tu les colles à l'intérieur du tube carbone, mais tu n'y mets plus les entretoises chicanes...

jipegal a écrit:

tu les colles à l'intérieur du tube carbone, mais tu n'y mets plus les entretoises chicanes...

Si si bien sûr que je mets les chicanes !
Simplement la partie avant de l'embout reste vide, ça donne une première chambre de décompression, ensuite, chicanes comme sur le premier.
De plus, les tubes chicanes ont l'avantage de tenir les passages en place. Peut-être que je vais réduire les chambres à 3, 2.5 et finalement 2 cm, la première faisant 4.1 cm

Tu ajoutes un peu de laine de roche autour de la chicane de la première chambre ?

MAG138 a écrit:

Tu ajoutes un peu de laine de roche autour de la chicane de la première chambre ?

Non

Par contre j'étudie la possibilité de placer un ressort permettant aux chambres de s'agrandir

algado a écrit:

jipegal a écrit:

tu les colles à l'intérieur du tube carbone, mais tu n'y mets plus les entretoises chicanes...

Si si bien sûr que je mets les chicanes !
Simplement la partie avant de l'embout reste vide, ça donne une première chambre de décompression, ensuite, chicanes comme sur le premier.
De plus, les tubes chicanes ont l'avantage de tenir les passages en place. Peut-être que je vais réduire les chambres à 3, 2.5 et finalement 2 cm, la première faisant 4.1 cm

Très beau travail jipegal, je me pose une question quand même, si le canon devient trop long, les deux volumes (celui de la chambre de compression et celui du canon rallongé) sont-ils encore équilibrés ?  du style plus assez de volume dans le cylindre d'ou ralentissement du plomb avant sa sortie du canon ?  j'avais lu cela quelque part par un ferue du tir AC !

dioulouet a écrit:

Très beau travail jipegal, je me pose une question quand même, si le canon devient trop long, les deux volumes (celui de la chambre de compression et celui du canon rallongé) sont-ils encore équilibrés ?  du style plus assez de volume dans le cylindre d'ou ralentissement du plomb avant sa sortie du canon ?  j'avais lu cela quelque part par un ferue du tir AC !

Ralentir le plomb ? si seulement ! Ces 20 J sont inutilement rapides.

Prends une "F" en 7,5 J dans ce cas...
La vitesse plus élevée autorise des tirs plus lointains en diminuant le temps de vol, ce qui diminue également les déviations dues au vent.

MAG138 a écrit:

Prends une "F" en 7,5 J dans ce cas...
La vitesse plus élevée autorise des tirs plus lointains en diminuant le temps de vol, ce qui diminue également les déviations dues au vent.

Pour moi l'intérêt du 4.5 c'est de s'entraîner dans son jardin en paix avec les voisins, le reste boof.

Cela dépend donc de la taille de ton jardin et de ta distance maxi de tir (et de l'acuité auditive de tes voisins).

Je ne me souviens plus si la CFX est une piston-ressort, tu pourrais enlever une spire (ou d'avantage) ou beaucoup plus simplement monter un ressort normes allemandes en 7,5 J.
Si c'est une gaz-ram il peut aussi se changer pour un downgrade.

Excuse moi, mais je ne comprends pas bien ta démarche initiale. Tu voudrais une carabine qui ne soit "pas inutilement rapide", OK. Pourquoi en avoir acheté une ?...
Que ce soit une 4,5 ou une .22 ou même une 6,35 ne change pas grand chose à l'affaire. J'ai eu et tiré avec des 6,35 qui n'étaient pas plus bruyantes que des 4,5.

Pour le reste, ton montage est très intéressant.

MAG138 a écrit:

...

Excuse moi, mais je ne comprends pas bien ta démarche initiale. Tu voudrais une carabine qui ne soit "pas inutilement rapide", OK. Pourquoi en avoir acheté une ?...
Que ce soit une 4,5 ou une .22 ou même une 6,35 ne change pas grand chose à l'affaire. J'ai eu et tiré avec des 6,35 qui n'étaient pas plus bruyantes que des 4,5.

Pour le reste, ton montage est très intéressant.

Je me suis fait avoir tout simplement. J'ai commandé une Allemande à 7,5J mais en attendant je gère ma 20J comme je peux
le "downgrade" n'est pas possible sur une IGT. Je la revends dès que j'aurai reçu la suivante.

Là, j'ai pigé.
Mais ce qui est bien, c'est qu'ainsi tu nous proposes un montage très intéressant.
Comme on dit "à quelque chose le malheur est bon"...

PS. j'ai oublié... on peut réduire la puissance en diminuant la course du piston, qui certes sera plus rapide mais déplacera moins de volume d'air donc baisse de la puissance.