Fein 300

ADLA5553 a écrit:

Lauisa a écrit:

Ça parait sommaire, j'en conviens, mais j'ai détecté ainsi une perte de pression sur un modèle sur lequel j'avais monté un segment "spécial". J'ai remonté le segment d'origine et là, impec !

C'était celui avec une chicane censé améliorer l'étanchéité ? il m'a tenté un moment!

Oui ce modèle ! Cher d'ailleurs !

Sur ma Fein, celui d'origine fonctionne mieux.

Rôdage rôdage...

loki a écrit:

Rôdage rôdage...

+1 La mienne est restée à 5 Joules pendant 100-200 plombs, le temps que le nouveau segment 'fasse sa place'.

loki a écrit:

Oui mais moi avoir beaucoup mal a boite a cerveau ce soir  

Moi recommencer demain  

Alors ??
  

ADLA5553 a écrit:

Hello

après de multiples tentatives sur Egun (ce we j'y ai aperçu Lauisa et GuyGuy) j'ai reçu ce matin cette Fein 300 de 1969 :
http://www.egun.de/market/item.php?id=4602541
vendeur apparemment novice, comme moi, arme de famille, pas trop de détails ni de photos, je l'ai eue à 199€.

Finalement c'était pas un mauvais choix : la Fein est dans son jus, beau bois pas vernis et patiné (ou un peu sale) , quasiment pas de rouille, il faut la mettre sous une lampe pour voir qq points. Un léger rafraichissement de la crosse s'imposera.

Beau bois sur les photos quand même, et super une cousine à la mienne qui est une première main : la mienne depuis... longtemps...
(bois simplement débarrassé voici 20 ans du vernis d'origine qui partait en poussière et laissé brut).

 splendide ...
si pas indiscret ...combien?

Combien, tu veux parler de ma Mamie ?
Un cadeau quand je me suis lancé dans la compet 10m catégorie cadets en 1973...

Sorry je croyais que tu venais de l 'acheter ! belle carabine...

No problemo, les FW 300 sont immortelles, alors elles semblent toujours neuves.
 

quand j'été au club de tir,on me preté une carabine...apparement c'est celle la
Ce que je me rappelle c'est qu'elle été tres precise

ADLA5553 a écrit:

Ah ben merci à tous de vos réponses rapides;
en attendant j'ai essayé de repeindre le tunnel de guidon (7 fois ! avec 3 peintures différentes), rien ne tient sur l'alliage et vu la forme, bonjour les coulées;
du coup j'ai essayé le Perma Blue, et alors c'est pas mal du tout, ça fait un peu anodisé vieilli.

Quasi introuvable ton tuto loki avec le moteur de recherche, tu tapes "fein 300" et il sort pas ?

Lauisa a écrit:

Ça parait sommaire, j'en conviens, mais j'ai détecté ainsi une perte de pression sur un modèle sur lequel j'avais monté un segment "spécial". J'ai remonté le segment d'origine et là, impec !

C'était celui avec une chicane censé améliorer l'étanchéité ? il m'a tenté un moment!

Mon gamin m'a ramené de la peinture du boulot, noir satiné sans apprêt, ça rend bien.

Acrylique.
Elle tient bien sans se rayer trop fastoche ?
OUI NON
Elle ne ferait pas pour du plastoc aussi ?
OUI NON

- Effacer les mauvais choix

Merci.

pas mal mais on dirait qu'il y a une trace sur la droite du tunnel ?

avec la peinture, j'ai jamais réussi à faire un état parfait entre les coups de pinceau, les coulées, les manques, les poussières qui se collent ou alors il tombe malencontreusement par terre;
en contre partie, l'accroche est tellement médiocre qu'un coup de brosse métallique suffit à le décaper.

demain je poste mon tunnel au Perma Blue : je le trouve parfait

Et voilà, la Fein 58062 de l'été 1969 est remontée avec des joints et ressorts neufs (très belle mécanique, mais vous le savez déjà), la crosse huilée (10 couches) :

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le bois de ce coté est moins bien, moins dense et coloré dans la moitié haute :

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le guidon anodisé au Perma Blue, il s'accorde parfaitement avec le bronzage du canon :

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les nouveaux ressorts Gotha et les vieux (quand même 7,9 joules en JSB match):

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par contre ils n'étaient pas inversés alors que je suis à peu près certain qu'elle n'avait jamais été démontée (état des joints, ressorts et visserie) ?
Ca semblait être également le cas chez Tama page 6
https://www.forum-airguns.com/t23619p75-renovation-fein-300-de-69-et-crosse-de-ma-hw-97-edit
Jean XIII m' a dit qu'il a pu y avoir des pénuries temporaires !

merci pour vos conseils quasi unanimes sur la lubrification, particulièrement à Jean XIII qui m'a très gentiment répondu en MP
et au tuto de loki pour le la bonne idée de ne pas démonter la languette de sécurité, surtout au remontage avec les ressorts neufs (je l'avais déjà enlevée au démontage); elle se déforme quand même pas mal pour passer le bouton.

La Fein fonctionne à nouveau parfaitement plus onctueusement, très bien avec les Geco dynamit, moins bien avec des HN Sport, il faut peut être que les ressorts se mettent en place;
pas de Chrony sous la main pour vérifier le travail,  ce sera pour plus tard.

Magnifique.

Très belle en effet !

Plaisir des yeux, plaisir à utiliser et à entretenir... du bonheur à "peu" de frais ! Vive eGun !.

Salut Denis

Je ne suis pas d’accord, il est impératif de démonter ce que tu appelles la languette de sécurité, et pour cause tu reconnais que cette façon génère un souci pour le remontage du pion.
Le démontage permet d’examiner toutes les pièces, et principalement la pièce de sécurité 1700.136.1 qui évite le départ du coup accidentel avec le levier ouvert... et quand tout va mal voila ce qui suit.
L’acheteur d’une 300 d’occasion qui comme tout le monde sait a un levier long avec doigt d’ouverture en bout, a eut une trèèèès désagréable surprise.
Il se trouve qu’il a maintenant l’ongle du majeur de la main gauche qui c’est satellisé, et le doigt gros comme une andouillette trop cuite  

Quand tout va mal… pourquoi ??

Pour une carabine vendue révisée il n’a vraiment pas eu de bol, seul le joint de piston est neuf.
Pour éviter de faire trop long je vais poster quelques photos, qui expliqueront pourquoi rien na fonctionné sur les sécurités.
- La dégradation de la queue d’accrochage du piston…
- La dégradation du cran de la fameuse pièce de sécurité 1700.136.1…
- La crémaillère cassée….
- Le guide de la crémaillère détruit, qui est en fait aussi le bloc comprenant toutes les pièces de fonctionnement…

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cote droit
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coté gauche
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cran de la queue du piston

Bonne continuation...

Jeannot

Bonsoir Jeannot:
Une petite question, dans le système anti recul il y a la pièce ou vient s'articuler le levier d'armement, et cette pièce possède un axe qui rentre assez profondément dans le bloc détente, a t'elle besoin du bloc détente pour l'amortissement du recul ?
Merci

Heuuu, je comprends pas...quelle ref ??

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En fait j'ai raconté une connerie, je parle de la pièce 1700.0142.

Cette pièce la.

Il n'y a pas d'amortisseur de recul sur la carabine, il n'y a pas de butée, de ressort, où quoi que ce soit qui arrête la recul du bloc supérieur.
La pièce 1700.014.2 est en fait la coulisse arrière, qui une fois la carabine assemblée, est solidaire de la crosse avec le support de la mécanique 1700.010.2.
Elle immobilise l'ensemble canon et le corps mobile de la carabine en position avant quand la carabine a été armée où ramenée en avant manuellement pour le repos.
Je répète,il n'y a pas d'amortisseur de recul, seulement une annulation de force avec l'avancée brutale du piston dans sa chemise, et la libération du mouvement arrière par l'intermédiaire de la pièce 1700.313.1 qui échappe en laissant instantanément reculer l'ensemble mobile sur une très courte distance.
Une usure légère des trous d'axes avant sur la coulisse 1700.010.2 et disons un tantinet de gaité dans le coulissement arrière génère et favorise un recul non compensé qui emmène le bloc mobile à toucher la fin de course des axes. Cela se traduit par une réaction merdique et sans la sensation de douceur connue. La seule solution est de recourir à des axes de Ø plus forts de quelques centièmes.
Il est d'ailleurs recommandé d'utiliser la carabine dans la position la plus horizontale possible pour apprécier le velouté de son mouvement arrière.
Une inclinaison du canon trop importante haute où basse ne favorise pas une bonne sensation.

Merci beaucoup Jean.