Bonsoir , après un long moment sans pouvoir tirer , j'avais l'occasion de me faire quelques cartons , je ressort la carabine , réservoir vide .... :( .
Je joue donc aux shadocks) ..... résultat : ça fuit par le canon , je décide de changer les joints de valve et siège de valve , et re shadocks avec un mal de chien a remplir , avant que je comprenne qu'en dessous des 50 bars la valve ne doit pas fermer .

bref j'arrive exténuer a gonfler a 150 bars , près a faire un ou deux cartons , je fais 1 tir d'essai voir si mes réglages n'avaient pas bouger , au 2eme tir un long pchhhhhhh et réservoir vide :( ....

je rentre dégouter et pas envie de re-pomper , auriez vous une idée de ce qui a bien pu se passer ?

un. Joint qui a fait tilt .
amicalement

Je dirais plutôt le clapet.

pour moi cela venait de la valve , rester ouvert ou joints , mais j'ai revérifié hier soir les joints sont ok :(

Bonjour,
C'est quoi comme carabine? Le pschiiiit vient plutôt interne au boitier, ou coté remplissage?

c'est une fx royale , j'ai pas trop eu le temps de voir d'ou cela venait , ça c'est vidé d'un seul coup en tirant

Je me répète mais 90% de chance que ce soit clapé cassé. Le clapet étant la pièce qui s'appui sur le siege de la valve et s'ouvre/se ferme pour permettre/empêcher l'air de passer. Piece D21 valve seal
voir l'éclaté ici

la piece n'est pas cassé .... c'est d'ailleurs sur cette pièces et sur le sige de valve que j'ai changé les joints

Qu'entends tu par pas casse ? Je me doute bien que la tige n'est pas cassée en 2.
Le clapet n'est pas un joint mais plutôt une rondelle en matière dure genre teflon ou POM.
Si il a cassé, les morceaux ont pu passer par la valve et ressortir par le canon sans que tu en trouves la trace.
En général on peut voir une marque circulaire faite par le siège, un bon nettoyage suffit quelquefois a résoudre le pb. Si la marque est trop profonde mais la pièce pas cassée, remonter le clapet a l'envers peut aussi résoudre le pb. On peut aussi pratiquer un surfaçage au tour pour remettre le plan d'appui enquerre.

ok je regarderais mieux ce soir , le siège n'est pas marqué , j'essaierais de prendre une photo ce soir .

Ce que tu appelles le clapet c'est le numéro d22 sur l'éclaté ? valve holder ? il n'y a que cette pièce, il me semble  en télfon ou pom sur la valve

edit: non pardon ça doit être d21 valve seal (je comparais avec des photos)

Oui c'est cela : d21 clapet,  d22 support du clapet.
Le clapet ferme la valve en appuyant sur le siège d18.

bon j'ai redemonter pas de trace sur le clapet , ni sur le siège , j'ai essayé un rodage de valve sur le siège  la je regonfle....tu suggères de retourner le clapet  ? comment est ce que cela se démonte ? ça a l'air d'être rentrer en force avec le "clapet holder " (support de clapet en laiton)

edit : bon j'abandonne , impossible de dépasser les 20 bars a la pompe , en 1 heure avec des pauses , je suis essoufflé et n'ai plus de bras :(

Tu avais armé le marteau pour soulager le ressort de la valve ?

oui , mais de toute façon le marteau est flottant sur les fx , donc il n'appuie pas sur la valve , il faut atteindre environ 50 bars pour que la valve fasse pression

voila ce qui est arrivé sur la tige de valve d'une MARAUDER , en effet un pichhhh en fuite qui sortait du port transfert mais pas régulier en pichhh, une fois toute petite fuite et parfois plus de fuite  .

j'ai fini par comprendre quand la tige de la valve c'est séparé en deux (photo), les  traçes sont du a une pince sur le morceau de droite .


j'ai fait une copie de la piece qui est en noir en matière POM au tour au boulot , pas une seule fuite a ce jour.