Fuite d'air CROSMAN Benjamin Armada

Bonjour à tous,

J'ai constaté que ma carbine qui etait stockée depuis quelques semaines c'est vidée en air ! Elle a moins de 1 an et est peu utilisée. Lors de ma dernière séance je n'avais pas observé ce problème.

L'ayant acheté chez nos amis "Armurerie Auxerre", j'ai pris contact avec eux car la garantie est toujours d'actualité mais leur spécialiste PCP est absent pour les 2 prochaines semaines...

Je souhaiterais vérifié ou tester quelques points (mais sans faire sauter la garantie)mais ne connaissant pas bien le système auriez vous des idées ou tests ? J'ai lu un post sur le lequel un pistolet crosman avait le même défaut et c'était peut être une poussiere ou le ressort de frappe trop serré...

Merci pour votre aide.

salut si c'est une poussière ,tu peux essayer une goutte de silicone , avant le remplissage et tirer plusieurs fois , ça peut nettoyer , pour repérer d'ou vient la fuite , eau savonneuse et regarde ou ça bulle

Bon et bien après démontage, j'ai réussi à trouver la fuite (au niveau du cercle rouge)...Je pense que je vais devoir renvoyer mon arme.

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non c'est tout simple tu devise ( tube vide ) , tu change le joint , nettoyage remontage = 15 minutes
amicalement

7760pat a écrit:

non c'est tout simple tu devise ( tube vide ) , tu changes le joint , nettoyage remontage = 15 minutes
amicalement

+1 avec une nuance :
- tu changes le joint , nettoyage , graissage du joint à la graisse silicone, remontage = 15'10"

PS :
- assure-toi bien quand même qu'il y plus du tout de pression. Sinon ...
- avant de remonter, vérifie qu'il n'y a pas une bavure, un copeau, ... qui a pu endommager le 1er joint au montage (+15")

Merci pour vos réponses ! Comment dévisser ce raccord étant donné qu'il n y a pas de prises pour une clé ou autres? Pour le joint, c'est un torique?
Mon mano est a zéro mais comme je n'ai pas l'outil de purge je suis quand même pas serein!!!
Les personnes possédant la marauder utilise une pièce qui bloque le canon et le cylindre pour devisser ce raccord mais sur l'armada cette pièce est moin solide (1 seule vis de serrage)

Flo a écrit:

Merci pour vos réponses ! Comment dévisser ce raccord étant donné qu'il n y a pas de prises pour une clé ou autres? Pour le joint, c'est un torique?
Mon mano est a zéro mais comme je n'ai pas l'outil de purge je suis quand même pas serein!!!...

Il doit effectivement s'agir d'un joint torique. Essaie de te le procurer avant de démonter.

Si le mano est à zéro, quelques tirs à vides sont sans danger et tu seras sûr qu'il n'y a pas de pression résiduelle.

Pour le démontage, l'étanchétité est obtenue par le joint donc à priori les raccords ne sont pas serrés. En utilisant un morceau chambre à air et une pince
multi-prise devrait suffire à le tourner et le démonter.

Ok....j'ai egalement resseré la partie "embout" du raccord de pompe qui lui a la prise pour une clé de 11. Sa semblé serré mais jai pu revisser un peu... est ce que jai bien fait ? Jai l'impression que ca avait l'air certi ou collé!

Je me demande bien ce qui a pu provoquer cette fuite.

Si quelqu'un connait la référence ou le type de ce joint...

Flo a écrit:

est ce que jai bien fait ?

Si ça ne fuyait pas à cet endroit, pourquoi y toucher?
Les risques c'est d'avoir cassé une éventuelle pâte d'étanchéité, ou d'avoir serré trop dur l'embout, ou d'avoir resserré plus fermement le corps de valve sur le réservoir...

Sauf maintenance préventive ou autre raison valable, quand ça marche, vaut mieux pas trop toucher...

fred900s a écrit:

Flo a écrit:

est ce que jai bien fait ?

Si ça ne fuyait pas à cet endroit, pourquoi y toucher?
Les risques c'est d'avoir cassé une éventuelle pâte d'étanchéité, ou d'avoir serré trop dur l'embout, ou d'avoir resserré plus fermement le corps de valve sur le réservoir...

Sauf maintenance préventive ou autre raison valable, quand ça marche, vaut mieux pas trop toucher...

Je suis daccord c'etait juste avant de remette en pression et davoir par la suite localisé la fuite...A ce moment là je ne savais pas d'où provenais la perte d'air...

Flo a écrit:

Ok....j'ai egalement resseré la partie "embout" du raccord de pompe qui lui a la prise pour une clé de 11. Sa semblé serré mais jai pu revisser un peu... est ce que jai bien fait ? Jai l'impression que ca avait l'air certi ou collé!
......

Pas sûr que ça ait servi mais maintenant que c'est fait regarde dans le logement s'il n'y a pas une empreinte pour y mettre une clé 6 pans (allen)
et permettre de tourner l'ensemble.

varadero91 a écrit:

Flo a écrit:

Ok....j'ai egalement resseré la partie "embout" du raccord de pompe qui lui a la prise pour une clé de 11. Sa semblé serré mais jai pu revisser un peu... est ce que jai bien fait ? Jai l'impression que ca avait l'air certi ou collé!
......

Pas sûr que ça ait servi mais maintenant que c'est fait regarde dans le logement s'il n'y a pas une empreinte pour y mettre une clé 6 pans (allen)
et permettre de tourner l'ensemble.

Je ne vais pas tenté de dévisser l'embout pour voir. Je vais peut être essayer de devisser l'ensemble avec la technique cité pls haut mais j'ai un peu peur pour ma garantie si je fait une mauvaise manip....

je regarde sur mon armada ce soir
amicalement

7760pat a écrit:

je regarde sur mon armada ce soir
amicalement

Merci beaucoup Pat! Toujours au top!
Je vais me lancer ce soir dans le démontage de l'ensemble avec une pince multi en prenant soint de ne rien rayer avec un bout de chambre a air pour voir l'état de ce joint et du cylindre à l'intérieur. Au préalable je vais tirer quelques coups à vide pour être sûr qu'il n y ai plus d'air résiduel.

Cela vous semble t'il réalisable sans risques ?

Merci à tous pour vos conseils...

gros risque avec la chambre à air. ça ne tournera pas à cause de la déformation du caoutchouc, tu vas serrer plus, et tu risque de marquer ton cylindre (vécu pour une autre bricole).

fred900s a écrit:

gros risque avec la chambre à air. ça ne tournera pas à cause de la déformation du caoutchouc, tu vas serrer plus, et tu risque de marquer ton cylindre (vécu pour une autre bricole).

Tu peux utiliser du sctoch de peintre + un collier serflex + chambre à air + pince multi

C'est la soluce préconisée par huma-air pour le démontage du cylindre complet sans risque de rayure.

C'est si serré que ça !??!

Flo a écrit:

C'est si serré que ça !??!

Difficile à dire mais sait-on jamais ?

J'ai pas cherché sur youtube, tu as regardé ?

varadero91 a écrit:

Flo a écrit:

C'est si serré que ça !??!

Difficile à dire mais sait-on jamais ?

J'ai pas cherché sur youtube, tu as regardé ?

https://m.youtube.com/watch?v=S_xamK0ZmIc
A la 1ere minute de la vidéo....

Ben j'crois que t'as tout ce qu'il faut maintenant. Y plus qu'à !

varadero91 a écrit:

Ben j'crois que t'as tout ce qu'il faut maintenant. Y plus qu'à !

Sauf le joint en question!! pour la graisse sylicone, il en faut juste au niveau du joint!?

Flo a écrit:

.... il en faut juste au niveau du joint!?

Oui, ça devrait suffire.

La sagesse me dit d'attendre le joint pour ouvrir mais la curiosité me l'aurait déjà fait ouvrir ...

Une remarque : bizarre cette trace (corrosion ?) à 1'35" ! de là que tu trouves la même chose ou en pire ...

varadero91 a écrit:

Flo a écrit:

.... il en faut juste au niveau du joint!?

Oui, ça devrait suffire.

La sagesse me dit d'attendre le joint pour ouvrir mais la curiosité me l'aurait déjà fait ouvrir ...

Une remarque : bizarre cette trace (corrosion ?) à 1'35" ! de là que tu trouves la même chose ou en pire ...

J'espère pas!! On dirait plus un impact que de la corosion....En tout cas il me faut voir par curiosité aussi mais surtout pour voir si c'est bien la cause. Dans ce cas la jespere en trouver un chez casto...

Bon et bien apres plusieurs essais et 2 petites marques sur le raccord j'abandonne..Cest vraiment treq bien serré.J'ai peur d'insisté et de faire sauter la garantie. Je vais attendre l'avis du "PCPiste" de chez AA.

pas de chance pour toi flo
moi en 30 secondes c’était enlever , est aucune marque , c'est même venue facilement

mais bon ça fait environ 10 fois que je la démonte fuite a la valve ( la soupape )
amicalement