loki a écrit:

Ta vérifié si le marteau s'accroche bien à la gâchette?

slt loki ,non j'ai pas regarder ,merde maintenant j'ai tout demonter   

Bah c'est pas grave, tu verras au remontage. Tu peux meme en profiter pour voir si la gâchette fonctionne bien quand tu appuie sur la detente.

Vu que tout est démonté, tu le verras bien.

loki a écrit:

Bah c'est pas grave, tu verras au remontage. Tu peux meme en profiter pour voir si la gâchette fonctionne bien quand tu appuie sur la detente.

Vu que tout est démonté, tu le verras bien.

La pièce entourer c'est le déclencheur mais y a que une pate d'un coté et ca tien sur 2mm!!!!  

Ça doit même tenir sur moins que ça une fois remonté.. Pas de quoi être étonné, c'est une arme de match, pas un mousquet a silex   

loki a écrit:

Ça doit même tenir sur moins que ça une fois remonté.. Pas de quoi être étonné, c'est une arme de match, pas un mousquet a silex   

  ce qui m'inquiète c'est cette gachette une fois armer rien , je vais voir pour commander les joints   

Mein Gott !

Ce n'était pas nécessaire de démonter le bloc détente...c'est exactement comme si tu retirais le moteur de ta voiture pour remplacer un rétroviseur   

Jean XIII a écrit:

Mein Gott !

Ce n'était pas nécessaire de démonter le bloc détente...c'est exactement comme si tu retirais le moteur de ta voiture pour remplacer un rétroviseur   

Tans qu'a faire vaut mieux tout vérifier ,et plus pouvoir remonter après       

Si tu te souviens  

Au moins on pourra tester jean XIII sur le remontage d'autres marques que fein   

loki a écrit:

Si tu te souviens  

Au moins on pourra tester jean XIII sur le remontage d'autres marques que fein   

C'est aussi un fan de fein ,c'est un clans de fein ici  

Monsieur Jean XIII, est ancien"technicien" qui travaillait pour Feinwerkbau, genre de personne que tu vois dans les stands, pendant les compétitions officielles, et qui réparent les armes etc etc .
Tu me suis.

guyguy57 a écrit:

Monseur Jean XIII, est ancien"technicien" qui travaillait pour Feinwerkbau, genre de personne que tu vois dans les stands, pendant les compétitions officielles, et qui réparent les armes etc etc .
Tu me suis.

   y a plus qu'a lui envoyer ma walther   

eric13 a écrit:

guyguy57 a écrit:

Monseur Jean XIII, est ancien"technicien" qui travaillait pour Feinwerkbau, genre de personne que tu vois dans les stands, pendant les compétitions officielles, et qui réparent les armes etc etc .
Tu me suis.

   y a plus qu'a lui envoyer ma walther   

Avec grand plaisir...mais n'oublie pas les morceaux 

Jean XIII a écrit:

Lauisa a écrit:

C'est une superbe machine, comme toutes les Walther de "l'époque" : 55, LGV.

Celle-ci était l'ultime évolution, avec système de compression pneumatique/hydraulique et non à ressort comme sur les modèles traditionnels.

Lien Wikipédia : http://en.wikipedia.org/wiki/Walther_LGR

Grillé sur le fil   

Si tu pense trouver un ressort de compression, ne cherche pas…il y en a pas.
C’est une carabine a air pré comprimé.
La compression s’obtient en refermant le levier d’armement vers l’avant. Le fait que celui-ci se referme sans compression signifie que le joint de valve N° 49 est complètement dégradé.
Commence par cette vérification, l’opération nécessite un outillage particulier afin de ne pas animer l’écrou de fermeture, ne pas oublier de dévisser sa vis de blocage N° 52.
Les joints de la trappe de chargement N° 13 très facile d’accès sont évidemment à changer.
Si toutefois la compression n’était pas satisfaisante, il te faudra alors remplacer le piston complet N° 100 et son axe N° 99 qui doit de nouveau être serti.
L’axe du levier possède une tête avec des crans qui permet de régler la force de fermeture du levier d’armement.

Jeannot

Rien qu'en lisant ça, je ne me serais pas lancé dans le démontage complet de cette arme, sachant qu'en lisant la suite que c'était pas gagné d'avance,sans compter le coût des pièces si tu vas jusqu'à bout de l'opération, et ceci n'est que mon avis personnel.

Jean XIII a écrit:

eric13 a écrit:

guyguy57 a écrit:

Monseur Jean XIII, est ancien"technicien" qui travaillait pour Feinwerkbau, genre de personne que tu vois dans les stands, pendant les compétitions officielles, et qui réparent les armes etc etc .
Tu me suis.

   y a plus qu'a lui envoyer ma walther   

Avec grand plaisir...mais n'oublie pas les morceaux 

  non je pense pouvoir la remonter   mais la j'ai un petit soucis   pour démonter ça:pour accéder a la valve   

eric13 a écrit:

guyguy57 a écrit:

Monseur Jean XIII, est ancien"technicien" qui travaillait pour Feinwerkbau, genre de personne que tu vois dans les stands, pendant les compétitions officielles, et qui réparent les armes etc etc .
Tu me suis.

   y a plus qu'a lui envoyer ma walther   

J'aurais effectivement "MP" Mr Jean XIII.  

guyguy57 a écrit:

Jean XIII a écrit:

Lauisa a écrit:

C'est une superbe machine, comme toutes les Walther de "l'époque" : 55, LGV.

Celle-ci était l'ultime évolution, avec système de compression pneumatique/hydraulique et non à ressort comme sur les modèles traditionnels.

Lien Wikipédia : http://en.wikipedia.org/wiki/Walther_LGR

Grillé sur le fil   

Si tu pense trouver un ressort de compression, ne cherche pas…il y en a pas.
C’est une carabine a air pré comprimé.
La compression s’obtient en refermant le levier d’armement vers l’avant. Le fait que celui-ci se referme sans compression signifie que le joint de valve N° 49 est complètement dégradé.
Commence par cette vérification, l’opération nécessite un outillage particulier afin de ne pas animer l’écrou de fermeture, ne pas oublier de dévisser sa vis de blocage N° 52.
Les joints de la trappe de chargement N° 13 très facile d’accès sont évidemment à changer.
Si toutefois la compression n’était pas satisfaisante, il te faudra alors remplacer le piston complet N° 100 et son axe N° 99 qui doit de nouveau être serti.
L’axe du levier possède une tête avec des crans qui permet de régler la force de fermeture du levier d’armement.

Jeannot

Rien qu'en lisant ça, je ne me serais pas lancé dans le démontage complet de cette arme, sachant qu'en lisant la suite que c'était pas gagné d'avance,sans compter le coût des pièces si tu vas jusqu'à bout de l'opération, et ceci n'est que mon avis personnel.

Je crois que je vais te la donner en cadeau      comme elle resemble a une fein y en a un qui serai aux anges     t'inquiète pas sa passe ou ça va a la casse   

Cadeau empoisonné, non merci.

guyguy57 a écrit:

Cadeau empoisonné, non merci.

  pttt les cons Zu Ihrer Information aus gegebenem Anlass:

Die Kolbendichtung gibt es nicht einzeln, da diese Dichtung auf den Kolben aufvulkanisiert ist.

on peut pas avoir je joint de piston a part pffffffffff c'est bien des allemand   

C'est bien pour ça que les Allemands se font du blé en nous vendant des Fein sur Egun, car ils savent bien qu'on va trouver des pièces détachées en France, et si on n'est plus débrouillards, on les achêtes en Allemagne .  

guyguy57 a écrit:

C'est bien pour ça que les Allemands se font du blé en nous vendant des Fein sur Egun, car ils savent bien qu'on va trouver des pièces détachées en France, et si on n'est plus débrouillards, on les achêtes en Allemagne .  

  allez poubelle cette merde   

Dommage, il n'y avais vraiment pas grand chose à faire pour la remettre en route  

Jean XIII a écrit:

Dommage, il n'y avais vraiment pas grand chose à faire pour la remettre en route  

j'ai remonter la gachette marche grosse fuite d'air niveau des joints n°13 pas de compression   maintenant je sais pas si en changeant les joints n°13 sa va marcher!! si le joint piston fuit aussi c'et dans le gaga  

Tu ne ma pas lu où pas cru ! C’est par celui-ci que tu aurais du commencer, et tu te serai rendu compte que la compression était de nouveau présente.
Et ensuite les deux joints N° 13
Pour le piston, l’important c’est le bord de la lèvre, la brûlure au niveau de la gorge d’évacuation dans le joint est normale, et n’a pas d’incidence sur la compression tout au moins pour un certain temps.
Reste le démontage de l’écrou de la valve.

Jean XIII a écrit:

Tu ne ma pas lu où pas cru ! C’est par celui-ci que tu aurais du commencer, et tu te serai rendu compte que la compression était de nouveau présente.
Et ensuite les deux joints N° 13
Pour le piston, l’important c’est le bord de la lèvre, la brûlure au niveau de la gorge d’évacuation dans le joint est normale, et n’a pas d’incidence sur la compression tout au moins pour un certain temps.
Reste le démontage de l’écrou de la valve.

j'ai quand meme bien fait de demonter j'ai pu remettre la languette niveau gachette avant elle s'enclenchait pas la c bon,donc faut que je changer les deux joints n°13 et le n°49 pour ce qui est de la valve a voir par la suite ,mais bon juste commander deux joints j'en aurai plus en frais de port que les joint 

et comment accéder a cette valve?comment démonter le socle qui est devant la valve? merci jeanXIII  

Pauvre Jean, quand il a fini d'un coté, c'est reparti de plus belle de l'autre

c'est ballo le coup du joint vulcanisé sur le piston