Gamo Elite X

Si c'est de la corrosion, il faut y remédier tout de suite !!

Ouais j'avais vu aussi, c'est pas bon signe...

Ozzy a écrit:

dizo a écrit:

Ozzy, je suis pas certain du tout qu'en restant en piston ressort, weirauch, diana, air arms, restent a quai...

L'avenir nous le dira, mais perso j'en suis convaincu...

Le gas-ram est une bonne évolution, mais pour moi la technologie à développer ce serait plutôt le PCA en multipompe et multicoup. L'idéal serait de transformer une chambre de compression traditionnelle en pompe à haute pression pour charger un cylindre type PCP sous canon et permettre le multicoup avec un chargeur. Comme une PCP quoi, mais sans la pompe dissociée, pour une utilisation en parfaite autonomie...

les pistons de chez weihrauch tels qu'ils sont actuellement ne permettent pas le montage d'un verin à cause de la tige qui passe au centre du piston , et s'ils suppriment cette tige il faut qu'ils revoient le systeme de detente vu que c'est cette derniere qui sert d'encrage . alors je vois mal weihrauch chamboule pas mal leurs processus de fabrication pour pouvoir monter un verin , et c'est pas encore demain que gamo au autre marque meme avec leurs igt / sat ou autre viendront à la hauteur de weicrauch bien que l'ecart s'est quand meme reduit

C'est un tord, ils ont un savoir faire extraordinaire, mais se reposent sur leur laurier. Ils sont parfaitement capables d'adapter leur bloc détente et rester au top. Diana l'a compris et a pris le train en marche en sortant récemment la 340 NTEC

Merci pour l info de la rouille
Je voit ça demain
Je fais quoi si sa en est ?
Retour magasin ou je la traite ? Et avec quoi
J ai du lubrifiant pour armes ou de la graisse basique Qu'est-ce qui conviendrait le mieux ?

Ozzy a écrit:

dizo a écrit:

Ozzy, je suis pas certain du tout qu'en restant en piston ressort, weirauch, diana, air arms, restent a quai...

L'avenir nous le dira, mais perso j'en suis convaincu...

Le gas-ram est une bonne évolution, mais pour moi la technologie à développer ce serait plutôt le PCA en multipompe et multicoup. L'idéal serait de transformer une chambre de compression traditionnelle en pompe à haute pression pour charger un cylindre type PCP sous canon et permettre le multicoup avec un chargeur. Comme une PCP quoi, mais sans la pompe dissociée, pour une utilisation en parfaite autonomie...

je te rejoint sur le pca (meme en monpompe de mon coté)

je suis meme pres a sacrifé de la puissance si necessaire
en faite je reve de systeme, meme si modeste en puissance, qui puisse comprimé un coup avec un simple "slide action", un simple le levier de sous garde etc...

Ozzy a écrit:

stefane75015 a écrit:

ou peut on trouver un système IGT pour Cette AC ?

Chez Lavaux actuellement :
http://www.armurerie-lavaux.com/article/Piston-GAMO-IGT-Gas-Ram.html

stefane75015 a écrit:

le montage de l'IGT est il possible sur cette AC ?

Oui, puisqu'elle existe directement en IGT :
http://www.pistoletcarabine.fr/fr/carabines_gamo_igt/carabine_gamo_elite_whisper_igt.php

La, Ozzy, je ne serais pas si affirmatif, lavaux le spécifie bien.

Fiche Produit
Attention: Uniquement pour les versions IGT d'origine !

stefane75015 a écrit:

Merci pour l info de la rouille
Je voit ça demain
Je fais quoi si sa en est ?
Retour magasin ou je la traite ? Et avec quoi
J ai du lubrifiant pour armes ou de la graisse basique Qu'est-ce qui conviendrait le mieux ?

Si c'est de la rouille, un chiffon imbibé de WD40 et de l'huile de coude,  tu peux aussi prendre du  Ballistol !
Mais pour un accès plus aisé, il te faudra peut-être démonter la crosse.

Ok merci

Ozzy a écrit:

C'est un tord, ils ont un savoir faire extraordinaire, mais se reposent sur leur laurier. Ils sont parfaitement capables d'adapter leur bloc détente et rester au top. Diana l'a compris et a pris le train en marche en sortant récemment la 340 NTEC

chez weihrauch ça fait deja un moment qu'ils ont sorti leurs systeme "gas ram" à eux sur les hw90 qui n'ont pas de ressorts

MAT a écrit:

La, Ozzy, je ne serais pas si affirmatif, lavaux le spécifie bien.

Fiche Produit
Attention: Uniquement pour les versions IGT d'origine !

Ouais bah c'est les seuls à spécifier que c'est pas compatible, chez Armurerie Auxerre où le gas-ram IGT était encore en vente il n'y a pas si longtemps il n'y avait aucune mention de ce genre...

levry a écrit:

chez weihrauch ça fait deja un moment qu'ils ont sorti leurs systeme "gas ram" à eux sur les hw90 qui n'ont pas de ressorts

Oui c'est vrai, mais elle coûte un bras et le piston n'est pas à gaz neutre, mais à air. A mon sens, plus sensible aux variations de température, à l'humidité et donc, à la corrosion. (là je vais me faire des copains )
Et puis si on veut le gonfler ou dégonfler, faut acheter en plus une pompe haute pression qui coûte aussi un bras.

Ozzy a écrit:

MAT a écrit:

La, Ozzy, je ne serais pas si affirmatif, lavaux le spécifie bien.

Fiche Produit
Attention: Uniquement pour les versions IGT d'origine !

Ouais bah c'est les seuls à spécifier que c'est pas compatible, chez Armurerie Auxerre où le gas-ram IGT était encore en vente il n'y a pas si longtemps il n'y avait aucune mention de ce genre...

Tu m'diras, un petit mail chez Lavaux pour confirmation pour une installation sur un modèle a ressort, et le client et fixer.
Ou alors, nous attendons la manifestation d'un membre qui a déjà fait cette conversion!

Bon j'ai bien nettoyer la rouille mais j'ai aussi mis du lubrifiant dans les petit trous (canon et piston)
pour ce qui est du piston, le fait de mettre du lubrifiant ne risque pas d’abîmer les joints ou autre
car j'ai l'impression qu'elle vibre bcp plus j'aurais peut être du mettre de l'huile ?
ou que faut il mettre et ne pas mettre dans le trou du piston ?

PS: c'est l'ancienne photos

Oulala ! Surtout pas d'huile ou de graisse dans la chambre sinon dieseling et détérioration de ton joint de piston. Tu n'as plus qu'à tout démonter pour dégraisser la chambre. Mal joué...

La chose à ne pas faire, rien dans la chambre de compression, aucun lubrifiant n'y dégrippant !

Qu'a tu mis comme lubrifiant dedans?

j'utilise ceci

je n'en n'ai pas mis directement dedans c'est juste qu'il y doit y avoir quelques gouttes qui on coulé a l’intérieur.
je n'y suis pas aller direct avec le lubrifiant a l’intérieur

Si ça n'ait que quelque goutes, cela partira en 3, 4 tir, de toute façon si tu en as mis de trop tu vas le voir tous de suite, (tu t'en et déjà peut être aperçue) effet diesel assuré, et un boucan d'enfer !!

Ce qui équivaut a – joint cramer, aucune régularité, odeur de brulé après le tir)

bruit un peut plus fort
pas d'odeur particulières
en fait j'ai mis un plomb dans le canon et après j'ai mis du lubrifiant au niveau de la sortie du canon
car il y avais des traces de corrosion a l’intérieur du canon et comme je n'ai pas encore acheter un kit de nettoyage pour AC je me suis dit que il fallait éviter que la corrosion prenne de l’ampleur
et après j'ai tirer 5 plombs.
j'attend de recevoir mon kit de nettoyage avant d'aller plus lions

Beaucoup de corrosion sur cette AC, étonnant habituellement une air comprimé neuve baigne dans l'huile et la graisse.

Pour l'intérieur du canon un bout de ficelle tu y accroche deux ou trois petits bout de chiffon imbiber d'armistol, ensuite la même opération avec des petit bouts de chiffon propre, pour enlever le surplus d'huile et nettoyer l'intérieur du canon et voilà.

Logiquement tu fais cette opération à la réception de ton AC pour la débarrasser de la graisse de stockage!

Edit: tu passes la ficelle par l'entrée du canon, pas par la bouche.

Bonjour bon après plusieurs tir je pense que tu as raison MAT j'ai du cramer le joint  
au secours
quelle est la démarche a suivre car je pense qu'il n'y a pas que le joint de cramé
existe t'il un kit piston ressort joint ect
si je met un kit igt est ce bon ?
comme sa je fait "d'une pierre deux coups"
ou que doit je remplacé ?
Cordialement
Stéphane

Voilà seulement que je vois ton message.

Avant toute chose n'oublie pas que ton AC et sous garantie, si tu démonte la mécanique celle-ci et caduc, si tu crois vraiment que le problème et bien plus grave que le joint de piston, cela vaut peut-être le coup de faire marcher la garantie !

Retour SAV de ma GAMO
voici les résultats
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J'ai répondu en partit à tes interrogations, ICI, par contre ce qui est nouveaux par rapport a ton poste du 7 Fév 2015, (sur cette page).

C'est cela
Stefane a dit:ICI

Elle vibre de partout, pue le bruler et ne tir plus vraiment droit.

Ce qui est incompatibles avec ces résultats !!!!

Et je décris, toujours ICI, ce que selon moi, tu devrais faire !!

Bonjour,

Je crois que ton idée : " si je met un kit igt est ce bon ? comme sa je fait "d'une pierre deux coups" est sans doute la meilleure solution.

Si tu fais réaliser cette opération par un armurier (de préférence celui qui te la vendue ou, tout au moins, un dépositaire Gamo) cette opération ne devrait pas annuler ta garantie.
Tu aurais alors l'avantage de profiter de la technologie gaz ram, ce qui changerait le plaisir de tirer avec ta carabine du tout au tout et t'éviterait, à l'avenir, les désagréments inhérents au système piston ressort.

Claude.