pour moi, tres mauvaise idée ....  par le hublot !!!   s'il y a du dépot la vidange ne se fait pas complètement 

C'est bizarre cette histoire d'huile noire
je pensait que l'huile noircissait en chauffant, théoriquement nos compresseurs ne devrait repasser pas les 50°

l'huile se charge des particules métallique du rodage au début.
donc vire très vite.

c'est pour ca que la 1ère vidange, je l'ai faite quasi de suite, et que j'ai aussi démonté le carter pour essuyer les résidus.
depuis, l'espace entre vidange s'est nettement agrandi.

je n'aurais pas démonté le carter, il serait resté 3 dé à coudre d'huile, mais énormément de particules.
donc une vidange à refaire vite.

encore quelques-unes, et je pourrais mettre l'espace standard, soit 50h.

J'allais dire pareil que Rick.
Quand j'ai regardé ma première vidange, la quantité de limaille d'alu m'a impressionné

Peut être pour ça donc....
Ma première vidange de suite, après environ 5 minutes
Ensuite chaque mois, ça correspond à environ 3h de travail..
Mon huile est toujours nickel.
Je lève légèrement l'arrière du compresseur avec une planche pour favoriser l'écoulement de l'huile.

papyjo78 a écrit:

La marque carrefour c'est une marque qui est de bonne qualité

Si tu en est convaincu en ayant une huile noire au bout d'une heure... Carrefour ne fabrique pas son huile, elle la vend juste. Il suffit que le fournisseur change une fois...

Tu sais Borisravel je crois que le noir vient du compresseur, pas de l'huile.
Mon huile initiale c'était de la synthèse que je mets dans mon Pantah; elle ne sort jamais noire de la moto.
Celle que je mets aujourd'hui c'est de la Castrol CXD; ce n'est pas la plus minable non plus, et pourtant elle finit par se charger. Je crois que la charge ne vient pas vraiment de la mauvaise qualité de l'huile mais de la nécessité de rôder ces petites machines. A ce prix il ne faut pas forcement rêver non plus, ce n'est même pas le prix d'un bon moteur électrique. Quand il n'y a plus de matière à rôder et qu'on a un bruit de marteau-pilon, on change l'équipage mobile...

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j'ai vu un gars vidanger par le hublot et c'est possible car on voit bien le joint ?

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je ne peux pas pencher plus !

tu peux aussi retirer le reniflard et retourner la compresseur

C'est quoi le reniflard ?
Pot d'échappement lol ?

si je ne me trompe pas l' UNILOPAL  VR 46 est une huile spécialement formulée pour les compresseurs
donc parfaitement adaptée a cet usage et je pense que c'est un très bon choix

perso j'utilise de l'huile pour compresseur de marque MECAFER type ISO VG 100 qu'on trouve chez casto pour 10€99
lien huile

(désolé pour les marques et la pub mais il faut parfois être précis )

dans la notice de mon compresseur (1ère génération) il est indiqué d'utiliser une huile de grade #50 à #100

Sur Amazon y a autant d'huile compresseur que de marque.
Mais ce sont des compresseurs à Vis (avec no 46) ou à piston et là y a 1 ou 2 étages.  

Finalement quoi prendre car un compresseur a air 5 ou 6 bars n'a rien à voir avec les nôtres.

Les chinois préconisent huile diesel et peut être que le premier chiffre exemple 5-40 c'est pour les températures extérieures froides donc chez nous on a pas -10degres dans notre sous sol Et le 2eme chiffre c'est pour la chaleur et notre compresseur est limité à 50degrés puis on refroidit. Le moteur chauffe moins qu'une moto de course.
J'avais mis une huile de moto et j'ai récupéré beaucoup de noir Donc je ne pense pas que l'huile soit si importante.

Donc je pense qu'une huile ordinaire pour voiture ça doit être largement suffisant.

Je prendrais une huile pour diesel 15-40w la prochaine fois comme le préconise les chinois.

Pour la couleur noire, je pense qu'on arrive pas a bien vidanger et on se trimballe les anciennes huiles.

https://www.facebook.com/400000.motards/videos/1700983529968341/

guichome a écrit:

https://www.facebook.com/400000.motards/videos/1700983529968341/

C'est à froid Donc 1er chiffre intéressant.
Dans mon garage j'ai 13° Donc pourquoi prendre du 5 ou 10 ?

Le même test a chaud, au bout de 5 minutes Tous les pots degueulent leur huile donc il faut s'attarder sur 2eme chiffre mais bon notre moteur n'est pas celui d'une Yamaha R1 mais plutôt celui d'une Harley à refroidissement à air.

La seule question qui demeure est la couleur de l'huile dans cette vidéo :
Elle est presque noir ou je suis mirot-daltonien ?

fred900s a écrit:

Tu sais Borisravel je crois que le noir vient du compresseur, pas de l'huile.
Mon huile initiale c'était de la synthèse que je mets dans mon Pantah; elle ne sort jamais noire de la moto.
Celle que je mets aujourd'hui c'est de la Castrol CXD; ce n'est pas la plus minable non plus, et pourtant elle finit par se charger. Je crois que la charge ne vient pas vraiment de la mauvaise qualité de l'huile mais de la nécessité de rôder ces petites machines. A ce prix il ne faut pas forcement rêver non plus, ce n'est même pas le prix d'un bon moteur électrique. Quand il n'y a plus de matière à rôder et qu'on a un bruit de marteau-pilon, on change l'équipage mobile...

La mécanique moteur, ça n'est pas mon truc, mais quand-même une huile qui a cramé, ça se sent et ça se voit tout de suite. Sinon, il faut laisser décanter pour voir si les particules descendent au fond (je suppose que tout est en alu, donc un aimant ne servira à rien).

smil067 Après ma vidange de cet après-midi, j'ai exploré la barquette d'huile noire.

Pas facile de voir ces mini-copeaux mais je crois en avoir vus à moins que ce soit des impuretés déjà présentes dans la barquette de vidange.

J'ai touché des impuretés mais pas suffisamment dures pour en déduire que c'est suite aux frottements des pièces mécaniques.

L'huile est noire et celle du bidon transvasée dans le compresseur est jaune moutarde pour le moment.

Je vous confirme c'est bien de la limaille. L'huile est claire ou presque après décantation. Je fais toujours mes vidanges dans un récipient blanc et propre.

papyjo78 a écrit:

notre moteur n'est pas celui d'une Yamaha R1 mais plutôt celui d'une Harley à refroidissement à air.

tu sais qu'une R1 a besoin d'une huile moins résistante qu'une harley?
le pire restant les gros mono.

à ta prochaine vidange, une fois l'huile évacuée, tu prends une clef et tu dévisse les 4 petits boulons du carter où se trouve ton bouchon et le regard.
tu enlève le gros joint, et tu essuie l'intérieur. tu vas voir tout ce qui reste après vidange.
là, tu comprendras que juste changer l'huile ne suffit pas. surtout au début.

si vous saviez ce qu'est l'huile mecafer: 15w40 toute balo avec une inscription en sae30 histoire de planquer le truc. Alors effectivement on est sur un forum donc on trouve tout et son contraire. Sauf que je l'ai vu de mes propres yeux, dans le shop d'un proche pour qui c'est le métier.

----- Bonjour à tous , pour mon compresseur 4 étages ( voir rubrique compresseurs pas trop chers ) , j'utilise la Royal Purple 01513 .

----- La Mobil Rarus conseillée ( 827 ou 829 , mais la Royal est vendue par bidons de 0,9 litres ; j'ai demandé au fournisseur , OK ) .

----- 500 cc pour le compresseur . 1 cc après le filtre de décantation ,  huile et eau , pour 3 litres à 310 bars .

----- Patrick .

----- PS : pour les vidanges , c'est peut-être comme les autos ; certains disent à chaud , d'autres à froid . Ceci dit , à froid , les impuretés ont eu le temps de se déposer .

c'est quoi ton histoire d'huile cocoxoo17
ça cache un truc ou quoi , pige pas bien
peu tu en dire plus
amicalement

Huile multifonctionnelle : utiliser en agricole et autres
15w40 ;sae 30 .

Tout a fait piframbo.
Et bien l'huile citée plus haut pour du compresseur classique est une huile tout ce qui a de plus classique. Et le pire, c'est que ce n'est pas un repack d'une huile dite Premium.

He bien dans les compresseurs que j'importe et distribue, j'utilise de l'huile ANDEROL 555 ou 755 selon le compresseur et son utilisation. J'ai 30 d'expérience avec cette marque , et à ce jour, je n'en ai pas trouvé de meilleur . C'est bien entendu de la synthétique . Utiliser une SAE (huile automobile/moteur à explosion) une huile SAE ( moteur à explosion) va certe lubrifier, mais en présence d'eau (condensation lors de la compression) ça va faire de la mayonnaise... Les huiles compresseur contiennent entre autre des additifs anti emulsification, l'eau se sépare de l'huile dés l'arrét du compresseur ...Les additifs pour la haute pression sont aussi trés différent de ceux rencontrés dans l'huile voiture...