Mon bijoux...un ZZR 1100 Proto de 90...

Eh ben moi, je viens de rentrer un Renault Master de 1998, 2.5 diesel atmo, 80 chevaux pour plus ou moins une tonne huit: c'est un peu comme regarder un film au ralenti ! Les radars me font marrer, et la limitation à 80, finalement... Et le tracteur, même pas je pense à le doubler !
J'ai testé la "vitesse de pointe" ce matin: un poil moins de 120 compteur... heureusement que passé les 100, le bouzin fait autant de barouf que s'il était dans l'habitacle, sinon les yeux se fermeraient au bout de deux minutes (ce qui tombe bien, vu que ça doit être plus ou moins le temps nécessaire pour passer de 0 à 100...)

Avec mon saviem qui roule à 70 on ferait un bel équipage

Stephane5 a écrit:

Eh ben moi, je viens de rentrer un Renault Master de 1998, 2.5 diesel atmo, 80 chevaux pour plus ou moins une tonne huit: c'est un peu comme regarder un film au ralenti ! Les radars me font marrer, et la limitation à 80, finalement... Et le tracteur, même pas je pense à le doubler !
J'ai testé la "vitesse de pointe" ce matin: un poil moins de 120 compteur... heureusement que passé les 100, le bouzin fait autant de barouf que s'il était dans l'habitacle, sinon les yeux se fermeraient au bout de deux minutes (ce qui tombe bien, vu que ça doit être plus ou moins le temps nécessaire pour passer de 0 à 100...)

J' avais le même, acheté pour bosser, équipé atelier avec le porte échelle MACC,
 12 à 15 litres pour le ramener , refourgué dans la foulée 
pour prendre un transit 2,5 atmo de 98 acheté 2000€ à un couvreur en 2008. 
Il m' a duré 11 ans à à peine 8l/100 à 90km/h maxi et refourgué 500€ fin 2019.
Une vraie rente !