Je dirai qu'il faut très légèrement graisser la lèvre du joint pour faciliter son introduction
dans le cylindre .Ce qu'il faut graisser c'est derrière le joint le piston ;légèrement aussi .
Cela ne sert à rien d'en mettre une tartine .Le joint étant étanche la graisse appliquée
sur le piston ne passera pas devant le joint.
Une petite quantité de graisse lithium comme le préconise MAT est largement suffisante .

Regardez cette vidéo au remontage le gars en met vraiment très peu .
C'est propre c'est net .

https://www.youtube.com/watch?v=t4SINLthpic

Sur la vidéo il met de la graisse graphitée !

Sait on si ce problème de dieseling concerne également la 97?
ça refroidit un peu, car si l'envie d'en acheter une est là, celle de me faire suer n'y est pas;-)
La cara pour moi, c'est just for fun...

il n'y a aucune piston ressort qui ne risque pas le dieseling

Oui, mais apparemment il y a plusieurs retours actuels sur la 77, je n'en vois pas sur la 97.
Je sais qu'il s'agit de la même mécanique, mais je voulais savoir si il s'agit d'une série mal montée à l'import, et si il y a malheureusement une série similaire de 97...
Actuellement pas de retour sur la 97 semble il

Il y a vachement d'érotisme sur ce topic... <3

En tout cas très instructif!

77 ou 97 c'est la même chose. Il y a eu des acquisitions de 77 et pas de 97, c'est tout ;-)

Quitte à démonter, procurez-vous un joint d'avance histoire de ne pas être pris au dépourvu.
Pour ma part j'ai du changer le joint car j'avais insisté "ça fume encore, ça fume encore, ça fume encore..." et à force le joint n'était plus en état.

Je suis de l'avis de MAT : dorénavant achat en Allemagne pour les allemandes.
Ma 56th est toujours à 7,5j et va le rester un bon moment je pense.
Ma Panther 31 serait restée en 7,5j aussi que j'aurais eu beaucoup moins d'ennuis, en plus d'avoir payé bien moins cher !!!

Pour ma part je me suis servi de la mienne que 3 fois et j'ai du tiré 100-150 plombs et quand j'ai demandé a lavaux il m'ont dit que ce dieseling aller disparaître au fur a mesure des tirs, donc je vais bien voir au bout d'une ou deux boite de plombs soit 500 a 1000 plombs/tir avec la carabine si ce dieseling et encore présent.

Si ces le cas je pense je vais la démonté pour dégraisser un peut le ressort et si sa change rien je vais carrément tout démonté, dégraisser, regraisser, remonter ou alors renvoi en garantie je verrais bien si sa dure ou pas.

Kaf quand tu dit tu a insisté jusqu'à en venir a avoir cramé le joint de piston, tu a insisté comment ? Combien de tir environ ?

Car je voudrais pas cramé le mien...
Merci d'avance ;)

Si sa fume encore après une boite de plombs (et même avant) se ne sera plus la peine de t'inquiéter, ton joint sera mort !!

MAT a écrit:

Tu ne dis pas à combien de m tu fais c'est cartons (si tu et en visée ouverte je pense à une quinzaine)

Mais précise tout de même.  

Ceci dit tu as quand même un problème de diéseling récurant ! (on voie tes impacts qui remonte d'un cout)

Deux solution, plutôt trois, tu attent un peu et tu fais encore quelque essais.

Tu la renvois pour changement du joint de canon.

Tu le fait toi-même.

Le problème quand tu achètes des marque allemande en France, et qu'ils sont monté en puissance au sein de l'armurerie ou du site de vente, pour coller à notre législation, et il et dommage que normalement, bien qu'il n'y et que le ressort à changer, ceci soit fait n'importe comment !!

Pour cette raison je privilégie ou conseille toujours, l'achat de marque Diana ou WH en Allemagne, même si celle-ci et a 7,5j, ça n'ait pas un problème, un ressort sa ce change très facilement, et quand c'est toi qui le fait tu le fait bien !!

Ma WH97 et toujours en 7,5j, et m'apporte entière satisfaction, pourtant j'ai le ressort 19j (puissance théorique) jamais monté !

Bonjour Mat et les autres bien sur

Donc oui je tire en visée ouverte pour le moment (et je ne compte pas changer de si tot vue qu'elle est super !!!) mais comme tu l'as si bien constaté la derive du plombs lors du dieselling qui apparait me "claque" les plombs de maniere bien décalé à mon tir et au carton que je fait sans ce probleme.
Pour la quantité de plombs je m'approche pas mal des 500 un petit peux à la fois et qui malgret tout fait perdurer le probleme. Je n'ai pas eu l'occasion de tirer ce jour, mais d'ici la fin de la semaine je vais lui mettre le paquet et voir si cela continue ou commence enfin à disparaitre, le tout etant que cela ne ré apparaisse pas encore apres 200 ou 300 plombs comme la premiere fois, car je n'aurais pas alors d'autre choix de la ré expedier en retour, car vu le prix je prefere faire jouer la garantie, le tout etant de ne pas repartir sur un modele qui aurait le meme phenomene ( je reste confiant vu la qualité du materiel et de l'assemblabe global), apres c'est sur qu'avec reflecction comme vous le dite; la meilleur sollution et de l'acheter en allemagne direct (mon defaut et comme celui de beaucoup je pense est de ne pas avoir eu envie de commencer à lui ouvrir les entrailles au risque de faire une betise).... j'y reflechirais mieux la prochaine fois...
Sinon mise à part cela garder bien que c'est vraiment une bonne carabine surtout et qu'à tout probleme (celui ci etant quand meme mineur à mon sens au vu de la remonté sur certaine armes....) à sa solution.
J'avais toute fois une petite question concernant ton joint cramé. Il y avez t'il des signe exterieur (mise à part le dieselling)? depot noiratre dans la chambre d'armement du plombs ou autre qui pourrait indiqué un sympthome?
Merci bien à vous.

J'ai du tirer quasiment deux boite avant de démonter...

Merci Kaf, j'irais jusque 2 boites maxi de mon coté alors et ensuite on verra si cela à etait fructueux!!!
En attendant j'ai retrouvé notre "interimaire" qui ce charge du graissage et du huillage sur la chaine de montage....

https://www.youtube.com/watch?v=cALvP78VWXM

Amicalement.

Totof.

Il a bien fait de mettre une cagoule celui ci!

Totof59152 a écrit:

Merci Kaf, j'irais jusque 2 boites maxi de mon coté alors et ensuite on verra si cela à etait fructueux!!!
En attendant j'ai retrouvé notre "interimaire" qui ce charge du graissage et du huillage sur la chaine de montage....  

https://www.youtube.com/watch?v=cALvP78VWXM

Amicalement.

Totof.

La vache t'as trouvé le cerveau d'la bande 

la video est marrante :)

Ah! un vrai bourrin le mec..Rien qu'à la façon dont il insiste avec son levier de chargement çà laisse présager du reste...
S'il vend son matos en occase ...eh bien à "éviter d'urgence" car dans la chambre de compression il doit y avoir un de ces bazars....Je suis sûr qu'il y a même sa femme qui y dort!

Si ça fume mettez des patch sur le canon c'est radical .

Vos problèmes seront réglés au démontage avec un bon dégraissage et un remontage conforme
Si vous démonté commandé un joint neuf c'est le minimum .
comme ça vous repartirez sur de bonnes bases .
Et puis un joint qui a fumer faut mieux le remplacer .

Lorsque l'on fait du dieseling on abonde dans le sens de l'art culinaire tendance méditerranéen et c'est sans le savoir que , si l'on suit l'idée de yann38, on réalise les "patchs au piston"

Bravo pour le logo des 10 ans c'est parfait!

+1

Merci kaf pour cette précision :)

moi je vais aller jusqu'à 1 boite de 500 dans un premier temps voir si cette effect diesel dure encore... car jusqu'à présent l'effet et la juste depuis 15, 20 tir à peine... J'ai tiré environ 100 plombs avent que sa arrive ce dieseling de M....
Donc sa se trouve sa va partir assez vite...
Sa reste a voir...

Et si sa dure, arrivé a 2 boite, je démonte, degraisse, change le joint de piston si besoin, regraisse le tout légèrement avec de la graisse de qualité (J'ai plus le nom en tête) et je remonte tout ça...

Ce qui me fait peur ces le ressort de 19 joules... lol

La vidéo je l'avais déjà vu

Et en y repensant... ces exactement ce bruit que fait ma carabine.

C'est ça qui n'est pas normal, le dieseling survient quand l'AC et neuve, ou tout de suite après un remontage lors d'un entretien de celle-ci.

Et pas après 100 plombs tiré, cela veut dire que pour une raison quelconque, de la graisse et passé devant le joint de piston, si ta carabine fait pareille (que se charlot "sur la vidéo"   qui fait ce qui faut pour), alors ton joint vas ou et cramer !

À ta place je n'attendrai pas pour la ramener ou la demonter pour nettoyage. Moi quand j'ai démonté la mienne je te garantie que vu la quantité de graisse qui s'était logé devant elle n'était pas prête de partir d'elle même! Après c'est que mon avis....

+1 dans ton cas je pense que tu peux déjà songer à démonter...
C'est pénible je sais mais une fois que c'est fait c'est un réel plaisir !

Prends-toi un serre-joint et un pot de graisse lithium chez Casto
http://www.castorama.fr/store/Serre-joint-une-main-90-x-450-mm-MAC-ALLISTER-prod8720029.html
Il faut prendre un modèle assez long, genre 1m.
Plus un joint d'avance chez SWS (avec des plombs pour profiter des frais de port) et zou ! :-)

concernant les serre joint pour carabine, c'est "chaud" ou "ça va" ? pour l'instant j'ai plus utilisé mon bide et un appui, mais pour les prochaines fois je veux trouver un systeme plus pratique, mais j'ai peur avec un serre joint que "tout explose"

sinon, t'as vu KAF, finalement les HW77 ont presentées les memes soucis que t'as P31 :)