=>> Panne CROSMAN 357 (VIGILANTE) ?

Bonjour,

J'ai un problème avec le VIGILANTE de mon petit fils.

En effet, lorsque j'introduis une cartouche CO2, elle se vide lentement et automatiquement (on entend le souffle du gaz qui s'échappe)!

Je suppose que c'est un problème de joint malgré que le revolver n'a pas beaucoup servi ?

Ce problème est-il connu sur ce revolver ?

Merci pour votre information.

André

le joint est il bien perpendiculaire au sommet de la capsule ? (bien enfoncé dans sa cavité)
As tu essayé de lubrifier ce joint avec un lubrifiant ADAPTÉ ? (silicone ou pellgunoil)
ça peut redonner une "certaine etancheite" (temporairement)...
ça peut aussi venir de la valve...
je laisse les experts te répondre...

L'Armurerie Auxerre a modifié sa page "Tir loisir" et je n'y retrouve pas la valve complète que je leur ai achetée il y a un an. Je te suggère de la contacter, peut-être est-elle en mesure de la fournir sur commande ou de te dire où tu peux la trouver.
Sinon, Google, ou démontage complet et recherche de joints de la bonne dimension, pour peu que celle-ci puisse être déterminée...

Merci, mais le revolver n'a pas été acheté chez Auxerre, c'est donc délicat de les contacter.

Google n'a pas été mon ami pour trouver la bonne façon de démonter le revolver pour accéder aux joints !

Si je dois passer par un armurier, cela va me coûter plus cher que la valeur de l'arme !

Merci pour toute aide.

André

Le mien non plus ne vient pas de chez eux: je l'ai depuis bien avant l'apparition (ou, du moins, la vulgarisation) d'Internet. Ca n'empêche pas de leur acheter des pièces détachées (et des accessoires, des munitions...s'ils ne comptaient que sur la clientèle des tireurs qui ont acheté leurs armes chez eux, ils ne feraient pas trois repas par jour !)
Le démontage est très simple: tu démontes toutes les vis, tu sépares les deux demi-coques (attention à ne pas faire tomber le canon: travaille près du sol) et toute la mécanique est accessible. Sur le 357, du moins, mais je pense que le Vigilante est construit pareil.

OK.

Pour commander une pièce sans se tromper, il vaut mieux connaître la référence officielle de la pièce .

Je vais essayer de trouver sur Internet la référence des pièces de ce revolver.

Merci pour votre aide.

André

Mais avant tu peux commencer par suivre le conseil de nogolem .

Lubrifier le joint avec un spray silicone oïl.

De n'importe quelle marque ça marche. Du moment que c'est du silicone.
N'en mets pas une tonne, une légère pichenette pour hydrater un coup.. Après tu laisse reposer un jour et tu réessaye.

Une autre solution pour le réhydrater , une cartouche d'entretient co2.
D'habitude je ne conseille pas ces cartouches couteuses vu que l'on tient 4 ans avec un spray silicone
mais j'en ai eue une quinzaine suite a un achat sur naturabuy , c'était compris dans un lot et j'ai déjà remis en état 2 ou 3 joints avec.

Tu passe une cartouche d'entretien avec le canon du vigilante pointé vers le sol et tu tire.. sans les munitions bien sur.. Vide la cartouche complètement.
Tu laisse reposer un jour et tu réessaye avec une cartouche normal , en tirant a vide pour expulser les résidus.

Si ça marche pas c'est ton joint qui est mort et la, pas le choix il faut le changer.

Tu en as au moins du lubrifiant adapté?

Et les cartouches d'entretien c'est chère alors si tu veux essayer avec ça je peux te dépanner.

c'est le bon ?

Désolé, mais je n'y connais pas grand chose !

Pour lubrifier le joint ceci convient-il ?
Https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/silicone-en-aerosol-250-ml-wd-40-e1401560731

Ou, faut-il plutôt acheter en armurerie ?

nogolem a écrit:

c'est le bon ?

OUi, OK merci

André

incapable de te dire...
je n'utilise pas de spray silicone, mais du pellgunoil qui est truc américain bizarre sensé protéger les joints.
je constate que WD 40 à racheté tout le monde....
mon huile en burette "3 en 1" c'est wd40 group aussi...

Perso j utilise de l huile de paraffine.

Celle qu on utilise pour les machines a coudre et mécanique de precision

laney a écrit:

Une autre solution pour le réhydrater , une cartouche d'entretient co2.
D'habitude je ne conseille pas ces cartouches couteuses vu que l'on tient 4 ans avec un spray silicone
mais j'en ai eue une quinzaine suite a un achat sur naturabuy , c'était compris dans un lot et j'ai déjà remis en état 2 ou 3 joints avec.

Tu passe une cartouche d'entretien avec le canon du vigilante pointé vers le sol et tu tire.. sans les munitions bien sur.. Vide la cartouche complètement.

Ca crachouille pas mal de silicone par le canon. Je fais ça dans un bidon de 30 litres coupé et coiffé d'un sac en papier percé, à travers lequel je passe la main (et le Crosman !)

C'est vrai ça crache pas mal de silicone par le canon.
Bien ton astuce du bidon et sac

- J'ai eu le même problème sur le 357 ; un joint torique craquelé . J'ai commandé tous les joints chez PYRAMID AIR . USA .

- Introuvable en France ( joint de cartouche ) ; tant qu'à faire .....

- C'est le dernier , en principe ; autour de la pièce qui fait office de soupape ( ou de valve ) . Ce devrait être le " 6 " je pense .

- Je déconseille le silicone ( çà colle plus que çà ne lubrifie ) ; plutôt une huile fluide : Armistol , Antios .....

- Fonctionnement OK .

A la rigueur on peut même utiliser de l'huile pour boite de vitesse automatique Dexron VI (Chevrolet). Je l'utilise depuis 4 ans a peu près et a date une seul panne relié au joint. Je croise les doigts...

- andrejhy ,

- je parle surtout pour le démontage du 357 , mais le tien est à peu près identique , vu la doc fournie par nogolem .
- Si tu as un peu peur de le démonter , soulève doucement la face amovible , et fais attention aux ressorts et aux axes qui risquent de " venir " .
- Ensuite , tu fais une " gamme " , ou tu prends des photos .

- Le plus dur , c'est le remontage ; pour faire coïncider les axes avec la face amovible ; ne pas se presser ; calmos . Attention aux joints du tube reliant le perforateur et la valve ; ils ont tendance à bouger , des fois .
- Pour tout ce qui est joints ( circuit gaz ) , huile spécifique ; pour le reste ( métaux ) , une graisse pas trop épaisse , un peu fluide , ou un mélange de graisse et d'huile .

- Je pense que ton PB de joint vient du fait qu'il a eu une période d'inactivité un peu prolongée . Pareil j'ai fait .  

- Anecdote :
- j'ai voulu réparer le mien sur le lit ( chiffons tout de même ) ; évidemment , tout est tombé ; j'y ai mis un moment , j'ai retrouvé toutes les pièces , mais j'y suis arrivé ; sans plans .
- Tu devrais donc y parvenir .

- Si tu ne t'en sens pas capable , je te propose de me l'envoyer . Pour la main d'oeuvre .....

Sinon, je connais une belle Normande qui utilise du beurre d'Échiré pour luber ses joints
👀
👅
mais pour mes joints de crosman, je fais ce qu'il recommandent, et j'en ai pas encore changé un...

https://www.arprotech.com/shop/huile-crosman-pellgunoil.html

Si vous cherchez des docs techniques/plans éclatés/part list... tout est chez Crosman USA en pdf
recherche par nom
ou dans la liste
ou dans "more"
ils y sont tous...même les modèles de 1946...
https://support.crosman.com/hc/en-us/categories/200223634-Owner-s-Manuals-and-Parts-Diagrams

- Voyons , nogolem , un peu de tenue !!!!! Vieux lubrique !