Bonjour ^^

Pour une fois j'ai pas trouvé réponse à mon problème ^^

Mon 2240 (full origine oui je sais c'est rare ) à des fuite ... j'ai testé les pampers mais rien ne fait ^^

Donc j'ai pris mon courage à deux mains et j'ai démonté la bête ... tout semble en ordre mais j'ai regardé le shéma en vus éclaté et je me suis rendu compte qu'il manquais un joint torique !!! référencé : BS001 qui se trouve entre la chambre (pas sur du terme) et le canon ... cherché partout si il était pas tombé mais je suis du genre minutieux quand je démonte / remonte ...

Alors question 1 : ou je pourrais trouvé se fameux joint ?

pour l'entretien certain huile et certain graisse et même certain font rien du tout !
question 2 : je doit graissé, huilé, faire les deux ? (hormis l'interieur du canon sauf si stockage long durée ! juste ?)

Je lis beaucoup mais il y a tellement d'infos que je n'arrive pas à tout retenir !

Bien amicalement

hello
https://www.gunspares.co.uk/products/24345/2240/
il y a sans doute d'autres pistes, c'est un torique basique ?

Je suppose que oui puisque jamais vus ^^

Merci pour le lien.

edit:

j'ai trouvé sa : http://www.gmaccustomparts.com/epages/BT3197.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/BT3197/Products/970-028
les experts du 2240 me dirons si c'est le bon joint ou si c'est selui du "pousse-plomb" voir même si c'est les même ^^

edit 2 :

Sur GMAC il mette pas un joint torique mais sa : http://www.gmaccustomparts.com/epages/BT3197.sf/en_GB/?ObjectID=7185110

Désolé je suis un peut perdus ^^

tiens prends aussi cet éclaté pour la correspondance des pieces
https://support.crosman.com/hc/en-us/article_attachments/203162053/2240_EVP_-_PL____3-3-16_.pdf
;)

salut ! sur ton premier lien c'est le joint   du pousse plomb sur le deuxieme lien c'est  le joint de transfert entre le tube et la culasse !!! si c'est bien le joint du pousse plombs il te faut :

https://www.btowstore.com/epages/BT3197.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/BT3197/Products/397-062  pour du plomnd de 4.5 mm si pour du 5.5 mm ( 0;22) il te faut celui la :

https://www.btowstore.com/epages/BT3197.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/BT3197/Products/970-028


pour les joint il te faut un peu d'huile de silicone sur gmac ou dans les grandes surfaces (qui sont plutot en spray)

tu peux remplacer ton joint tubulaire par un bout de durite de perfusion.

perso, je monte tous mes joints à l'huile fine (appelée huile pour armes, ou encore huile pour machines à coudre).
et aucun problème.
à sec, tu a un risque d'endommager le joint au montage.

je précise quand même que la fuite la plus courante vient du joint entre sparklette et valve.

sur l'idée de Rick pour la durite perfusion, tu as dans le même style a porté de main tout ce qui commande les électrovannes pneumatiques, les petits tuyaux de goutte a goutte y en a sur les rond points , moteur bagnoles (les petites durite dépression), les futs de bierre sur l'embout qu'ils te vendent avec, dans certains flacons de parfums, depuis que Rick m'a dit le coup de la perf, j en vois partout.

C'est sa !! le joint entre le tube et la culasse !!
Je les pas vus au démontage donc possible qu'il soit manquant au montage d'usine ...
Merci pour les infos et les astuces ^^

Sa fait plus "pchit" !!!

La joie de l'aquariophile ^^ j'ai coupé un petit bout de durite pour pompe à airs ! y a différents type de tuyaux très souple à dure ^^ j'ai découpé une rondelle et hop en place
j'ai plus de variation dans les tires ! difficile de tiré juste quand un coup le plomb fait 2m et fini parterre, un coup il est dans la cible à 10m

Merci pour les astuces