suite a  des fuites,
j'ai commencé a démonter
je n'ai pas de plan éclaté ni référence.. alors je ne sais pas si les pièces sont normales ou pas..

là, il y a un bout de tube plastique gris.. cela semble normal.

la visse de fixation est vraiment marquée, peut être les vibrations ou plusieurs serrages...

ensuite sur le ressort, je découvre de bout de tube plastique coupé en deux..

je me demande à quoi il sert.

devant, il y a ce joint plastique rigide, un peu abimé, gris...
il est coupé, mais peu être est-ce nomal pour l'enfiler dans son logement?

au dessus de la queue de détente, il y a ce bout de collant qui bouche 2 trous...

est-ce normal?  a quoi ça peut servir? 'c'est pour que l'axe ne se barre pas?

en soufflant dans le canon, culasse fermée, il ne semble pas y avoir de fuite.. donc: je vais laisser et pas démonter plus loin pour voir si les joints sont bons....

je vois comment c'est fait..
c'est bien fait d'ailleurs,
bien pensé..
et si ça fonctionne pendant 5 ans, c'est qd même du bon matos...

l'idée est bonne pour reculer la culasse mécaniquement...

je suis agréablement surpris..

normal qu'il y aie des pièces d'usure dans une mécanique de la sorte...

Salut chapo
Après avoir demandé l’éclaté de la FX bobcat 5.5 à cette adresse "info@fxairguns.com "j'ai reçu l’éclaté et le mode d'emploi mais en Suédois.
Si ça peut t'aider.

Bien fait oui mais je ne ponce pas que on peux dire que c'est bien poncé ,car pendant le tir le ressort transmet le vibration directement sur le canon.

Bout de tube plastique coupé en deux c'est pour empêcher la sonnerie du ressort.

Je peux répondre pour le bout d'autocollant ! oui c'est sans doute pour ne pas que les axes partent car sur la mienne j'en ai mis un aussi car après plusieurs tirs l'axe sortait et elle ne s'armer donc plus.

Un bou de scotch et le tour est joué ;-)

haut2007 a écrit:

 Bien fait oui mais je ne ponce pas que on peux dire que c'est bien poncé ,car pendant le tir le ressort transmet  le vibration directement sur le canon.

Bout de tube plastique coupé en deux c'est pour empêcher la sonnerie du ressort.

tu as surement raison..

la vibration va au canon, mais c'est le prix a payé pour faire reculer la culasse. Je pense que, éant donné que le plomb va en dessous de la vitesse du son, dans un canon bien rigide, les vibrations n'influent pas comme sur une carabine puissante à percussion centrale.. le canon ne se déforme pas, don il peut supporter un ressort qui le frotte à l'extérieur dans le sens longitudinal. Ca se retrouve à la cible, on peut dire qd même , qu'avec un bon plomb, elle est précise et régulière...

cest un système surement à améliorer...
ce qui est sur, c'est que tu as eu du nez en te lançant dans la confection d'une arme pcp à répétition, c'est vraiment letop du plaisir du tir, le confort... le côté fun.. le potentiel..
Ce sera incontournable dans le tir....

je vois déjà des calibre 50 en automatiquepour faire du tir de précision en TLD pur à 2000 m.... chose inconcevalble il y a 30 ans... n ne saait pasfaire un arme de précision semi automatique.






pour revenir à ma cara. ce joint rigide plastique gris en haut du canon, derrière un petit joint torique à 1 cm environ...
il est coupé dans son milieu. Est-ce normal?
il fait l'etanchéité avec le torique dans le tube, pour faire reculer la culasse au moment du tir, l'ensemble descend le long du canon vers la culasse, au moment du tire grace à l'air ponctionné à ce moment là.

Fa Tal a écrit:

Je peux répondre pour le bout d'autocollant ! oui c'est sans doute pour ne pas que les axes partent car sur la mienne j'en ai mis un aussi car après plusieurs tirs l'axe sortait et elle ne s'armer donc plus.

Un bou de scotch et le tour est joué ;-)

oui, je m'en doutais, tu peux regarder sur la tienne si tu vois n trou plein avec l'axe et le trou derrière vide?

je devrais voir la tête d'un axe sur le 2?

hermanox37 a écrit:

Salut chapo
Après avoir demandé l’éclaté de la FX bobcat 5.5 à cette adresse "info@fxairguns.com "j'ai reçu l’éclaté et le mode d'emploi mais en Suédois.
Si ça peut t'aider.
 

si tu pouvais me scanner et le mettree en ligne, ça me servira surement ,déjà pour la nomenclature des joints du cylindre..et vrifier le diam.et épaisseur

bonjour à tous

pour revenir à ma cara. ce joint rigide plastique gris en haut du canon, derrière un petit joint torique à 1 cm environ...
il est coupé dans son milieu. Est-ce normal?
il fait l’étanchéité avec le torique dans le tube, pour faire reculer la culasse au moment du tir, l'ensemble descend le long du canon vers la culasse, au moment du tire grace à l'air ponctionné à ce moment là.

oui s'est normal il me fait pensée a joints de piston de moteur voiture ou autre en faite pour moi il fait piston car il faut poussée pour armée la culasse ...

pour les autocollant oui s'est normal il empêche la tige du ressort de ce barré lol...

le plastique sur le ressort il est d'origine car je l'avais déjà vue sur d'autre fofo sa fonction et bien la je ne sais pas désolé mais si il on mis s'est pas pour rien ...

fait attention sur la fx il on bridée au montage certainement les vis de la détente et autre

afin pour moi qui y ai pas de desserrage pendant l'utilisation "le tire"...

bien pensée de la parts de chez FX pas comme les autres cara ...

j'ai commandé chez AA, le kit pour le joint du haut: 25 eurs environ , + 2 joint teflon pour le tube  réservoir qui fuit aussi...
j'attends...

je ne fais pas toucher à  la détente, elle me va..

et puis j'ai commandé à nouveau une falcon 6x25x50 FFP IR en angleterre... j'en ai déjà mis une sur la airarms le top...

j'ai trouvé ça en cherchant des indications sur la monsson...

http://varmintair.typepad.com/varmintairs_blog/fx-monsoon/

ok, c'est pas ce qu'on veut ici, mais passé cet argument,
il y a bp d'essais techniques sur ce blog qui indiquen la qualité de cette carabine hors norme, il faut bien le dire dans le milieu pcp, pour l'instant...


il tire avec du 14.5 grains en étain..
puis avec de la 15.89gr et du 18,11 grains...

j'ai comparé à mes essais...et

il est partout au dessus de moi en vélocité de 3 à 4 joules...
je ne me l'explique pas encore. si vous aviez une idée?
peut être le fait que j'ai touhé cette visse?

le trou fileté derrière la culasse en bas, marqué de rouge....
il y a un écrou à 2 trous sur le haut( pour le maintenir )qui se dévisse d'au moins 7 à 8 tours complet.

Il a une marque à la peinture comme pas mal d'autres pièces pour voir si elle a été touchée ou trafiquée.

Je n'arrive pas à voir le repère d'origine...

pouvez vous me dire à quoi elle sert?

Moi je ne peux pas t'aider la, je ne sais pas :-/