le plomb ne part pas??

durand2 a écrit:

merci pour tout ces precieux conseils ce que je trouve curieux c'est que ce n'est pas à a chaque tirs et surtout  lorsque ça marche je n'ai pas de perte de puissance elle à tiré pres de 21 boites dejà ;;  

si tu nous dis que la puissance est toujours ressentie alors pour moi ce n'est qu'un joint de canon ou de piston?

Maintenant en démontant la cross on peut déjà voir l'était du ressort.

durand2 a écrit:

bonjour pas encore pris le temps de demonter l'ensemble vu  que je suis encore novice  pour demontage remontage par contre ça tire encore aussi bien en gecco et gamo les plombs et au bout de quelques 50 plombs ça commence à deconner encore apres c'est pas à chaque fois mais c'est curieux je me dis aussi que si c'était cassé ca ne pourrait pascharger et tirer du plomb?

A t'entendre comme sa Est-ce que calibre du plomb est approprié a ton canon?

Il rentre bien dans le canon ou bien il flotte ?

les plombs sont des gecco vendu sur un site et il rentre bien dedans nikel je les troubes mieux taillés que les gamos de meme prix    

oui, des geco y pas de raisons que ça sorte pas.
s'il sétait s'agit des trop fameux raptor, j'aurais dit normal, mais des geco y a pas de raison.

t'as essayé avec d'autres ?
sinon ressort ou joint, je vois que ça

durand2 ne m'envoie pas de mp, pour me demander pourquoi, ton plomb ne sort pas, t'as toutes les réponses ici.
Merci

guyguy57 a écrit:

durand2 ne m'envoie pas de mp, pour me demander pourquoi, ton plomb ne sort pas, t'as toutes les réponses ici.
Merci

HAAAAAAAAAAAAAAA

mon cher GUYGUY

d'aucun sait que tu possèdes la réponse à tout problème et la boule de cristal   

la rançon de la gloire
  

Si tu ne démonte pas tu ne peux pas faire avancer ton probléme, les plombs sont hors de cause, le ressort cassé tu le sentirais, l'armement et le bruit au départ du coup est différent ,en géneral les plombs partent quand même mais le tir est nettement plus bas.
vérifie quand même que ton canon se referme bien à chaque fois si le joint est bon, en dehors de ça je ne vois plus que ton joint de piston qui pourai être mal fixé et qui de temps en temps bouge dans le cylindre ce qui provoque une fuite ou freine le piston!

oups merci en effet je n'avais pas vu toutes ces réponses merci encore
je pense à un ressort hs puisque j'ai essayé une autre et ça claque plus et surtout meilleurs tirs groupés... merci encore

A toutes fins utiles, je le remets là ce tuto, juste pour durand2  
https://www.forum-airguns.com/t65885-demontage-maintenance-et-remontage-hw50s

en tout cas j'espère que t'es pas dans l'eau au moins, sinon çà avance ton problème?

Je ne sais pas si ça avance, mais il a bien du mal avec la technique le pauvre   
En plus c'est vrai, j'ai cherché cette vidéo tuto sur le Web uniquement pour l'aider, et peut-être aussi pour avoir moins de MP   bref, ce qui saute aux yeux à certains, n'est certainement pas évident pour tout le monde...et quand on sait, on ne le comprend pas toujours...

snif en effet je dois etre une buses!!!     merci encore pour toutes ces precisions
désolé pour tout ces mp en effet c'est pour eviter de polluer le forum mais c'est vrai je bloque au 4 ieme ergot...
sinon non pas d'eau chez nous mais du vent à gogo grosses rafales..
le video (pour une hw 95 non ?) semble claire en effet mais c'est au 4 iem ergot ...
le ressort ne semble pas abimé comme ça mais apres il faudrait le sortir     

Tu ne Pollue rien au contraire cela aide sans doute d'autres membres qui ont la même AC que toi et qui devront peut-être la démonter un jour ! En plus c'est ton topic non !   

As-tu essayé la technique que FILOU t'explique dans ce post ?

https://www.forum-airguns.com/t65885-demontage-maintenance-et-remontage-hw50s?highlight=hw50s

En fait Durand2 parle du 4 eme petit carré qui solidarise le cylindre (qui tient le bloc détente) avec le tube).... c'est a dire l'étape avant d'appuyer sur le culot pour libérer le cylindre de la pression exercée par le ressort (afin de pouvoir faire pivoter ce cylindre pour qu'il coulisse, et qu'on puisse l'enlever pour libérer le ressort ! )

Bref, vu que le premier petit carré de métal (situé en face de celui qui ne s'enlève pas), a été ôté, suffit a mon avis d'y introduire un petit chasse goupille (ou par défaut un tournevis) assez long pour qu'il s'appui sur ce dernier "ergot" a oter, et de tapoter dessus avec un petit marteau ... afin qu'il saute !

Denis45 a écrit:

Ouais... en gros, démonte d'abord et reviens nous dire ce que t'as vu.

voilà j'ai enfin reussit à demonter l'ensemble...
   par contre comment changez vous le joint de piston la dessus?
je vais tenter de mettre une photo du joint mais il n'est pas dechiré mais à un peu de jeu entre le piston et le joint

durand2 a écrit:

Denis45 a écrit:

Ouais... en gros, démonte d'abord et reviens nous dire ce que t'as vu.

   
 voilà j'ai enfin reussit à demonter l'ensemble...
      par contre comment changez vous le joint de piston la dessus?
 je vais tenter de mettre une photo du joint mais il n'est pas dechiré mais à un peu de jeu entre le piston   et le joint

Tu enléves le vieux pour mettre le neuf.

ouais attend, mais une photo d'abord parce-que si c'est pas le joint autant le laisser.

guyguy57 a écrit:

durand2 a écrit:

Denis45 a écrit:

Ouais... en gros, démonte d'abord et reviens nous dire ce que t'as vu.

   
 voilà j'ai enfin reussit à demonter l'ensemble...
      par contre comment changez vous le joint de piston la dessus?
 je vais tenter de mettre une photo du joint mais il n'est pas dechiré mais à un peu de jeu entre le piston   et le joint

Tu enléves le vieux pour mettre le neuf.

merci justement il y a une methode speciale pour la hw50s? comment est il fixé sur le piston? cdt

https://servimg.com/view/18016437/14

https://servimg.com/view/18016437/15

https://servimg.com/view/18016437/16

Ben voilà, c'est démonté, tu vois que tu peux quand tu veux   
Ton joint de piston a l'air correct, ta carabine étant démontée, tu peux alors le changer, tu as passé quand même pas mal de plombs   
Ce joint, on va l'appeler ainsi, est simplement enfoncé et clipsé sur le piston.

yes merci encore enfoncé et clipsé?
donc mon soucis serait plutot un soucis de ressort alors.?

Un coup de tournevis entre le joint et le piston et il sort tout seul.
Et perso, je dis bien perso, démonté la cara et pas changé le joint, ça sert à rien.

"Et perso, je dis bien perso, démonté la cara et pas changé le joint, ça sert à rien."
Tu changes le joint à chaque fois que tu la démonte? çà doit faire cher à force   , si le joint n'est pas abîmé c'est à mon avis d'une utilité toute relative, mais tu ne nous à pas fait voir la trombine du ressort durand2.