Laisse le temps a Vlad, est il trouvera forcément une solution!!!!

Un petit up...

Je pense que j'ai trouvé la solution !

Je n'avais jusqu'ici pas poussé la pression du réservoir d'air au maximum autorisé. (300 bars)
Or, depuis que je l'ai fait, je n'ai plus de perte de pression quand la carabine est remisée.
Il y a peut-être eu un phénomène de rodage entre la soupape en téflon et son siège en métal, soit après un certain nombre de tirs, soit du fait de cette pression plus élevée.
J'aimerai connaitre l'avis de ceux qui connaissent vraiment techniquement le fonctionnement des régulateurs et des valves PCP (ce qui n'est pas mon cas).

Toujours est-il qu'enfin tout marche impec ! (précision, groupement, puissance) Purger le réservoir et le démonter pour lui donner un aspect "carbone" m'a coûté deux mois de galère, mais j'ai appris plein de choses !

Je vais dire à Vlad que pour l'instant je n'ai plus besoin de réparation, mais je le redis, ce mec est vraiment sympa, il sait de quoi il parle et il n'est pas avare de ses conseils.
Respect...Il en faudrait plein comme lui dans les forums.

@+ tout le monde !

Content pour toi que tout est rentré dans l'ordre
Je me suis orienté à l'époque sur une cricket car le colibri n'était plus disponible
J'adore son look

J'ai eu ce problème sur ma AA s410. Résolu en rodant la valve sur son siège avec de la pâte à roder fine. Très rapide. Il ne faut pas s'y atarder. Pour moi ça a marché au premier coup et elle tient la pression pendant des mois.
J'ai une bouteille mais le fait de ne pouvoir regonfler de zéro à la pompe me "derangeait". Avec la bouteille j'y arrivais sans problème. La valve doit être étanche même pour une pression très faible. "C'est plus rassurant " (intellectuellement).

Le rodage du siégé et de son clapet comme pour les soupapes de voitures, malin suffisait d'y penser

La personne qui m'a vendu ma AA m'avait parle de ce pb comme d'une malédiction. ..qui touchait cette arme. D'ailleurs ce pb en affecté beaucoup. Cette idée m'est venu car en effet je "bricole" beaucoup les moteurs. Quand je l'ai fait je n'y croyaits pas trop mais ça a marché. En fait je pense que aucun constructeur de PCP ne se donne ce "mal". Parfois c'est étanche parfois pas. Par contre avec le débit d'une bouteille dans tous les cas la valve plaque sur son siège et c'est étanche, mais avec une pompe le débit n'étant pas suffisant...vous connaisse la suite. Donc lors d'un prochain démontage tu sais ce qui reste à faire.

Merci des conseils
Pour l'instant je ne vais pas trop retenter le diable, mais si je dois redémonter...
@+

Oui mais attention , il ne faut pas utilise le pâte au base diamant..sinon adieu le canon....

remarque très inintéressante quand je l'ai fait j'ai utilisé de la pâte a roder pour soupape de moteur de voiture ensuite j'ai nettoyé au White Spirit et séché à l'air comprimé... je ne pense pas qu'il soit resté un quelconque résidu de pâte qui aurait pu partir dans le canon. ceci dit pour moi il est évidant que chaque fois que l'on utilise des produits comme de la pâte à roder, apres, on nettoie au pinceau et solvant et air comprimé afin d'éliminer tout résid.
aurais je fait une "connerie"?

Le problème avec le pâte a base du diamant ,que même après du bon nettoyage ca reste toujours dans micro trous et peu ce déplacé .Moi pour le polissage des canons je utilise le produit marque FLITZ .