Quelques photographies. Elle n'a pratiquement pas de poussée.

Cher toutes et tous,

je sollicite vos avis et conseil. A savoir je suis un tout débutant.

En vous remerciant,

Eric

Salut,

Bon, bein il y a du taf !!

Tu sais de quel modèle il s'agit ?

Si plus de puissance, ça sent le changement de ressort, l'ensemble de joints, bref, un démontage en règle, une bonne lubrification des pièces en mouvement, attention aux huiles et graisses utilisées, pas d'huile de silicone au niveau du piston ressort pour éviter l'effet dieseling...

N'hésite pas à lire les posts qui traitent des restaurations en utilisant la fonction recherche du forum, une vraie mine d'or !!

Ben

je restaure les horloges. Est-ce que l'huile ultrafine horlogère conviendrait?

j'ai de vieux souvenir militaire, le ressort ne risque pas de ''faire le diable qui sort de sa boite''?

je ne connais pas la marque.

Merci

Eric

- Avé ; ta peur du ressort est justifiée .

- Non seulement pour toi ; mais au démontage , au niveau des derniers filets ; tu peux les abîmer . Et au remontage , bien sûr .
- Normalement , c'est un écrou que tu dévisses . Il faut compenser la force du ressort .
- Tout dépend de l'énergie de ta carabine ; jusqu'à une dizaine de joules , çà peut aller .

- Déjà , en " cassant " le canon , tu peux te faire une petite idée . S'il y a un léger trou , aucun risque . Ton ressort est rompu ou très fatigué .

- Pour l'huile , tout ce qui fait partie du circuit d'air , BALLISTOL de préférence . Joint de piston inclus .
- Côté mécanique , une graisse très fluide .
-

Bonjour,
elle est jolie.
Pour le ressort, si tu peux l'armer avec un doigt ou à peu près, pas de peur à avoir il ne devrait pas aller bien loin.
Dans un premier temps démontage complet, avec photos intermédiaires pour ne pas douter au remontage. Tu répares des réveils, ça devrait le faire!
Nettoyage et lubrification de toutes les pièces (chiffon gras suffisant dans un premier temps, juste pour protéger les surfaces de l'oxydation).
Contrôler le joint de piston. S'il est en cuir et en bon état, juste sec, le faire regonfler dans l'huile genre "pied de boeuf" mais il risque de tomber en purée. Si il tient, tant mieux; sinon, en refabriquer un ou en trouver un sur le net, cuir ou plastique plus facile à trouver probablement.
Le ressort est peu-être avachi, voire cassé, prendre les cotes et rechercher un équivalent si c'est le cas.
Nettoyage de la chambre et dégraissage,
Enfin remontage avec une petite lubrification sur la paroi du piston, surtout rien sur le joint, et essais...
Bonne rénovation, et bon tir.

Salut Eric !
voici quelques exemples de compresseurs de ressort faits maison :














certain designs semblent plus fiables que d'autres...
ce florilège est loin d'être exhaustif....

Tchüss !

Si tu as vraiment des doutes , tu enlèves la crosse (qui doit tenir par 2 vis à l'avant et une au niveau du pontet) et tu nous postes une photo de l'arrière du cylindre.
Le ressort est très certainement retenu par une grosse goupille transversale, tout à l’arrière.
Mais avant de virer cette goupille tu devras retirer le bloc détente...et là sans connaitre ni la marque ni le modèle il faudra que tu trouves l'astuce par toi-même ! En général c'est assez simple, il est juste emboité.
Quand le ressort n'est pas comprimé, il n'y a pas gros risque à l'enlever, mais à deux c'est plus simple :
un qui maintient fermement la carabine verticalement, appuyée sur une planchette, et l'autre qui chasse la goupille.

fred900s a écrit:

Bonjour,
elle est jolie.
Pour le ressort, si tu peux l'armer avec un doigt ou à peu près, pas de peur à avoir il ne devrait pas aller bien loin.
Dans un premier temps démontage complet, avec photos intermédiaires pour ne pas douter au remontage. Tu répares des réveils, ça devrait le faire!
Nettoyage et lubrification de toutes les pièces (chiffon gras suffisant dans un premier temps, juste pour protéger les surfaces de l'oxydation).
Contrôler le joint de piston. S'il est en cuir et en bon état, juste sec, le faire regonfler dans l'huile genre "pied de boeuf" mais il risque de tomber en purée. Si il tient, tant mieux; sinon, en refabriquer un ou en trouver un sur le net, cuir ou plastique plus facile à trouver probablement.
Le ressort est peu-être avachi, voire cassé, prendre les cotes et rechercher un équivalent si c'est le cas.
Nettoyage de la chambre et dégraissage,
Enfin remontage avec une petite lubrification sur la paroi du piston, surtout rien sur le joint, et essais...
Bonne rénovation, et bon tir.

Merci pour les réponses,

pour l'armer, il faut y aller fort... mais, elle ne ''crache'' rien, juste de quoi vivré un bout de papier mis au bout du canon. Je croyais, que le joint du canon était le responsable. Mais, ça sent l'erreur.

Eric B

.../... et un grand merci à Nogolem et Lemarcus

:-)

Eric

Bonsoir.
Ta carabine est une Gamo des années 80; une modèle 600? je possède la même un peux améliorée: la 600S.
Quoi qu'il en soit, la référence est sur le coté gauche de la bascule de l'arme.
Puissance: environ 8 joules.

hips a écrit:

Bonsoir.
Ta carabine est une Gamo des années 80; une modèle 600? je possède la même un peux améliorée: la 600S.
Quoi qu'il en soit, la référence est sur le coté gauche de la bascule de l'arme.
Puissance: environ 8 joules.

 MERCI beaucoup, donc je peux la démonter sans être décapité par le ressort

Eric

Bravo à Hips pour avoir reconnu le modèle !
Vu les symptômes, c'est le joint de piston qui est mort.
Selon le modèle c'est soit un joint cuir, soit un joint nylon. Dans le 1er cas tu seras sûrement obligé d'en fabriquer un.
Un lien pour avoir la vue en éclaté : cliquer ici

hello
bien vu hips tu as tiré avant moi
j'en avais une dans les années 80 c'était une carabine sympas . je l'ai échangé contre une belle DIANA 50 en calibre 5,5 a un allemand qui recherchait une carabine légère pour sa femme .

- En effet , hips mérite un petit compliment .
-

https://www.youtube.com/watch?v=bGPw0Ph9z20

Bonjour, ci-haut un lien sur une video espagnole mais sans texte de démontage et restauration d'une Gamo. Ce n'est pas éxactement ton modéle mais je pense que tu vas y trouver plus d'un détail intéréssant.

Un autre lien avec video+texte, il en démonte une et parle en général des caras Gamo, comment les réparer et les lubrifier.

n.b. si t'arrives pas à piger un truc qui te semble important vu que c'est en espagnol, envoi moi un m.p avec la plage de temps à traduire...

https://www.youtube.com/watch?v=rdFxjHGwxik

Bonne chance avec ton projet, j'éspère que tu vas la transformer en    ....

A+


Ronand....