c'est vrai qu'il faut de toutes petites mains... mais il tire de vraies cartouches à broche en 2mm et 6 coups d'affilée, (tout le monde ne peut en dire autant, moi le premier..) le canon n'étant pas bouché, il serait capable de projeter un plomb de 2mm

rick dangerous les encheres vont monter

je viens de réparer l'épave du 2ème...

j'en ai donc maintenant 1 joli de 1981 qui tape bien, et 1 très moche et pas encore complet, de 1971... et qui tape encore mieux!

et les 2 qui fonctionnent sans fuite
mise en pression de 2 jours, et toujours pas vide, la sparklette.

répare-le, le tien... si tu es sage, je peux même te fabriquer le joint de valve introuvable... en 2h, c'est fait.
je devrais avoir assez de matière pour en faire 2, peut-être 3...

ça donne quoi en vitesse ? un 38T

j'ai pas de chrono.

mais ils étaient prévus pour tirer à 25m.
donc puissance en rapport, et consommation de CO2 aussi

Bon je vais voir l ancetre ... ça fait au moins 10 ans qu il dort

j ai tout reste plus que la notice de remontage et les joints... on les trouve ou?

rick dangerous a écrit:

il y a eu le 38C et le 38T en cal .22 jusqu'en 1976, qui servaient pour l'instruction des recrues USAF.
remplacé de 76 jusqu'en 83 (38C) et 86 (38T) par des modèles en .177 3ème version.

je savais bien qu'il y avait la photo quelque part...



le gros défaut de ce 38T: mettre les plombs n'est pas pratique avec des plombs plats.
vive les dômes!

Et ça entre  20/25 metres  ?????

si tu n'indique pas de quels plombs il s'agit, ainsi que quelque info sur l'AC de poing, ça va être dur de trouver...

des plombs en boite  de 500 Gé...
Un pistolet  piston ressort , d'un fabricant voisin de notre pays

Géco pointus à 25 m

toi, tu utilises un porte cible à fond plat.
le mien est conique, l’arrêt est moins brutal

et ça c'est maintenant

manque plus que le seal kit neuf en en voiture Simone

pense à le lubrifier...

là il est peint en noir mat ...les pièces sont nettoyées ,j'attend les joints ...j'ai la graisse Fein , ça ira j'espère