Possesseurs AT 44: Fuite au cylindre d'air?

Bonjour à tous,
Je demande aux possesseurs d'AT 44 mais quelqu'un d'autre peut répondre

J'ai donc chargé le cylindre d'air avec ma toute nouvelle bouteille gonflée à 200bars.
Mais ... en reprenant l'Hammerli pour me faire une petite séance de tir, il reste 50bars de pression.

Je regonfle à 200bars et j'entends une fuite à l'avant du cylindre, à la jonction avec le 'cache' qui contient le manomètre.

Vous avez déjà été confrontés à ça?
Est il possible de réparer ou il est mort?

Sinon, si il y a des belges qui lisent ceci:
Ou trouver ce cylindre chez nous?

Merci d'avance à tous,
Xavier

Généralement les fuites d'air sur carabine PCP sont dues à un joint défectueux.
Voir de ce côté dans un premier temps.
DD59

un réservoir avec un mano dessus?

il y a un joint entre les 2. obligé.

t'as plus qu'à le changer

J'ai eu ce soucis avec mon ancienne AT44. Cela venait du clapet anti retour une poussière avait du s'incruster. Cela a disparu tout seul au bout de quelques gonflages, mais si c'est défectueux c'est assez facile a démonter. A voir aussi le joint du mano.

Ok merci à tous!
Me reste à mettre le cylindre à la pression atmoshérique si je ne veux rien satelliser! ;)

Oui tu le vides et tu vérifies la valve anti-retour comme dit précédemment c'est surement une cochonnerie qui est coincée ou le joint qui a lâché.

et si ça ne s'arrange pas demonte le , tu prend un tourne vis cruciforme un peu plus petit que le trou de recharge ; tu l'enroule dans une épaisseur de tissu ou quelque tours d'adhésif pour protéger le trou et tu devisse . ça doit venir sans trop forcer et derriere tu demontes le clapet un bon coup nettoyage et verifier le joint et roule
comme elle est neuve il me semble alors c'est bien probable qu'il y a une saleté j'ai deja vu un copeau d'usinage coincer sur le clapet

levry a écrit:

et si ça ne s'arrange pas demonte le , tu prend un tourne vis cruciforme un peu plus petit que le trou de recharge ; tu l'enroule dans une épaisseur de tissu ou quelque tours d'adhésif pour protéger le trou et tu devisse . ça doit venir sans trop forcer et derriere tu demontes le clapet un bon coup nettoyage et verifier le joint et roule
comme elle est neuve il me semble alors c'est bien probable qu'il y a une saleté j'ai deja vu un copeau d'usinage coincer sur le clapet  

je plussoie, je le fait sur mon at44 une fois par an à peu de chose près.

Merci pour vos conseils!

Elle n'est pas neuve, donc un joint fatigué est plus que probable.
Je vais essayer tout ça ce week-end!

Je vais déjà réfléchir à comment la vider à 100%: si vous avez une astuce, elle est la bienvenue.

pour vider le réservoir
tu l'enlève de la cara (en dévissant) il faut qu'il reste de la pression, tu mets le levier d'armement à 90° pour soulager

un fois le tube enlevé, avec la cara il t'a été livré un cylindre en laiton
tu visses ce cylindre sur la valve, et avec un clef allen tu vis la purge.
il faut que l'air s'échappe doucement pour ne pas avoir un choc thermique

a+

Justement, je n'ai pas ce cylindre en laiton...
Je cherche à m'en trouver un sur les sites de vente mais pas évident...

si elle n'est pas neuve c'est certainement l'oxydation qui cause la fuite , faudra bien nettoyer !
pour vider le reservoir sans le bouchon de vidange tu peux tirer à vide jusqu'à la fin (s'il reste 100 bars ce ne sera pas trop long) si non tu demontes le reservoir et tu le tiens à la verticale la valve en bas à 10cm du sol et tu laisses tomber bien droit . attention ça pete fort s'il reste 100 bars 2 coups comme ça et ça se vide tout seul sous son propre poids .

Je vois la méthode... :)
Je crois que je vais y aller avec un grand serre-joint que je vais serrer tout doucement...

Je vous tiendrai au jus après le week-end!

Tiens en cherchant, je suis tombé sur ça:


C'est le joint qu'on peut voir pile aux alentours de la seconde 49 qui me pose problème à mon avis...
Plus qu'à réussir à démonter!

Le réservoir est tout à fait vide, j'attaque donc ce soir ou demain PM.

en general le joint tient bien le coup (jamais changer sur mes reservoirs) c'est la saleté ou l'oxydation qui se met entre le joint , un coup de nettoyage en 5mn c'est plié .

J'ai trouvé le coupable!!!
C'est bien un joint... Je l'ai pris en photo mais avec le téléphone , je ne sais pas la mettre aujourd'hui ...
Bref demain, direction plomberie et pochetteS de joints pour changer un peu tout les futurs défectueux...

Mais j'en ai ch.é pour désolidariser les deux tubes!

ah oui ! sur mes 2 reservoirs c'est presque venu à la main , toi ils te l'ont bien bloqué

Salut
j'en avais effectivement bavé,
je l'ai eu en entourant le tube avec un chambre à air de vélo, contrairement à un chiffon ça ne glisse pas.
mais maintenant, je les dévisse ultra facile.

( j'ai deux tubes )

J'ai dû le coincer dans un étau, entouré de chambre à air (d'ailleurs, si madame veut prendre son vélo, elle aura un souci... )
Et peser de tout mon poids dessus avec mon tournevis dans le trou...

Et je ne suis pas un poids plume...
Pas grave: je vais chercher des joints ce matin, et j'ai aussi un deuxième cylindre en route.

en le remontant pas besoin de serrer aussi fort , c'est le joint qui fait l'etancheite pas le serrage . plus tard (1 an ou 2) tu auras cetainement encore besoin à le demonter .
jettes quand meme un coup d'oeil dans le tube et voir s'il n'y a pas un debut de trace d'oxydation ou un peu comme la rouille (demonte la valve si besoin) et nettoie la bien , parce que apres une fois que c'est bien incruster difficile de l'enlever .

L'intérieur du cylindre est nickel apparemment.
Je vais quand même le nettoyer correctement par acquis de conscience
Merci pour les conseils!

Xav72 a écrit:

L'intérieur du cylindre est nickel apparemment.
Je vais quand même le nettoyer correctement par acquis de conscience
Merci pour les conseils!

salut
une fois par an j'y donne un coup de chiffon avec de la graisse silicone (uniquement de la graisse silicone),sur les joints toriques également.
a+

Xav72 a écrit:

Justement, je n'ai pas ce cylindre en laiton...
Je cherche à m'en trouver un sur les sites de vente mais pas évident...

m'en va t'en faire un, envoie l'adresse en mp
mais attention, comme il aura pas été testé en pression, tu ne pourras t'en servir que pour purger, de toutes façons, tu ne pourras t'en servir que pour ça, ou pour protéger la valve quand tu démontes

ça t'évitera les coups sur la tige de la valve, s'agirait pas de l'abimer

pour le paiement, tu me donneras ce que tu veux, ou rien,  

a+

Djou, ça me confuse!
Je t'enverrai ça demain ou lundi mais en retour tu m'enverras un PayPal ou quoi ou caisse!

Sinon, ça y est, je peux à nouveau jouer!
Quand il ne pleut pas...

J'ai pu tirer une 15aine de plombs avant la drache, elle est constante...
Moi moins!

Bonne soirée et merci d'avance

salut la purge est faite:

je l'ai faite en trois partie, si jamais il y a une cochonnerie, tu peux nettoyer plus facilement, pour le montage, les deux pas de vis ne sont pas le mêmes, tu peux pas te gourer

on voit pas mais il y a un évent
il est de l'autre coté  




une fois montée




sur le tube




tu me diras quoi
a+