Bonjour,
Je possède 3 Diana Cal 4,5 ,deux modèle 22 tout a fait différente et une 23 ;
Une des  22 et la 23 sont identique des année 1970 et l'autre Diana 22 plus petite avec je pense la date en bout de crosse 7-37.
J'ai cherché sur le net et rien trouvé !
Je suis allé chez un armurier qui ne connait pas ce modèle !
Le problème est que le joint de piston est mort ,tous les modèles de joints que je trouve sont a vis alors que sur celle-ci le joint était sertit !
Qui peut me dire comment faire ?
Merci pour vos renseignement si quelqu'un a déjà vus ce modèle !
Cordialement

Une petite photo serait bienvenue pour aider les membres expérimenté je pense :)
cordialement

Roumaillac vend des  kits de réparation pour DIana 22/23; et c'est en France.

hips a écrit:

Roumaillac vend des  kits de réparation pour DIana 22/23; et c'est en France.

bonjour,
Merci mais c'est le premier site que j'ai fais !
Il n'ont jamais vus ça ,tous leurs modèle sont à vis.....

mirko a écrit:

Une petite photo serait bienvenue pour aider les membres expérimenté je pense :)
cordialement

Je viens de trouver comment insérer la photo,merci

RE,
Je m’aperçois que comme sur les autres sites pas grand monde ne si connais dans les carabines ancienne !
Dommage ......

Bonjour
De toute façon il va falloir bricoler un peu: faire sauter le reste du rivet et remplacer par une vis
Est ce que tu as l'autre morceau?

Je pense que c'est monté avec un ajustement serré.
Donc chauffage délicat avec une lampe à gaz pour sortir la cloche endommagée ... puis il faut trouver les côtes de la pièces d'origine, puis rendre visite à un ajusteur.

Ne serait ce pas un montage comme celui ci???? et le téton que l'on voit sur ta photo = un bout de la vis de montage de l'ensemble PW040????


Montage idem pour la Diana 22.
Si effectivement s'était serti, arasage du téton, perçage et taraudage au ø de le vis:
http://www.sportwaffen-schneider.de/product_info.php/products_id/1145
http://www.sportwaffen-schneider.de/popup_image.php/pID/1145.

+1

Il me semble qu'il faut enlever la goupille sur le piston "P032" pour pouvoir démonter le joint qui est en cuir sur ces modèles.

il y a une autre solution, apparemment employée ici:
exploser la tête du rivet d’arrêt

donc il te faut trouver les 2 rondelles de compression + la rondelle en cuir + un nouveau rivet d’arrêt...

Ou acheter direct un joint de piston moderne au diamètre adequat.

Bruno27 a écrit:

Bonjour
De toute façon il va falloir bricoler un peu: faire sauter le reste du rivet et remplacer par une vis
Est ce que tu as l'autre morceau?

Bonjour,

Merci de répondre.
J'ai été renseigné par un armurier qui me dit de couper à raz et de percer, ensuite tarauder pour la nouvelle vis !
Alors je vais aller voir un ajusteur qui aura une perceuse a colonne .

rick dangerous a écrit:

il y a une autre solution, apparemment employée ici:
exploser la tête du rivet d’arrêt

donc il te faut trouver les 2 rondelles de compression + la rondelle en cuir + un nouveau rivet d’arrêt...

Bonjour,
Merci pour votre réponse.
Je vais aller voir un ajusteur pour percer et tarauder pour la nouvelle vis.

Citation :

Bonjour,
Merci pour votre réponse.
Je vais aller voir un ajusteur pour percer et tarauder pour la nouvelle vis.

Prends ton temps et surtout prends la bonne décision.

Sage décision car un jeu de tarauds de ce diamètre coûte un bras ... j'imagine déjà les liens qui vont suivre ... de sites qui vendent du taraud à pas cher ... au bout de la planète  
C'est Jia Li qui va être contente !

@mytilus22
Moi je commencerai par virer la goupille du piston (on la voit sur tes photos); je pense qu'elle tient l'ensemble.

bien sur qu'elle tient le rivet...

mais vu comme ledit rivet est explosé, je n'ose même pas imaginer la forme de la goupille...
pour l'enlever, ça promet d’être joyeux...

rick dangerous a écrit:

pour l'enlever, ça promet d’être joyeux...

Après, si la solution de l'ajusteur est retenue, il faut demander un devis car le coût pièce de remplacement + manipulations diverses peut "frôler" l'achat d'un ensemble complet en pièces détachées