Pb de cartouches qui se vident

Bonjour à tous,
j'ai fait l'acquisition d'une carabine Beretta Storm CX4.
Mon problème est dès que j'insère la cartouche de CO2 et que je commence à la visser, elle se vide entièrement.
Est-ce que quelqu'un aurait une explication svp ?
Merci d'avance

Ta valve est bloquée. Demontage et nettoyage de mise.

Ça arrive quand une arme reçoit un peu trop souvent d'huile de silicone. Soit elle se colle soit une saloperie reste coincée.

Ou au pire ta valve est hs.

Bref, pour savoir, à tes tournevis!

Probablement un Oring à changer

https://www.youtube.com/watch?v=BpXq4WFexc4

Ok merci beaucoup pour les infos, j'espère que je vais empirer les choses en démontant.

Est-ce que tu sais identifier où se situe la fuite ?

varadero91 a écrit:

Est-ce que tu sais identifier où se situe la fuite ?

Non pas du tout car le gaz sort vraiment d'un peu partout sauf le canon. La cartouche se vide d'un coup.

Olip76 a écrit:

...

Non pas du tout car le gaz sort vraiment d'un peu partout sauf le canon. La cartouche se vide d'un coup.

On pourrait exclure la valve ?

Peut-être juste le joint d'étanchéité de cartouche ?

varadero91 a écrit:

Olip76 a écrit:

...

Non pas du tout car le gaz sort vraiment d'un peu partout sauf le canon. La cartouche se vide d'un coup.

On pourrait exclure la valve ?

Peut-être juste le joint d'étanchéité de cartouche ?

Le pb c'est que je découvre ce genre d'armes et leur mécanismes; je suis plus que novice.. Je vais essayer déjà par démonter et nettoyer pour voir, et peut-être que je découvrirai d'où vient le problème. Mais je vais penser à vérifier ça, merci

Ah... Si c'est pas par le canon, alors déjà c'est pas la valve.

- Comment çà , acquisition ? Occasion ?

-

Question con, tu la visses rapidement ? La carabine est neuve ?

on lance les paris?

joint d'entrée de valve HS ou absent (il arrive qu'il se barre avec la 1ère sparklette CO2 utilisée).

rick dangerous a écrit:

on lance les paris?

joint d'entrée de valve HS ou absent (il arrive qu'il se barre avec la 1ère sparklette CO2 utilisée).

+1

et une 88g qui ce vide d'un coup!!!! sa fait froid dans les tuyau!!!!!!!!

Bonjour à tous,
J'ai trouvé un morceau d'espèce de ressort dans le compartiment à cartouche que j'ai réussi à enlever sans rien démonter mais le problème persiste...
Je démonterai ce week-end pour y voir plus clair.

chouette, une photo
ben moi, je vois bien l'aiguille de perçage, mais pas de joint (ils sont verts, si je me souviens bien)

rick dangerous a écrit:

chouette, une photo
ben moi, je vois bien l'aiguille de perçage, mais pas de joint (ils sont verts, si je me souviens bien)

Ah bon ? et le joint aurait dû se trouver où exactement ?
Ça s'achète où se genre de joint ?

de mémoire, c'est ca:



dispo là: joint capsule CO2 UMAREX

et à plein d'autres endroits, j'ai mis le 1er que j'ai trouvé

Merci Rick Dangerous

Bonjour,
Je l'ai démonté et n'ai rien trouvé de particulier.
J'ai cherché sur le net des joints comme celui présenté plus haut, il y'a tellement de modèles !
Je vois aussi qu'il y a des joints que l'on met directement sur la capsule... Est-ce que les capsules de la Cx4 sont concernées ?
Sinon est-ce que quelqu'un peut me dire quel joint acheté ? J'avoue que je m'y perds pas mal...
Bon dimanche

Attention : ce n'est pas le bon joint. Celui sur le lien est pour une sparklette de 12g et sur ta Storm tu es en 88g.
Une photo du joint de la mienne :

Je te la mets en "grand". C'est un joint périphérique pour les 88g, pour les 8 et 12g le joint est écrasé par la tête de la sparklette.
C'est ce joint :
https://www.arprotech.com/shop/joint-capsule-co2-88g-90g-piece-detachee-ref-465-60-06-2.html
regarde bien s'il est absent ou pas sur ta CX4, ta photo est trop petite : je n'y vois rien.

Ah oui effectivement je n'ai pas la même chose. Merci beaucoup pour les infos

- C'est tout de même bizarre que le joint se balade comme çà . Enfin , à mon avis .

- Sur mon crosman 357 ( 6 coups - recharges 12 grammes ) , un écrou creux spécifique se visse , et maintient le filtre , la pastille perforante , et le joint .

-

Oui T.I.R, mais sur les 88g l'architecture est différente :
- 1 torique juste bloqué par son élasticité dans une gorge qui le retient
- quand la cartouche de 88g est vissée son extrémité qui présente un léger biseau vient écraser le torique
- enfin, en bout du pas de vis ou presque il y a perforation de la cartouche
Il faut se souvenir que les 8 et 12g sont poussées vers le haut (le plus généralement sur les systèmes à 1 seule cartouche) sans rotation de la cartouche ou seulement sur la fin de la perforation, les 88g sont en rotation durant toute la durée de leur insertion.
Le système sur ma Marocchi SM45 qui possède un double joint semble-t-il :