Compresseur d'air chinois sur Aliexpress. Certains ont testé ?

jipegal a écrit:

DANGUE, prends le temps de regarder la vidéo que J1 a dégotté, tu comprendras tout, et j'ai aussi vu des vidéos de ce compresseur qui tournait une heure sans arret, pour gonfler une grosse bouteille, je crois que c'est pas trop mal foutu ce truc  https://www.forum-airguns.com/t77522p150-test-compresseur-300b-tuxing#1180128

J'ai regardé la video du démontage/remontage.....et c'est aprés cette video que j'ai écrit ce message.

Je boss dans le matériel de plongée sous marine, et ce type de compresseur, pas trop lourd et pas cher m’intéresserait bien pour gonfler des bouteilles de plongée ( 2 à 7 litres) ... Je répare aussi des compresseurs de plongée depuis des années...et au vu de ce que j'ai pu voir dans cette vidéo, j’extrapole le future de ce type de compresseur...

maintenant, comme je l'ai dit, je n'ai pas la science infuse, j'ai peut étre raté quelque chose sur le fonctionnement....

Tu les as vu ou les roulements sur l'arbre moteur alors?

même pas une bague en bonze
amicalement

ah.... dangue à édité...


Pour ce qui est de la lubrification des pistons, je ne pense pas que ce soit l'huile hydraulique qui lubrifie les étages de compression.

J'ai peur qu'ils ne doivent se contenter de l'huile mise lors de l'assemblage.

Je ne pense pas que la viscosité de l'huile vue dans la vidéo ( même si elle se fluidifie avec la température) permettent d'arroser en hauteur le piston. Encore moins le deuxieme étage.

J'y connais vraiment rien en HP et compresseurs. Mais j'ai une petite question à vous posez vu que vous maîtrisez.
L'huile utilisée dans ces compresseurs chinois est-elle inflammable à haute température ? On m'a toujours qu'il fallait éviter le mélange HP et hydrocarbures.

C'est vraiment une question innocente sans arrière pensez. Je veux juste essayer de comprendre un peu.

magoryn a écrit:

J'y connais vraiment rien en HP et compresseurs. Mais j'ai une petite question à vous posez vu que vous maîtrisez.
L'huile utilisée dans ces compresseurs chinois est-elle inflammable à haute température ? On m'a toujours qu'il fallait éviter le mélange HP et hydrocarbures.

C'est vraiment une question innocente sans arrière pensez. Je veux juste essayer de comprendre un peu.

Ils livrent sans huile et recommande de l'huile de base hydraulique ou pour moteur de voiture..même pas de l'huile de compresseur;;; .c'est ce que j'ai pu lire sur ces compresseurs....en Chine ils utilisent des huiles vraiment basique et trés souvent de mauvaise qualité.
Le mélange HP et hydrocarbure est à éviter avec les forts % d'oxygéne . Là ça prend feu....
Avec de l'air il n'y a pas cette réaction.... Par contre l'huile s'oxyde, provoque des dépôts de calamine . Plus la température est élevée, plus l'huile s'oxyde et calamine.... jusqu'au point d'auto inflammation de l'huile, et là l'huile brule, mais c'est à 200°C et davantage lorsque l'huile est en bon état. Le point d'auto inflammation baisse lorsque l'huile se dégrade, et bien entendu avant de bruler, l'huile en se dégradant lubrifie de moins en moins bien ..

j'ai encore gonflé ma 7 litres hier sans soucs avec en ce qui me concerne sans rentrer dans des détails trop technique je n'ai rien à lui reprocher pour le prix on a l'autonomie

7 litres à 300 bars ?
Combien de temps ça a pris ?

dangue a écrit:

Ils livrent sans huile et recommande de l'huile de base hydraulique ou pour moteur de voiture..même pas de l'huile de compresseur;;; .

je ne sais pas ou tu a lu ça mais il faut arrêter de dire n'importe quoi (c'est exactement comme ça que naissent les légendes urbaines)

je joint donc ci dessous un page de la notice de mon compresseur chinois
tu peux y lire, page de droite paragraphe 4, qu'il faut utiliser soit de l'huile pour compresseur de viscosité 50 ou 100 soit de l'huile moteur 5 w 40 en aucun cas il est fait référence à de l'huile hydraulique
je ne donne pas cher de la peau d'un compresseur utilisant de l'huile hydraulique (cette huile n'est pas faite pour être utilisée comme lubrifiant )

il serait bien que tu édite et rectifie ton message  afin qu'un membre du forum ne casse pas son compresseur a cause de cette affirmation fausse

je t'invite a lire la revue que j'ai faite sur ce type de compresseur

en fin de compte il faut de la BONNE huile moteur (minérale, détergente, synthèse ou semi-syntèse) juste pour graisser le bas moteur et si ça barbotte bien, ça en envoie un peu sur les parois de la chemise... par contre le deuxième étage, lui, il "taraude à sec..." comment c'est lubrifié ? il n'y a pas de pompe à huile...

Jibeji a écrit:

7 litres à 300 bars ?
Combien de temps ça a pris ?

une vingtaine de minute je pense j'ai pas controlé
la prochaine fois je controlerais pour etre sur

tu n'as pas contrôlé car tu as pris le compresseur avec l'arrêt à la pression que tu as choisie, et qui est réglable, (j'attends le même que le tien..;) donc il s'arrête seul quand il arrive à la pression demandée

jipegal a écrit:

en fin de compte il faut de la BONNE huile moteur (minérale, détergente, synthèse ou semi-syntèse) juste pour graisser le bas moteur et si ça barbotte bien, ça en envoie un peu sur les parois de la chemise... par contre le deuxième étage, lui, il "taraude à sec..." comment c'est lubrifié ? il n'y a pas de pompe à huile...

Seulement les segments du piston.

Sur les gros compresseurs François 0-40bars qu'on utilisais pour souffler les bouteilles Chez la Roxanne ( cristalline), la seule lubrification était faite par des segments autolubrifiants. ( air sec oblige pour pas en avoir dans les bouteilles)
C'était une matière fritable de mémoire. La seule chose à faire était de contrôler l'usure des segments. Arrivé à un seuil on remplaçait.

C'était pas de la très haute pression mais de très gros besoins.
Cela dit, le principe est le même.

jipegal a dit : par contre le deuxième étage, lui, il "taraude à sec..." comment c'est lubrifié ? il n'y a pas de pompe à huile...

j'ai vue une vidéo ,il a démonter le tous, puis au remontage sur le deuxième étage , il a mi de la graisse silicone .
au début il est venue graisser puis une foi il a fonctionner x heures qu'il faut le graisser je croie.

Amicalement.

supernono a écrit:

dangue a écrit:

Ils livrent sans huile et recommande de l'huile de base hydraulique ou pour moteur de voiture..même pas de l'huile de compresseur;;; .

je ne sais pas ou tu a lu ça mais il faut arrêter de dire n'importe quoi (c'est exactement comme ça que naissent les légendes urbaines)

je joint donc ci dessous un page de la notice de mon compresseur chinois
tu peux y lire, page de droite paragraphe 4, qu'il faut utiliser soit de l'huile pour compresseur de viscosité 50 ou 100 soit de l'huile moteur 5 w 40 en aucun cas il est fait référence à de l'huile hydraulique
je ne donne pas cher de la peau d'un compresseur utilisant de l'huile hydraulique (cette huile n'est pas faite pour être utilisée comme lubrifiant )

il serait bien que tu édite et rectifie ton message  afin qu'un membre du forum ne casse pas son compresseur a cause de cette affirmation fausse

je t'invite a lire la revue que j'ai faite sur ce type de compresseur

Non je ne vais pas modifier quoique se soit pour l'instant, et je ne dis pas n'importe quoi.. .
Va donc lire ce qu'il y a écrit derrière ces liens et je n'ai pas cherché bien loin...

Deuxième adresse de la page
https://fr.aliexpress.com/item/4500PSI-300-Bar-220V-Electric-Micro-High-Pressure-PCP-Rifle-Air-Pump-Mini-Water-Cooling-Air/32791695477.html?

Deuxième adresse de la page
https://fr.aliexpress.com/item/300BAR-30MPA-4500PSI-High-Pressure-Air-Pump-Electric-Air-Compressor-for-Pneumatic-Airgun-Scuba-Rifle-PCP/32815880523.html?

J1, et si c'était lubrifié de cette façon... https://www.youtube.com/watch?v=lyhUOVKbAxk

le piston (deuxième étage ) serait creux, avec des trous de graissage qui arrivent aux segments-joints  et le barbottage dans le bas moteur et une sorte de pré-compression comme dans les moteurs 2 temps qui enverrait des gouttelettes d'huile, juste assez pour graisser le deuxième étage..

J1 a écrit:

jipegal a écrit:

en fin de compte il faut de la BONNE huile moteur (minérale, détergente, synthèse ou semi-syntèse) juste pour graisser le bas moteur et si ça barbotte bien, ça en envoie un peu sur les parois de la chemise... par contre le deuxième étage, lui, il "taraude à sec..." comment c'est lubrifié ? il n'y a pas de pompe à huile...

Seulement les segments du piston.

Sur les gros compresseurs François 0-40bars qu'on utilisais pour souffler les bouteilles Chez la Roxanne ( cristalline), la seule lubrification était faite par des segments autolubrifiants. ( air sec oblige pour pas en avoir dans les bouteilles)
C'était une matière fritable de mémoire. La seule chose à faire était de contrôler l'usure des segments. Arrivé à un seuil on remplaçait.

C'était pas de la très haute pression mais de très gros besoins.
Cela dit, le principe est le même.

j'ai des segments d'avance pour l'étage supérieur, ils ressemblent fortement
à la description de J1
-non aimantablbe"
- matière frité avec particules dorées (cuivre?) cela ressemble fortement à du "ferodo"
donc pas de graissage
segments

CRUSOE, vu le prix sur ALI, et le tuto de démontage, la maintenance semble faisable si on est un peu bricoleur, le blème... si les segments ressemblent à du ferrodo, il est à craindre que la chemise deuxième étage s'use rapidement, ou alors c'est un peu auto-lubrifiant.
 J'me pose trop de questions...

crusoe a écrit:

J1 a écrit:

jipegal a écrit:

en fin de compte il faut de la BONNE huile moteur (minérale, détergente, synthèse ou semi-syntèse) juste pour graisser le bas moteur et si ça barbotte bien, ça en envoie un peu sur les parois de la chemise... par contre le deuxième étage, lui, il "taraude à sec..." comment c'est lubrifié ? il n'y a pas de pompe à huile...

Seulement les segments du piston.

Sur les gros compresseurs François 0-40bars qu'on utilisais pour souffler les bouteilles Chez la Roxanne ( cristalline), la seule lubrification était faite par des segments autolubrifiants. ( air sec oblige pour pas en avoir dans les bouteilles)
C'était une matière fritable de mémoire. La seule chose à faire était de contrôler l'usure des segments. Arrivé à un seuil on remplaçait.

C'était pas de la très haute pression mais de très gros besoins.
Cela dit, le principe est le même.

j'ai des segments d'avance pour l'étage supérieur, ils ressemblent fortement
à la description de J1
-non aimantablbe"
- matière frité avec particules dorées (cuivre?) cela ressemble fortement à du "ferodo"
donc pas de graissage
segments

Ça ressemble bien aux segments que j'ai connu.

@jipegal
oui à priori, rien de très compliqué
j'attend la vidange pour démonter le carter, j'ai une petite fuite d'huile
après chaque gonflage une goute d'huile tombe au niveau du plan de joint
uniquement à chaud, j'ai resserré, mais cela ne change rien
je vais démonter, vérifier la planéité du plan de joint et remonter avec
du joint bleu
je vous en dirais plus sur le montage de l'embiellage, bagues, coussinets
ou autre

J1, sur les compresseurs que tu à vu, c'est la matière du segment
qui assure la lubrification!

Oui, rien d'autre. C'est de l'air sec respirable pour donner au bouteille plastique leur forme.

C'était pas le même format

on ne joue plus dans la même cour

Mais... mais... Mais c'est énorme !!!!!