Gamo Elite X

j'utilise ceci

je n'en n'ai pas mis directement dedans c'est juste qu'il y doit y avoir quelques gouttes qui on coulé a l’intérieur.
je n'y suis pas aller direct avec le lubrifiant a l’intérieur

Si ça n'ait que quelque goutes, cela partira en 3, 4 tir, de toute façon si tu en as mis de trop tu vas le voir tous de suite, (tu t'en et déjà peut être aperçue) effet diesel assuré, et un boucan d'enfer !!

Ce qui équivaut a – joint cramer, aucune régularité, odeur de brulé après le tir)

bruit un peut plus fort
pas d'odeur particulières
en fait j'ai mis un plomb dans le canon et après j'ai mis du lubrifiant au niveau de la sortie du canon
car il y avais des traces de corrosion a l’intérieur du canon et comme je n'ai pas encore acheter un kit de nettoyage pour AC je me suis dit que il fallait éviter que la corrosion prenne de l’ampleur
et après j'ai tirer 5 plombs.
j'attend de recevoir mon kit de nettoyage avant d'aller plus lions

Beaucoup de corrosion sur cette AC, étonnant habituellement une air comprimé neuve baigne dans l'huile et la graisse.

Pour l'intérieur du canon un bout de ficelle tu y accroche deux ou trois petits bout de chiffon imbiber d'armistol, ensuite la même opération avec des petit bouts de chiffon propre, pour enlever le surplus d'huile et nettoyer l'intérieur du canon et voilà.

Logiquement tu fais cette opération à la réception de ton AC pour la débarrasser de la graisse de stockage!

Edit: tu passes la ficelle par l'entrée du canon, pas par la bouche.

Bonjour bon après plusieurs tir je pense que tu as raison MAT j'ai du cramer le joint  
au secours
quelle est la démarche a suivre car je pense qu'il n'y a pas que le joint de cramé
existe t'il un kit piston ressort joint ect
si je met un kit igt est ce bon ?
comme sa je fait "d'une pierre deux coups"
ou que doit je remplacé ?
Cordialement
Stéphane

Voilà seulement que je vois ton message.

Avant toute chose n'oublie pas que ton AC et sous garantie, si tu démonte la mécanique celle-ci et caduc, si tu crois vraiment que le problème et bien plus grave que le joint de piston, cela vaut peut-être le coup de faire marcher la garantie !

Retour SAV de ma GAMO
voici les résultats
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J'ai répondu en partit à tes interrogations, ICI, par contre ce qui est nouveaux par rapport a ton poste du 7 Fév 2015, (sur cette page).

C'est cela
Stefane a dit:ICI

Elle vibre de partout, pue le bruler et ne tir plus vraiment droit.

Ce qui est incompatibles avec ces résultats !!!!

Et je décris, toujours ICI, ce que selon moi, tu devrais faire !!

Bonjour,

Je crois que ton idée : " si je met un kit igt est ce bon ? comme sa je fait "d'une pierre deux coups" est sans doute la meilleure solution.

Si tu fais réaliser cette opération par un armurier (de préférence celui qui te la vendue ou, tout au moins, un dépositaire Gamo) cette opération ne devrait pas annuler ta garantie.
Tu aurais alors l'avantage de profiter de la technologie gaz ram, ce qui changerait le plaisir de tirer avec ta carabine du tout au tout et t'éviterait, à l'avenir, les désagréments inhérents au système piston ressort.

Claude.

MAT a écrit:

Ozzy a écrit:

MAT a écrit:

La, Ozzy, je ne serais pas si affirmatif, lavaux le spécifie bien.

Fiche Produit
Attention: Uniquement pour les versions IGT d'origine !

Ouais bah c'est les seuls à spécifier que c'est pas compatible, chez Armurerie Auxerre où le gas-ram IGT était encore en vente il n'y a pas si longtemps il n'y avait aucune mention de ce genre...

Tu m'diras, un petit mail chez Lavaux pour confirmation pour une installation sur un modèle a ressort, et le client et fixer.
Ou alors, nous attendons la manifestation d'un membre qui a déjà fait cette conversion!  

Il faut juste enlever le guide du ressort qui est dans le piston ensuite enlever le ressort et couper la tige qui guide l'arrière du ressort et c'est dans la boite.

La lunette n'est pas top d'après ce que l'on peux voir...

Mais pour moi tu as du cramer le joint de piston, dou moin tu devrais voir la puissance diminuer ,voir ne plus avoir de puissance.

elle est toujours sur garentie donc pour moi soi tu la renvois au SAV ou alors tu fais la manipulation toi même.

Perso, je ferais moi même et si tu es un peu bricoleur en 1heures tu devrais savoir quoi.

Vellereille a écrit:

Bonjour,

Je crois que ton idée : " si je met un kit igt est ce bon ? comme sa je fait "d'une pierre deux coups" est sans doute la meilleure solution.

Si tu fais réaliser cette opération par un armurier (de préférence celui qui te la vendue ou, tout au moins, un dépositaire Gamo) cette opération ne devrait pas annuler ta garantie.
Tu aurais alors l'avantage de profiter de la technologie gaz ram, ce qui changerait le plaisir de tirer avec ta carabine du tout au tout et t'éviterait, à l'avenir, les désagréments inhérents au système piston ressort.

Claude.

Non le problème ne sera pas résolut.

LE kit remlace ton ressort et rien d'autre,tu auras toujours le joint de piston a changer au bout de quelque tir.

Bonne ournée

On achète un joint de piston en même temps que le vérin (IGT), si il n'est pas livré dans le kit. Cela doit coûter entre 1 et 3 euros de plus, je ne me poserais même pas la question si l'armurier me dit qu'il n'y en a pas avec le kit.
.

Bonjour,

La carabine étant sous garantie, en demandant à l'armurier de procéder à la réparation et d'upgrader la carabine en gaz ram, cela ne devrait poser aucun problème.

Même s'il y a un léger supplément à payer pour la faire passer en IGT, cela vaudrait certainement largement la peine.

Claude.

Oui j'ai déjà demandé mais pistoletcarabine.fr ne veulent pas

Tu achètes le gaz ram et tu le fais toi même, il n'y a rien de chinois a faire sa.