Hello

après de multiples tentatives sur Egun (ce we j'y ai aperçu Lauisa et GuyGuy) j'ai reçu ce matin cette Fein 300 de 1969 :
http://www.egun.de/market/item.php?id=4602541
vendeur apparemment novice, comme moi, arme de famille, pas trop de détails ni de photos, je l'ai eue à 199€.

Finalement c'était pas un mauvais choix : la Fein est dans son jus, beau bois pas vernis et patiné (ou un peu sale) , quasiment pas de rouille, il faut la mettre sous une lampe pour voir qq points. Un léger rafraichissement de la crosse s'imposera.

Essais au Chrony : Geco 181m/s 7,63Joules , JSB Match 172m/s 7,91Joules bien que le joint de canon blanc commence à partir en miette. Schtoing de ressort , l'amortisseur doit être cuit aussi ?

Je pense prendre un kit complet joints/ressorts chez Gotha (plus avantageux) et compléter avec des guidons;
il y a dessus un 3,6 dessus , que me conseillez vous comme tailles supplémentaires ?

199,99 € !!! Si tu t'étais fixé 200 € maxi, c'est passé juste !

Effectivement, j'y étais ce week-end et j'ai eu le modèle que j'attendais depuis des mois ! Alors, malgré des finances en berne, j'ai craqué... Je m'étais fixé 190€ maxi, pensant que ça ne passerait pas... Un peu de chance. Enfin, j'attends de la voir de près maintenant.

Guyguy a eu moins de chance !

Quant au diamètre du guidon, j'en ai plusieurs, mais je ne suis pas chez moi là.

Mais je suis sûr que tu auras rapidement des réponses.

Elle est belle ta Fein 300, bien du plaisir avec en perspective !

Bonne soirée.

Lauisa a écrit:

199,99 € !!! Si tu t'étais fixé 200 € maxi, c'est passé juste !


Guyguy a eu moins de chance !


Bonne soirée.

J'aurais pas monté à 450€ pour une Fein 300 même en très bon état et le gars voulait être payé en espéce.
http://www.egun.de/market/item.php?id=4622598#img
Tiens une universal à 309€ si je le prend, et me me la fait livrer en Allemagne, avec c'est vrai une crosse moins jolie que l'autre mais un beau bronzage.
Les guidons de 16 mm = galéres à trouver, perso je tire à 20m sur du c50, 4.2 c'est le ø que j'utilise, mais tout  dépend aussi de ta hausse, avec ma 601 je tire en 4.4.
J'attends juste que ma 300 revienne diu nickelage, aprés je verrais bien ???

Hello
je vais remonter la Fein 300 cet am
et je me demande toujours si je dois mettre qq chose entre le cylindre et le piston :
- qq gouttes huile silicone (Wovooka), de la Crosman pour AC piston/ressort par ex
- graisse Fein derrière de segment
- graisse Fein sur la partie non raclée par le segment (cad tout à fait à l'entrée)
- rien du tout ?

merci de vos avis d'experts, je posterai qq photo après

C'est fini ?

beh non,
j'attends ton avis sur la lubrification

Techniquement on la remonte a sec. C'est étudié pour.

J'avais fait un tutoriel en image pour le remontage des fein300.

Perso, j'ai monté le piston à sec derrière le segment(car je pense que c'est comme sur les voitures, Fein aurait un segment racleur) ressort une noisette de graisse Fein, (j'ai mis un joint de plomberie à chaque extrémité, pas du caoutchouc) du ressort,  sur le guide en plastique et les extrémités du ressort, la sécurité de rabattent du levier ( les piéces ou la languette rentre dedans et le petit arrondi au dessus) graissée sans abus, j'ai graisé aussi légérement le cul de la cara, et j'ai mis de graisse sur le systéme anti recul, les axes et la piéce qui rentre dans le boc détente, la j'ai graissé normalement.
Une fein 300 tourne pratiquement à sec.

J'en ai démonté/remonté deux ce week-end et je me suis également posé la question.

Perso (j'insiste...), après un dégraissage complet, j'ai appliqué un film d'huile fine au PTFE sur la chemise du piston, à peine visible. J'ai fait aller / venir le piston et tester la bonne tenue de la pression en bouchant la sortie avec le doigt. J'éviterais le 100% sans huile, usure assurée, pression non optimale, même si la qualité d'usinage de cette mamie laisse rêveur.

Ça parait sommaire, j'en conviens, mais j'ai détecté ainsi une perte de pression sur un modèle sur lequel j'avais monté un segment "spécial". J'ai remonté le segment d'origine et là, impec !

Enfin, même chose sur les parties mobiles, dont les axes sur lesquels coulisse le système "anti-recul".

Suite à cela, tests ok, précision optimale.

9,5 joules, ce n'est pas déterminant, mais surtout une V0 qui tient dans +\- 1 m/s avec les JSB RS.

Si vous regardez mon tuto, vous verrez que moi aussi je met un leger film de graisse sur la surface du piston mais c'est l'équivalent de la pointe du doigt posé dans la boite. Mais ce n'est pas nécessaire selon fein. Seul le bloc detente accepte une petite goutte d'huile mais c'est pas a faire tous les ans...

loki a écrit:

Si vous regardez mon tuto, vous verrez que moi aussi je met un leger film de graisse sur la surface du piston mais c'est l'équivalent de la pointe du doigt posé dans la boite. Mais ce n'est pas nécessaire selon fein. Seul le bloc detente accepte une petite goutte d'huile mais c'est pas a faire tous les ans...

Je le trouve plus ton tuto ???

ADLA5553 a écrit:

Hello

après de multiples tentatives sur Egun (ce we j'y ai aperçu Lauisa et GuyGuy) j'ai reçu ce matin cette Fein 300 de 1969 :
http://www.egun.de/market/item.php?id=4602541
vendeur apparemment novice, comme moi, arme de famille, pas trop de détails ni de photos, je l'ai eue à 199€.

Finalement c'était pas un mauvais choix : la Fein est dans son jus, beau bois pas vernis et patiné (ou un peu sale) , quasiment pas de rouille, il faut la mettre sous une lampe pour voir qq points. Un léger rafraichissement de la crosse s'imposera.

Essais au Chrony : Geco 181m/s 7,63Joules , JSB Match 172m/s 7,91Joules bien que le joint de canon blanc commence à partir en miette. Schtoing de ressort , l'amortisseur doit être cuit aussi ?

Je pense prendre un kit complet joints/ressorts chez Gotha (plus avantageux) et compléter avec des guidons;
il y a dessus un 3,6 dessus , que me conseillez vous comme tailles supplémentaires ?

magnifique cette mamiesmil001   

loki a écrit:

https://www.forum-airguns.com/t62412-feinwerkbau-300s-demontage-et-entretien

Merci.

Tu parles, tu en as autant besoin que moi, je suis sur que tu les démontes dans le noir tes fein 300  

loki a écrit:

Tu parles, tu en as autant besoin que moi, je suis sur que tu les démontes dans le noir tes fein 300  

Tu as fait un beau tuto, et te posais une question, je viens de répondre sur ce post à quoi servait une pièce, comme j'ai bien lu ton tuto,
je t'ai répondu.

Oui mais moi avoir beaucoup mal a boite a cerveau ce soir  

Moi recommencer demain  

toi aussi boire eau de feu?

Non moi pas boire mais moi avoir scalp fatigué  

 

moi plus de scalp depuis plusieurs centaines de lune...et moi avoir bu eau de feu...en plus!   

Si toi boire eau de feu, ça expliquer peau rouge  

Ah ben merci à tous de vos réponses rapides;
en attendant j'ai essayé de repeindre le tunnel de guidon (7 fois ! avec 3 peintures différentes), rien ne tient sur l'alliage et vu la forme, bonjour les coulées;
du coup j'ai essayé le Perma Blue, et alors c'est pas mal du tout, ça fait un peu anodisé vieilli.

Quasi introuvable ton tuto loki avec le moteur de recherche, tu tapes "fein 300" et il sort pas ?

Lauisa a écrit:

Ça parait sommaire, j'en conviens, mais j'ai détecté ainsi une perte de pression sur un modèle sur lequel j'avais monté un segment "spécial". J'ai remonté le segment d'origine et là, impec !

C'était celui avec une chicane censé améliorer l'étanchéité ? il m'a tenté un moment!

J'ai mis le lien plus haut  

loki a écrit:

J'ai mis le lien plus haut  

j'avais bien vu mais c'est d'autant plus dommage qu'il ne sort pas dans la recherche "fein 300",
parce que je m'en suis tapé des pages feinwerkbau