Magnifique !!

Le V-Max tuné était vraiment chouette

oui grave.
une sonorité à ridiculiser les harley et à déclencher les alarmes des voitures stationnées et des vitrines de banques héhé.
c'qu'on a pu déconner avec ça à nantes le vendredi mouarf.
et je confirme que ces vmax c'est de purs dragsters de ville.
autant avec le monstro je me couchai dans les virages à faire toucher les cales pieds, autant avec le vmax c'est pas envisageable.
avec un pneu dur comme du béton qui met une semaine à chauffer et un freinage de pétrolier tu la ramène pas pareil.
mais avec ce vmax j'ai totalement compris  Pierrot LEGHNOME (le gnôme)  dit Pierrot la Fouine du joe bar team.
d'ailleurs j'ai fini comme lui: au fossé le 1200 sur le dos. putain de gravier

Ah, la Vmax... Un pote m'avait donné la sienne à garder dans le garage de mes parents pendant quelques jours. Elle était tellement lourde que quand j'essayais de la déplacer, les poignées tournaient autour du guidon sans que le reste bouge d'un millimètre !
Mais quel moteur !!! De quoi animer dignement une voiture et tracter une caravane ! La Mostro est meilleure, car bien plus compacte et légère avec également beaucoup de couple, mais jamais je n'ai retrouvé cette sensation de surmotorisation, que ce soit sur deux ou quatre roues !



PS: en fait, si je l'ai retrouvée depuis, cette impression grisante et un peu effrayante que quand j'ouvre involontairement, la poignée de gaz d'un dixième de degré, par exemple en roulant sur un gravillon, la roue arrière se plante dans le sol, la fourche se tend, mes bras de même, mes yeux s'enfoncent dans leurs orbites et mon coeur s'arrête. Et sur une de ses soeurs, encore: la MT-09. C'est débile, ce que ça pousse, ce truc ! Et là, c'est la Mostro qui fait enclume à côté...

tu veux comparer avec un truc à t'envoyer sur la lune avec des bras d'aurang outan?
amuse toi avec le nouveau vmax ou le diavel ducati héhéhé

le tout en full bien entendu

Photo de famille..

salut ,

j'adore le 750 VFR Honda ,elle fait partie des motos que j'aurai vraiment aimé posséder ,

à l'époque ,pour me consoler j'avais acquis une 750 VFS Honda ,qui marchait déjà très bien......J'aurai du la garder....

La VFR m'a toujours laissé indifférent. Comme la GSX-F 750. Et comme la 600 Fazer, ce qui ne m'a pas empêché d'en acheter une, pour une utilisation précise, et d'être conquis à l'usage par ses grandes et nombreuses qualités. Un moto qui gagne à être connue, comme sans doute les deux autres.
La VFR me laissant froid, je lui ai préféré une VTR 1000 Firestorm. Je galèrerais moins pour revendre une VFR...

La VFS .... une gueule d'enfer
Comme beaucoup, une grossesse me fit vendre le cheptel de l'époque Toute la gamme XT 125 250 400 500
et autres kawa et suce kiki en me disant que c'était "plus raisonnable"....
foutaise
La petite est née et avec les premiers rayons au printemps le baromètre du motard (poignée droit ) s'est mis à
me démanger. Envie d'une Honda pour changer donc VFR ou CBR.
Une peinture offerte par les gosses pour la fête des pères en 93 et en avant
Jamais regretté mon choix, c"est comme enfiler un gant, tu me diras qu'après 27 ans de vie commune c'est normal lol, on se connais bien.
Quand aux Harleys c'est comme le vegimite, on aime ou on déteste. Le milieu "biker" lol ça veut juste dire motard en anglais, n'est pas de tout mon truc mais le vibrateur de Milwaukee est tellement attachant, surtout quand c'est de la fonte.
La Enfield (rêve de gosse) est mon daily ride. La voiture c'est pratique, mais aucun plaisir..... ou alors une trans-am 76
Bonne bourre  

salut à tous ,

une petite mise à jour du 1100 ZZR à qui j'ai offert une belle déco "Monster"....





Ca lui met un petit coup de jeune ,pour ces trente ans....

cékiki qui a la plus grosse ?

J'ai un Honda C50 "cub" de 1969, dans son "juice" d'époque en 6V, "gros" carbu et kité "Kitaco" en 75cc avec un pot "saucisse" mini Cabton "kitaco" et j'emballe comme un furieux au feu...
sur le garde boue arrière : soit un "tan sad" soit un panier en osier pour ranger une ou deux poules au choix...

Sinon j'ai deux Honda PF50 "Amigo" de 1970 un rouge/blanc un bleu/blanc dans le sud pour aller faire les courses en patrouille* et zapper les embouteillages de la plage...
voila, je kiffe les mini 4 temps japonais du tout début des 70's
(*) "CHIPS" tu connais ?

Bref, je me prend pour une bédé
Yoko Tsuno sur un PF50 amigo:

Si un jour je repeins le cub, je le ferais comme celui ci:

Ivoire/blanc

Salut Nogolem ,

superbe ton C50 de 69...

tu m'étonnes que t’emballes au feu rouge....

Je kiffe à mort ces petites motos du début des seventies ,on se croirait dans le Gendarme à St Tropez....

150 CV sur une moto de 1990 t'es pas hors la lois ?

Techniquement si.
Dans les faits, si il va s'enrouler autour d'un arbre aucun expert vas essayer de réparer le moteur pour le passer sur un banc de puissance pour vérifier qu'il est toujours à 100cv.
Et même sur les bords de routes il n'y aura jamais de test de puissance car un banc ça coute très cher et les fdo ont bien d'autres sources de revenus plus rentable que de se lancer là dedans.
Il suffit de voir le nombre de bascule portable (pour peser les véhicules) qui sont allouées par départements et on comprends vite que les bancs de puissances ne seront jamais donnés au fdo.

Oui s'il s'enroule autour d'un arbre tout seul comme tu dis ça ne gênera que sa famille, mais s'il s'enroule dans une voiture la c'est autre chose.
Quand je vois des motos actuelles qui font 200cv voir même plus, c'est carrément n'importe quoi et vraiment inutile sur route ouverte.

Ce n'est pas plus inutile que la totalité de nos voitures capable de rouler à plus de 130.

salut Mad Max ,

c'est un débat vieux comme le monde et totalement stérile....

Pourquoi acheter une voiture qui peut atteindre les 200km/h (ou bien plus!) alors que la loi t'interdit de dépasser les 130 sur autoroutes.....?

La puissance d'un moteur ne sert pas qu'à rouler vite ,elle procure également un confort d'utilisation par de meilleures reprises ,un couple plus élévé

et un frein moteur encore plus efficace ,entre autres....

J'ai passé l'age de faire le fou sur la route ,de plus je tiens à la vie ,enfin ,je pense que rien ,en ce monde ,n'est complètement dénué de danger .

Si tu veux vivre plus vieux ,reste dans ton lit ,et ne bouge plus.....

Pas d'accord avec toi slalom pour rester au lit.
Techniquement c'est quand même dans ce lieu (le lit) qu'il y a le plus de morts sur cette planète

c'est tellement pas faux !....

monstro90 a écrit:

Pas d'accord avec toi slalom pour rester au lit.
Techniquement c'est quand même dans ce lieu (le lit) qu'il y a le plus de morts sur cette planète

slalom a écrit:

c'est tellement pas faux !....

C' est un coup à mourir d' une phlébite

slalom a écrit:

salut Mad Max ,

c'est un débat vieux comme le monde et totalement stérile....

Pourquoi acheter une voiture qui peut atteindre les 200km/h (ou bien plus!) alors que la loi t'interdit de dépasser les 130 sur autoroutes.....?

La puissance d'un moteur ne sert pas qu'à rouler vite ,elle procure également un confort d'utilisation par de meilleures reprises ,un couple plus élévé

et un frein moteur encore plus efficace ,entre autres....

J'ai passé l'age de faire le fou sur la route ,de plus je tiens à la vie ,enfin ,je pense que rien ,en ce monde ,n'est complètement dénué de danger .

Si tu veux vivre plus vieux ,reste dans ton lit ,et ne bouge plus.....

Yes. Voici quelques années mon paternel avait une Citrpn XM sais plus quoi mais quelques chiffres : diesel 3 soupapes/cylindre, pas de turbo, 72 CV (démarrage en côte chaud car en été avec la clim, quasi 10CV de moins pour 1750 kilos... soit couper la clim, soit faire cirer un max. Avec 4 personnes à bord = A/C off et cirage) donc un veau absolu ce qui n'est pas grave en soi, mais... sur une route de campagne, doubler un tracteur était un cauchemar, un danger en fait !!! Descente d'un rapport, attendre qu'il se passe quelque chose sous le capot, les tours montent mais pas longtemps car le bouzin régule très vite, hop le virage arrive, frein et retour derrière le tracteur... Deux options, rester derrière ou le laisser partir pour le dépasser lancé.
A-contrario, j'ai un Range Rover 4.4 TDV8 de 313CV, je roule en mode cruising peinard, quand je suis au cul d'un tracteur, un coup de gaz et entre CV et couple (700 N/m) en 4 roues motrices permanentes, pouf : en 10 m c'est bouclé malgré les 2800 kilos du salon/canapé roulant.
Quel est le véhicule le plus dangereux ? Attention, donnée complémentaire compliquant le calcul : le poids de la XM diminuait avec le temps, cette bouse ayant tendance comme les TVR anglaises des années 70-80 à s'auto-démonter.

Oui il y a du vrai dans tout ça mais même ton range et ses 313 CV sont très loin derrière du zzr et les 150 CV et ses 290 kilos et sa vmax de pas loin 300 kmh.
Ce week-end vers chez moi il y a eu 4 gros excès de vitesse et y'a 3 motos dedans.
100 CV sur une moto c'est déjà énorme crois moi.
Quand je vois la dernière ducati qui fait plus de 230 CV pour moins de 150 kilos c'est une folie pure.
Pourtant je suis motard.
Bien souvent ça commence comme ça :

https://youtu.be/WmYpmjxoriQ

Et ça fini comme ça :

https://youtu.be/l_BkclRIiSs

Je ne comparais que 2 véhicules que je connais bien avec 1 tonne d'écart sur la balance et près de 250CV d'écart. Du couple et de la puissance en réserve pour moi, c'est de la sécurité active.

Il est vrai qu'en moto c'est grave différent au niveau rapport poids/puissance... et comme toujours les sensations à l'accélération, c'est... magiquement dangereux en raison de l'ivresse de la puissance !!!
Cette sensation de ne plus tout à fait être humain, mais autre chose avec une partie mécanique, extraordinairement sexuelle entre les pattes.

Les CV sont ce qu'on en fait, comme les armes.

MAG138 a écrit:

Cette sensation de ne plus tout à fait être humain, mais autre chose avec une partie mécanique, extraordinairement sexuelle entre les pattes.

Tu es un poète Mag

monstro90 a écrit:

MAG138 a écrit:

Cette sensation de ne plus tout à fait être humain, mais autre chose avec une partie mécanique, extraordinairement sexuelle entre les pattes.

Tu es un poète Mag

Range Rover 4.4 TDV8 de 313CV, c' est pas un peu pareil ?

En toute amitié, je précise.

Bon, perso, j' ai une xantia turbo D 98 boite auto, une mégane essence 1,6l 2006 boite auto
et j' attends cette semaine la livraison d' un kangoo 1,6L essence 2011..... boite auto...

Rien de sexuel de mon côté

Un peu pareil, quand j'enfonce la pédale de droite il lui arrive de cabrer !!!