le tuning de la HW97: y'a des fous!

je vous remet ce vieux lien sur le tuning d'une HW97
le gars a voulu en tirer le max de précision / régularité pour du FT.

traduit à la vaquej'tepousse en francais

édit: correction fautes

Intéressant merci pour le lien

à ce niveau, et en regardant le niveau d'outillage, tu te demandes s'il aurait pas passé autant de temps à s'en faire une de A à Z.

Merci, j'ai apprécié la manière de rectifier un ressort coupé
il y a plein de choses à apprendre pour un novice comme moi

par contre la lecture est parfois un régal

encore Merci
dom

Merci Rick  pour le lien très intéressant. Et hop dans mes favoris.
Ce qui m’intéresse c’est le graissage ,malgré tout les postes,je ne comprend pas comment bien graisser je vais lire tout ça à tête reposée

pour toute AC à piston, c'est le même principe:

dégraissage nettoyage de la chambre.
nettoyage de toutes les pièces.
le piston: joint sec, un léger poil de graisse sur le corps du piston, sauf les 2/3cm coté joint.
on rentre le piston dans la chambre.

si la chambre est coulissante (HW 77, 97, air arms, etc...), on graisse l'extérieur de la chambre.
si la chambre est le corps de la carabine (gamo et autres AC classiques), rien.

avant de monter le ressort, on l'enduit d'un léger film de graisse. ridicule, le film.
un léger film aussi sur le(s) guide(s). comme le ressort.
on monte le ressort dans le piston, puis le guide arrière.

on referme. fin.
tous les axes mobiles sont à graisser, ainsi que les pièces mobiles de la détente.
idem pour le système d'armement.

simple, non?

Oui merci. c’est avec les quantités que j’avais le plus de problèmes

une TX200 qui ne bouge pas:



pour cartonner, ca doit être encore mieux...

vu depuis des années. mais le mec ne les vends pas. j'ai essayé quelques temps au début ou j'ai vu ça. c'est introuvable.

je suppose qu'ils se sont basés sur un système à glissières et frein pour la TX (ou la 97 qu'on voit sur youtube).
dommage qu'on ne trouve pas des images de l'intérieur, ca permettrai de moins avoir à réfléchir comment cacher ce système.

dire que AA avait sorti une TX SR

ça doit être déroutant de sentir la queue de détente se dérober au départ du coup sur la TX ?

si c'est suffisamment léger, il ne devrait y avoir que le gag du vide après l'effacement, et comme on s'habitue vite aux améliorations

Une autre HW97, celle-là aussi est très sympa, elle est surtout à la portée de tout le monde, il suffit juste de trouver le kit,

Tu as tout bien résumé ! tout surplus de graissage fini par passer devant le joint piston et grrr dieseling meme faible et hop fini la régularité ! ;)

rick dangerous a écrit:

pour toute AC à piston, c'est le même principe:

dégraissage nettoyage de la chambre.
nettoyage de toutes les pièces.
le piston: joint sec, un léger poil de graisse sur le corps du piston, sauf les 2/3cm coté joint.
on rentre le piston dans la chambre.

si la chambre est coulissante (HW 77, 97, air arms, etc...), on graisse l'extérieur de la chambre.
si la chambre est le corps de la carabine (gamo et autres AC classiques), rien.

avant de monter le ressort, on l'enduit d'un léger film de graisse. ridicule, le film.
un léger film aussi sur le(s) guide(s). comme le ressort.
on monte le ressort dans le piston, puis le guide arrière.

on referme. fin.
tous les axes mobiles sont à graisser, ainsi que les pièces mobiles de la détente.
idem pour le système d'armement.

simple, non?