Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce site que je trouve très enrichissant. J'ai démonté pas mal de carabine à plomb de différentes marques mais je suis bloqué sur celle ci que je viens de récupérer. Je pense qu'elle est assez vieille et je veux la remettre en état. Il s'agit de la Diana 35 que j'ai commencé à démonter. Je n'arrive absolument pas a retirer le cache emboitée sur l'arrière pour libérer le piston.Cette pièce est
est maintenant en plastique. Malgré l'application d'un dégrippant à plusieurs reprises rien n'y fait. J'ai même chauffé au petit chalumeau en espérant dilater celle ci mais rien à faire.Quelqu'un aurait 'il une astuce car là franchement, je suis coincé. Merci pour votre aide .

As-tu essayé de laisser genre une nuit la carabine à la verticale après avoir généreusement garni l'espace entre cette pièce et la carcasse de WD40.
Puis de taper sur le pourtour de cette pièce avec un martyr en bois dur entre elle et le marteau...

A mon avis la solution de MAG138 devrais fonctionner, si non  aprés avoir bloqué la carcasse et mis une butée derrière le bouchon tu peux essayer de virer délicatement les goupilles, avec la poussée du ressort dans l'axe le bouchon devrai sortir mais méfie toi, ça pourrais voler dans tous les sens! en particulier le petit ressort et les billes maudites.
Avant d'enlever les goupilles démonte la détente!

Normalement ce bouchon arrière ne tient à rien. Il cache simplement l'arrière du mécanisme. Il s'emboite et se déboite à la main. C'est la crosse qui le retient quand la mécanique est encore sur le bois.

Effectivement ce bouchon se démonte à la main mais là il est grippé il faut donc trouver le moyen de le sortir!

Ce qui me surprend le plus c'est qu'il soit en plastique, à ma connaissance il a toujours été métallique, ça pourrais bien être un bricolage.

lucaslola02 peux tu nous donner la date de fabrication de ta D35 ? ( au niveau du rail de lunette à partir de 1967)

avant d'enlever les goupilles il serait prudent de mettre la carabine dans un grand sac plastic pour etre sur de récupérer toutes les petites pieces et les billes qui vont voler partout

J'ai réussi à déboiter la pièce métallique qui n'est effectivement qu'emboitée. Après avoir copieusement arrosé de dégrippant mais cette fois du wd40 chauffé à nouveau celle coupole, j'ai inséré une fine lame en acier dans la jointure et la miracle elle a commencé à bouger. Malheureusement cette carabine à déjà subi un démontage car elle porte des traces de coups au niveau de la gâchette qui est incomplète. En plus, je n'ai récupéré qu'une seule bille d'acier et oui il n'y en avait qu'une seule. A noter que le verrouillage du piston ne se faisait pas avant et je suis sur de n'avoir rien perdu. J'ai eu un coup de chance car j'ai retrouvé la même gâchette ce qui me rassure et me prouve que j'avais bien déjà démonté une Diana avec le système de billes.. En ce qui concerne le joint cuir il est en très bon état et je ne vais pas le démonter, j'ai commencer à enlever l'oxydation et enlever les résidus graisseux. Son état est déjà plus acceptable et je pense qu'elle vaut le coup d'une restauration. Par contre ou trouver des billes de rechange?Merci

FRF1 a écrit:

Effectivement ce bouchon se démonte à la main mais là il est grippé il faut donc trouver le moyen de le sortir!

Ce qui me surprend le plus c'est qu'il soit en plastique, à ma connaissance il a toujours été métallique, ça pourrais bien être un bricolage.

lucaslola02 peux tu nous donner la date de fabrication de ta D35 ? ( au niveau du rail de lunette à partir de 1967)

Bonsoir, au sujet du capuchon je confirme, il est bien en métal et j'ai enfin eu sa peau, par contre je n'ai aucune information de date le long du rail de la lunette. Merci pour ton aide

Je suis content pour toi que tu ais réussi,  tu n'es pas le seul a avoir eu ce problème.

En ce qui concerne la date de fabrication si elle n'est pas marquée c'est probablement qu'elle est antérieure à 1967, il me semble que c'est l'année du début de datation ( 4 chiffres: mois et année)
La mienne n'est pas marquée , elle est de 08 1964. mais je crois que les dernières fabriquées n'étaient pas marquées non plus mais la détente était différente et comportait deux vis de réglage.

Pour les billes : pas de problème tu vas en trouver chez un dépanneur de cycles, J'en ai acheté 10 pour 1 Euro, le diamètre est de 4,76mm

je te met quelques photos de la détente.

Perso, tant que c'est démonté, je changerais aussi le joint...

Merci pour l'info concernant les billes et aussi pour les photos. Là détente que j'ai heureusement gardée est la même que sur la tienne. Je n'ai pas pensé a prendre des photos avant montrant l'état de la carabine . Si j'ai le temps aujourd'hui, je ferai une paire de clichés pour te les envoyer. La crosse est triste mais saine mais elle va passer au décapage et sera comme neuve. Je te tiendrai au courant

Merci pour ton conseil, je vais le montrer à l'armurier car je dois acheter un kit de nettoyage.Je verrai ce qu'il en pense.

En ce qui concerne le joint de piston, tu fait comme tu veux mais s'il est en bon état ni touche pas car ces joints en cuir sont quasiment increvables et vouloir le changer peu être le début d'une nouvelle galère. Sur certains vieux modèles il est impossible de débloquer la vis alors il faut percer avec précision la goupille et la vis avant de pouvoir démonter.

Si tu as la même détente que moi, pas de date et pas de n° de série tu peux estimer qu'elle a été fabriquée avant 1965.

Voila ce que j'ai fait pour démonter mon joint de piston qui avait tiré plus de 40 000 coups et était toujours bon mais que j'avais malencontreusement abîmé.

Pour le bouchon en plastique t'aurais put essayé de voir avec un aimant si ça collait ou pas.
N'oublie pas de graisser un peu les billes lors du remontage pour qu'elle colle un peu.

tirauflanc a écrit:

Pour le bouchon en plastique t'aurais put essayé de voir avec un aimant si ça collait ou pas.
N'oublie pas de graisser un peu les billes lors du remontage pour qu'elle colle un peu.

Pour le bouchon en plastique mea culpa et je ne parlais pas de mon bouchon sinon au chalumeau n'aurait pas résisté forcément. En fait
j'ai vu le démontage d'une diana 34 et franchement le bouchon semblait différent d'où ma confusion et mon erreur sur le visuel! On voit
tellement de choses pour grappiller quelques centimes au détriment de la qualité.

FRF1 a écrit:

En ce qui concerne le joint de piston, tu fait comme tu veux mais s'il est en bon état ni touche pas car ces joints en cuir sont quasiment increvables et vouloir le changer peu être le début d'une nouvelle galère. Sur certains vieux modèles il est impossible de débloquer la vis alors il faut percer avec précision la goupille et la vis avant de pouvoir démonter.

Si tu as la même détente que moi, pas de date et pas de n° de série tu peux estimer qu'elle a été fabriquée avant 1965.

Voila ce que j'ai fait pour démonter mon joint de piston qui avait tiré plus de 40 000 coups et était toujours bon mais que j'avais malencontreusement abîmé.

Effectivement faut être outillé pour cette opération, j'ai pris quelques photos mais comment les mettre avec les  message,merci

40 000 coups c'est énorme!

J'ai effectivement pas mal galéré pour envoyer des photos, voila comment je fais maintenant.


1- clic sur icone héberger une image
2-   "      choisissez un fichier
(clic sur la photo que tu veux)
3-clic envoyer
(un temps d'attente de 15s environ)
4- tu sélectionnes et copie l'url de image et tu colles dans ton texte de réponse

Il y a d'autres façons de faire mais celle-la me convient bien.

FRF1 a écrit:

En ce qui concerne le joint de piston, tu fait comme tu veux mais s'il est en bon état ni touche pas car ces joints en cuir sont quasiment increvables et vouloir le changer peu être le début d'une nouvelle galère. Sur certains vieux modèles il est impossible de débloquer la vis alors il faut percer avec précision la goupille et la vis avant de pouvoir démonter.

Si tu as la même détente que moi, pas de date et pas de n° de série tu peux estimer qu'elle a été fabriquée avant 1965.

Voila ce que j'ai fait pour démonter mon joint de piston qui avait tiré plus de 40 000 coups et était toujours bon mais que j'avais malencontreusement abîmé.

Au fait merci, j'ai réussi a obtenir des billes dans un magasin de cycles pour le verrouillage du piston et j'étais vraiment content !
j'avais ramené la pièce réceptrice avec ma seule bille. Le vendeur m'a juste dit: pas de problème c'est de la 2,75 mm et j'en ai pris une douzaine.

lucaslola02 a écrit:

FRF1 a écrit:

En ce qui concerne le joint de piston, tu fait comme tu veux mais s'il est en bon état ni touche pas car ces joints en cuir sont quasiment increvables et vouloir le changer peu être le début d'une nouvelle galère. Sur certains vieux modèles il est impossible de débloquer la vis alors il faut percer avec précision la goupille et la vis avant de pouvoir démonter.

Si tu as la même détente que moi, pas de date et pas de n° de série tu peux estimer qu'elle a été fabriquée avant 1965.

Voila ce que j'ai fait pour démonter mon joint de piston qui avait tiré plus de 40 000 coups et était toujours bon mais que j'avais malencontreusement abîmé.

Au fait merci, j'ai réussi a obtenir des billes dans un magasin de cycles pour le verrouillage du piston et j'étais vraiment content !
j'avais ramené la pièce réceptrice avec ma seule bille. Le vendeur m'a juste dit: pas de problème c'est de la 2,75 mm et j'en ai pris une douzaine.

https://i.servimg.com/u/f59/19/06/82/65/dsc_0015.jpg

https://i.servimg.com/u/f59/19/06/82/65/crosse12.jpg

lucaslola02 a écrit:

lucaslola02 a écrit:

FRF1 a écrit:

En ce qui concerne le joint de piston, tu fait comme tu veux mais s'il est en bon état ni touche pas car ces joints en cuir sont quasiment increvables et vouloir le changer peu être le début d'une nouvelle galère. Sur certains vieux modèles il est impossible de débloquer la vis alors il faut percer avec précision la goupille et la vis avant de pouvoir démonter.

Si tu as la même détente que moi, pas de date et pas de n° de série tu peux estimer qu'elle a été fabriquée avant 1965.

Voila ce que j'ai fait pour démonter mon joint de piston qui avait tiré plus de 40 000 coups et était toujours bon mais que j'avais malencontreusement abîmé.

Au fait merci, j'ai réussi a obtenir des billes dans un magasin de cycles pour le verrouillage du piston et j'étais vraiment content !
j'avais ramené la pièce réceptrice avec ma seule bille. Le vendeur m'a juste dit: pas de problème c'est de la 2,75 mm et j'en ai pris une douzaine.

https://i.servimg.com/u/f59/19/06/82/65/dsc_0015.jpg

Tu as du avoir les gâchettes je pense?

Attention les billes c'est du 4,76 mm mesuré au palmer et les billes de roulement c'est du 4,75 mm mais 1/100 d'écart c'est du pipi de chat par contre si a vraiment pris du 2,75 mm tu va avoir un PB

Bravo pour les photos je les ai vue, effectivement ta D35 c'est une mamie , je suppose que c'est la détente de gauche que tu as démontée, elle est plus ancienne que la mienne car elle est métallique la mienne est en plastique.
Celle de droite: c'est à priori la dernière version avant arrêt de fabrication

FRF1 a écrit:

En ce qui concerne le joint de piston, tu fait comme tu veux mais s'il est en bon état ni touche pas car ces joints en cuir sont quasiment increvables et vouloir le changer peu être le début d'une nouvelle galère. Sur certains vieux modèles il est impossible de débloquer la vis alors il faut percer avec précision la goupille et la vis avant de pouvoir démonter.

Si tu as la même détente que moi, pas de date et pas de n° de série tu peux estimer qu'elle a été fabriquée avant 1965.

Voila ce que j'ai fait pour démonter mon joint de piston qui avait tiré plus de 40 000 coups et était toujours bon mais que j'avais malencontreusement abîmé.

Autant pour moi c'est bien 4,75 et en plus j'avais pris le pied à coulisse et testé pour voir par rapport a la vieille, cela devrait coller !
As-tu eu les photos?

En regardant mieux les photos de ta détente, j'ai un doute sur son authenticité, je me demande si ce n'est pas un bricolage pour une réparation.
Quand à la crosse, tu as du boulot mais elle a l'air en bon état malgrès tout