Premières évolutions d’un Crosman 2240

Bonjour à tous,

J’aurais pu poster ce sujet dans la rubrique « Les questions de débutants » (parce que j’en suis un) mais me suis dit que cela avait aussi bien sa place ici : je viens d’acheter mon premier pistolet à Co2, un Crosman 2240, et, malgré le fait que je ne l’ai pas encore reçu, je projete déjà énormément en lui. (Haha)
Voilà donc ma question : quelles sont, selon vous, les modifications à lui apporter, dans l’ordre de priorité ? Je parle de performance, pas d’esthétique.

Je vous remercie d’avance de vos réponses. :)

Ben ça va dépendre de ce que tu veux faire avec et de ton compte en banque
Tu est un homme riche ?

Blague a part soit le bienvenue .
Le 2240 est un pistolet sympa et qui fonctionne très bien d'origine.
En 5.5 il a une sacré patate .
grosso modo sur les 2240 tu peux tout modifié et c'est a toi de savoir ce que tu veux faire avec
ce que tu recherche car il existe des centaines de pièces .
pour te donné une idée sur le mien la première chose que j'ai remplacé c'est la culasse.celle d'origine est en plastique
montage d'une culasse en acier avec un pousse plomb plus long permet d'améliorer les performances et de monter un système de visée car il y a un rail de 11mm sur la culasse.

Tape 2240 dans la fonction recherche et informe toi.

Ci joint lien custom 2240
BT3197/Categories/Crosman_2240/2240_Aluminium_Custom_Parts

http://www.gmaccustomparts.com/All-Crosman-2240-1740

culasse acier ici aussi

http://www.armurerie-auxerre.com/tir-de-loisirs/l-air-comprime/accessoires/custom/culasse-en-acier-complete-pour-pistolet-crosman-2240.html

dom

Tout d’abord, merci pour ces premiers éléments de réponse ainsi que pour les liens. :)
Ensuite, je comptais en effet changer la culasse pour de l’acier, mais améliore-t-elle les performances en elle-même ou c’est seulement le pousse-plomb plus long ? Est-il possible de les trouver ensemble ou uniquement séparément ?
Et ensuite, pour vous éclairer sur mes attentes :
Je ne veux pas dénaturer le style de l’arme que je trouve très belle à la base mais je veux :
- améliorer sa visée (organes de visée peu effectifs à ce qu’il parait, mais je ne veux ni lunette ni point rouge, est-il possible de trouver des organes simples comme ceux de base mais en plus efficaces ?)
- assouplir la détente qui est à ce qu’il parait rude
- augmenter son autonomie car il mange selon les gens énormément de co2
- éventuellement augmenter sa puissance/portée

Merci d’avance :)

assouplir la détente se fait par polissage des pièces et changement du ressort
par contre augmenter la puissance réduit l'autonomie
déjà avec le pousse plomb allongé il y a une amélioration

dom

Salut Dom,
Mais le polissage est un travail risqué pour les amateurs ? Si je me contente de changer le ressort, cela aura-t-il de l’effet ?

OK, quelles sont les modifications à apporter pour l’autonomie et la puissance, chacune indépendamment je veux dire ? A quoi sert de changer la valve ? Et que vaut un kit comme celui ci :
?

Merci d’avance

cette valve a un port agrandi et legerement en angle pour permettre un bon flux d'air mais aussi plus de consommation! le power ajuster sert a comprimer le ressort du marteau pour augmenter sa force ce qui permet de frapper plus fort la valve !! tout cela permet de gagner de la puissance mais de perdre en autonomie !!

donc la seule chose a faire pour ameliorer un peu sa puissance tout en gardant son autonomie ,c'est de percé legerement en travers le trou dans la valve mais sans l'agrandir,tu trouvera des posts sur ca ,polir le marteau comme un miroir , et mettre un pousse plombs plus long !et pour plus de precision il faut mettre la culasse acier

Merci Norinco

Pour le moment je vais éviter tout bricolage amateur, je veux simplement acheter des pièces et les installer pour améliorer selon mes objectifs

Du coup pour la précision : une fois la culasse installée, ou trouver des organes de visée comme ceux de base mais en plus efficaces ? Je ne veux pas de lunette ou point rouge.

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ca mais c'est pas donné : http://www.gmaccustomparts.com/LPA-min-open-sight

C’est adaptable au 2240 ?
C’est réellement le seul moyen d’améliorer la visée sans installe un système imposant comme un point rouge ou une lunette ?

oui car sur le crosman 2300 il ya la meme culasse acier !apres ya ca ; http://www.gmaccustomparts.com/Williams-Micro-Sights ou https://www.ebay.com/itm/WILLIAMS-PEEP-REAR-SIGHT-For-Crosman-Steel-Breech-2240-1377-LPA-MIM-Alternative-/291432458214 mais cher !a part ca je voit pas, sinon lunette !moi mon viseur basique d'origine du crosman ,je trouve que c'etait assez precis !

Ok sympa, le LPA c’est le même que sur le 2300 c’est ça ? Je ne vois aps trop les différences d’efficacité entre les trois mais le LPA me semble bien.

Ça c'est le top du top  le prix aussi d’ailleurs



http://www.gmaccustomparts.com/epages/BT3197.sf/en_GB/?ObjectID=7657473

Mais pour en arrivé la pourquoi tu n'a pas pris un  Crosman 2300S  il a dejas tout ce que tu veux
même un canon match Lothar Walther à 12 rayures,en 4.5 mm  tu peux le  passer aussi en 5.5mm
les canons sont interchangeable.
A la sortie ça va te couter le double enfin je dit ça mais je dit rien  



Les organes de visée du 2300S se composent d'une Hausse Williams (à ancrer sur le rail de 11 mm au sommet de l'arme) et d'un guidon fixe sur le manchon de canon. Cet agencement vous permettra d'atteindre une précision redoutable pour performer sans efforts.

le Crosman 2300S possède également une détente réglable. Vous pourrez donc ajuster le poids du départ de coup selon votre toucher. Mettez ceci en perspective avec la poignée ergonomique de l'arme et son canon match Lothar Walther à 12 rayures, et alors seulement vous aurez une petite idée de son potentiel.

Pour clore le tout, à l'arrière de ce pistolet se trouve une vis moletée pour ajuster la puissance et ainsi la vitesse des plombs entre 134 m/s et 158 m/s données constructeur.

Je sais... je lis beaucoup cet argument. Déjà parce que j’ai pas le budget dans l’immédiat pour un 2300t (encore moins s), et ensuite car je pensais qu’on ne pouvait pas rendre le 2300 en 5,5.

Le 2240 est déjà en route, rassurez-moi svp ! Haha

(Merci Yann pour ta réponse)

Moi je te conseil de prendre en main ton 2240 d'origine il sera grand temps après de le modifier
a ta guise en étalant les dépenses ;C'est aussi ça le charme de ce pistolet .
par contre si tu le bricole un peu la première des choses est de t'acheter un jeu de clef spéciale 2240
http://www.gmaccustomparts.com/epages/BT3197.sf/en_GB/?ObjectID=8634335

Allé une petite dernière pour la route histoire de pleurer sur ton sort

j’ai pas le budget dans l’immédiat pour un 2300t (encore moins s),


https://www.forum-airguns.com/t80862-vds-pistolet-crosman-2300s

Je ne peux voir ton lien, il faut un accès spécial. De quoi s’agit-il ?

C'est normal tu viens de t’inscrire

Il s'agit d'un beau 2300s vendu par un membre du forum 170 euro fdp inclus .

Très beau, et prix de fou, mais l’occasion ce n’est pas mon truc. Bien tenté :p

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Essaie le déjà comme il est, tu verras par la suite ce qu'il sera possible de faire
attention avec la culasse acier il faut une hausse adaptée (je crois)

sinon le ressort de la détente à remplacer par un plus souple

Si tu met une culasse acier tu peux pas remettre la hausse d'origine je confirme .
Je sais c'est con ......

Pour info chez gmac

La hausse williams coute 99.9569822 euros

plus une culasse complète en acier 55.5543227 euros

sans le port bien sur.

Mais quand on aime ont ne compte pas .

Oui, j’étais au courant de cette info mais n’avais qu’une petite idée des prix, et ne connais pas les frais de port de gmac.

Bon, mon 2240 étant déjà en route pour chez moi je vais rester fidèle à mon idée de départ. Mais d’ailleurs, un 2240 modifié aura une puissance plus importante qu’un 2300, non puisqu’il est de base m plus energivore en co2 ?

D’autant plus que j’aime l’idée d’avoir un calibre 22, ce qui aurait coûté cher en modification sur un 2300, non ?

(Oui je cherche à me rassurer)

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