°C, mais une Graisse Mos2 va jusqu'a 200C !

Comme ça, ça parait ridicule, mais au même titre qu'une forte température, une forte pression (cf nos Ac pistons /resort) enflamme les graisses, d'ou l'usage habituel de la moly (en plus de ses caractéristiques d'adhérence.)

Moi je dirais que sur le ressort ta graisse moto pourrait "le faire" a priori (car indiqué très adhesive):
-Si ton AC est récente, et que la graisse ne peut passer devant le joint de piston (joint en bon état)... et Si tu ne surgraisses pas le ressort (trop de graisse = plus de projection a l'usage, et donc plus de risque de "chemiser" le tube avec cette graisse a l'usage ... or si cette graisse passe devant le joint de piston: Dieseling recurrent).
- Sur le piston un léger film de cette graisse moto, devrait pas etre mauvais, alors meme si de la Moly serait la solution la plus sur, il devrait pas y avoir de soucis ... sur une Ac récente dont le tube est hyper régulier et Si les joints font leur boulot parfaitement !

Sinon AC ancienne= de la bonne vieille moly pour éviter le Dieseling !

de la graisse au cuivre ne ferais pas l affaire des fois ????

7760pat a écrit:

de la graisse au cuivre ne ferais pas l affaire des fois ????

C’est un mélange organo-métallique de haute technologie conçu pour la lubrification en milieu corrosif d’organes soumis à de fortes pressions et très hautes températures (-20 °C à + 1 270 °C).

up up pas de réponses bien sur j ai vue autre type de graisse ,mais celle si pourrais t elle convenir???
les avantages , les inconvénient???? ou alors j ai tous faut graisse a bannir pour les ressorts

up up j ai tous faut   

7760pat a écrit:

7760pat a écrit:

de la graisse au cuivre ne ferais pas l affaire des fois ????

C’est un mélange organo-métallique de haute technologie conçu pour la lubrification en milieu corrosif d’organes soumis à de fortes pressions et très hautes températures (-20 °C à + 1 270 °C).

J'ai travaillé dans la robinetterie (un temps) et on utilisé la graisse cuivré sur la boulonnerie qui était soumise à haute T°.
Je crois que cette graisse à était étudiée pour les montages et assemblages, donc je ne crois pas que ce soit un choix judicieux pour cette application.

En même temps, depuis le 16 janvier 2014, il y a des chances pour que Pat puisse nous faire un retour d’expérience

Oui, je sais, j'avais vu la date... mais bon......
J'ai pas pu résister a mettre mon grain de sel.

Tu peux mettre de la graisse cuivrée, si tu n'as pas de graisse de molybdène. Si tu connais un garagiste demande lui si il n'a pas capuchon de graisse a cardan, mais ne pas mettre de la graisse normal, il te faut une graisse qui tienne les hautes température et haute pression.