acquisition IGT

Bonjour à tous, je viens de faire l'acquisition d'une nouvelle Gamo Black 1000 IGT, j'en suis très content, mais il me reste un petit soucis à éliminé qui me gène beaucoup et j'aimerais avoir vos avis et vos conseils.Voilà quand je tire avec j'ai l'impression que je tire avec une 22LR tellement elle fait du bruit.avez vous une solution à me proposer pour atténuer ce bruit, je ne trouve pas sur les sites à moins que quelqu'un connaissent pour trouver un modérateur de son ou en faire un adaptable à la black 1000 IGT.
je vous remercie pour vos conseils à venir.

Gamo cf30

Bonjour Gamo. Il est possible qu'il faille un temps de rodage avant que le bruit sois moins prononcé. Tu as tiré combien de plombs depuis le départ ?

Bonjour cibleman, merci pour ta réponse, mais je n'ai tiré qu'une dizaine de plombs, je l'ai reçue avant hier,et j'ai arreté, car j'ai peur ennuier les voisins, je vais donc patienter et faire la periode de rodage comme tu dis?

As tu bien nettoyé l'intérieur du canon quand tu l'as recu ?

Salut

Effet diesel, faisant surement suite a de la graisse de stockage.... Nettoie ton canon et ensuite si ça ne s'arrête pas démontage du piston, nettoyage et graissage en règle.......

Normalement si effet diesel ça pu l'huile brulé...

plomb trop léger ca claque fort aussi

crusoe a écrit:

plomb trop léger ca claque fort aussi

C'est vrai.....

Et encore une fois, on a l'impression que ça fait beaucoup de bruit parce que à la joue posée dessus.

Fait tirer quelqu'un et met toi a 3-5m sur le côté et légèrement en retrait, tu verras que c'est pas pire que le bruit d'un marteau

cibleman a écrit:

As tu bien nettoyé l'intérieur du canon quand tu l'as recu ?

oui nettoié avec brosse laiton 4.5 et brosse tissus

un classique des AC à piston. l'effet diesel.

option 1: démontage, nettoyage, graissage "juste ce qu'il faut où il faut", remontage.
option 2: 2/300 plombs et ca se calme.
option 3: 1 goutte d'eau dans le canon, on arme et on tire quelques plombs. la vaporisation de l'eau bloque l'auto allumage de la graisse. si ca recommence à claquer, re la goutte d'eau, en 3/4 fois maxi, ca se calme. et on prend peur quand on voit la crasse qui sort...

Possédant la Gamo shadow IGT, je peux t'affirmer que même sans effet diesel, elle est plutôt bruyante; oui, elle claque un peu comme une 22LR , mais pas si fort quand même.
Mais la remarque de J1 est pertinente; la crosse en plastique, vide, fait comme une caisse de résonnance !
Donc si tu n'as pas de fumée ( diesel), les options pour réduire le bruit seront assez limitées:
-utiliser des plombs lourds ( 0,60g ou plus)
- mettre un silent-bloc percé au fond de la chambre...
- faire des essais en bricolant des "silencieux" maison il y a un tuto quelque-part sur ce forum...

Commence par tirer un peu et vois ce que ca donne avec qq centaines de plombs lourds et une crosse remplie.
Après tu as la solution de démonter pour vérifier le graissage, mais tout le monde n'est pas forcément à l'aise pour toucher à la mécanique (même si ca n'est pas si compliqué).
As tu tiré à nouveau depuis hier matin ?

Je sais que c'est chiant, mais par principe il est préférable de la démonter pour la regraisser.
Alors oui, on joue avec la garantie... mais vu le graissage fait en usine, on joue sérieusement avec la durée de vie des carabines.
Sur les Espagnoles, c'est à ce demander si c'est pas fait juste pour que la carabine deconne 2 ou 3 ans après la garantie. Obsolescence programmée...

Parce que depuis 8 ans environ, il faut voir comment c'est fait. Très très peu de graisse. Sauf un endroit. Le joint de piston est toujours ourdé. Comme ça on fatigue bien le ressort, on raye la chambre avec des restes de copeaux et on flingue bien le joint de piston avec le dieseling. Le trio parfait en somme pour faire vieillir une piston-ressort à vitesse grand V

J1 a écrit:

Je sais que c'est chiant, mais par principe il est préférable de la démonter pour la regraisser.
Alors oui, on joue avec la garantie... mais vu le graissage fait en usine, on joue sérieusement avec la durée de vie des carabines.
Sur les Espagnoles, c'est à ce demander si c'est pas fait juste pour que la carabine deconne 2 ou 3 ans après la garantie. Obsolescence programmée...

Parce que depuis 8 ans environ, il faut voir comment c'est fait. Très très peu de graisse. Sauf un endroit. Le joint de piston est toujours ourdé. Comme ça on fatigue bien le ressort, on raye la chambre avec des restes de copeaux et on flingue bien le joint de piston avec le dieseling. Le trio parfait en somme pour  faire vieillir une piston-ressort à vitesse grand V

Hammerli880 j'en avait commandé 3 en tout , toutes avec joints en mauvais état car monté à l’arrache par un enfant chinois dans un cylindre non ébavuré !

la preuve:  



heureusement que l'on trouve des joints de qualité  (ebay) pré imprégné pour éviter tout dieseling



Quand au graissage d'origine une espèce d'huile brunâtre poussiéreuse du style montage par terre au fond d'une grange ! grrr

J'ai fait plusieurs posts à ce sujet !  



Pas compliqué pour ce que j'en dis aussi dés l'achat on démonte, on nettoie, on graisse pas partout (jamais devant le joint) et sans plus au niveau ressort et culasse.

J'ai craqué Dioulouet, je viens d'acheter le joint pour la 880....

magoryn a écrit:

J'ai craqué Dioulouet, je viens d'acheter le joint pour la 880....

Quand tu as ton piston entre les mains tu peut donner un coup de bande à poncer juste derrière  le joint (cette partie peut toucher le cylindre et le rayer)
quelques coups de  lime que de rat fine pour ébavurer le cylindre aussi, ainsi tu pourra enfiler le nouveau joint sans le blesser

Moi j'aime bien tes explications Dioulouet , avec les photos c'est nickel

Poussin a écrit:

Moi j'aime bien tes explications Dioulouet , avec les photos c'est nickel

J'aime bien ce forum car nous sommes un peu tous complémentaire_ avec nos connaissances diverses !
et des  erreurs de débutants on en a tous fait  
Passe une bonne soirée
Claudius