hello
reçu a ce jour la pochette de joints pour redonner un peu de peps a mon MP46 qui commençait a me faire des trous dégueulasses sur les cibles.
j'ai lu quelque part sur ce forum que le joint de piston était facile a changer ,je veux bien mais je n'ai pas encore trouvé l'astuce pour déposer le piston . quelqu'un peut 'il me donner l'info ???
amicalement
cro

Salut Cro ,

je te livre tout ceci de mémoire ,car je n'ai fait l'opération qu'une seule fois,pour l'instant ,et ce fut assez simple....

je me souviens avoir tomber les deux goupilles maintenues par des circlips ,à l'avant du tube ,

puis ,le canon ,via la bague ,toujours à l'avant de l'arme ,car il te faut désolidariser la tringle ,entre le tube et le canon ,qui ouvre la culasse et arme le pistolet quand

le piston est actionné .Ensuite ,si ma mémoire est bonne ,le piston devrai sortir avec son levier d'armement .Gaffe au remontage ,j'avais failli m’emmêler les pinceaux

avec les différentes parties du levier.....

hello
merci de ta réponse si rapide .
bon pour le moment j'ai déposé les circlips et les clavettes a l'avant ,le levier qui sert a armer ainsi que sa biellette . j'ai aussi déposé la bague du guidon .mais je bute sur la tringle entre le canon et le cylindre et elle empêche le piston de sortir .je n'ai pas encore trouvé l'astuce pour la déposer et le schéma éclaté ne m'en dit pas plus .si je n'arrive pas a virer cette tringle je ne pourrai pas dévisser le tube inférieur pour lui changer son joint .toujours d'après le schéma, le canon reste solidaire de la carcasse ou on introduit le plomb .je n'ai pas voulu m'y énerver dessus et j'ai tout laissé en plan sur mon établis .demain il fera jour et la nuit porte conseil
je mettrai des photos

Salut Cro ,

la nuit porte conseil ,essaies d'ôter la toute petite vis située sur la partie mobile à l'arrière de la tringlerie ,côté droit de l'arme .Si le me souviens bien ;c'est elle qui libère

le mécanisme d'ouverture de la culasse ainsi que la tringle d'armement.....

...ensuite ,il me semble que le piston vient tout seul et sort par l'avant du tube ,sans avoir besoin de démonter ce dernier .

Bonjour Denis si cela peut aider

Merci pour Cro ,

la vis dont je parle est la numéro 20 sur l'éclaté...

hello
ca y'est j'ai trouvé ,c'était pas si difficile . il me reste juste a déposer le gros cylindre et il me semble très fortement vissé . derrière le gros cylindre il y'a un grand joint torique(numéro 35) . je ne crois pas que ce soit vissé au frein filet parce qu'il y'a déjà une clavette pour fixer le réglage mais je n'aime pas forcer comme un bourrin .je ne pense pas que ce joint soit dégradé ,je crois qu'il va être de la revue
je dois aussi après nettoyage prendre des cotes sur la course du piston car il me semble qu'il est réglable et que ça doit influencer sur la compression.

hello André
toujours fidèle au poste pour aider les copains . je l'avais déjà imprimé ce schéma mais hier je n'étais pas assez concentré sur ce que je faisais .  quand c'est comme ça je préfère m'arrêter pour ne pas envenimer la situation et je reprends plus tard, en général ça va tout de suite mieux  et puis ça fait un sujet pour animer un peu le forum .
bien le bonjour a tout les copains du grand chnord

Salut Denis je passe ce soir au stand et je leur passerai le bonjour de ta part content pour toi d'avoir pu dompter ce mp46

hello André
bin on va pas s'laisser emmerder par un bout d'ferraille que diable surtout de la ferraille Russe
bon c'est en cours de remontage mais je pourrai peut être pas l'essayer tout de suite ,il flotte chez nous et je n'ai pas envie de le faire rouiller parce que même la ferraille Russe ça rouille

Toujours au top Denis, connaissant tes compétences ce n'est pas un morceau de ferraille russe qui va t'emmerd......

SALUT
IL est bizarre ton MP46... sur ton établi... le mien (baïkal) n'avait pas un barillet comme le tien...

hello
oui j'essaye d'en faire une arme a répétition mais le barillet est un peu trop gros bon je sais c'est un peu le bordel sur mon bureau

hello
bon ça y'est ça re poinçonne proprement

Super, je vais garder ce post sous le coude pour le futur entretien du mien.

bravo !

http://www.pilkguns.com/izh46ex-htm/
Voici la procédure que j’utilise. Pour la version en français, utilisez le traducteur en ligne et au besoin une petite impression. Bon travail.

hello
merci morane86 pour ce document qui complètera bien ce sujet

petite question , j'ai demonter mon mp46 pour un nettoyage et regarder l'état des joints , et j'ai eu le malheur de demonter le piston qui se trouve étre en deux parties , une partie contenant le joint de piston et l'autre comprenant sa tige de poussée qui est avec un pas de vis bloquable a l'aide d'une vis sans téte . le souci est que je n'ai pas repérer le nombre de tours effecter pour demonter l'ensemble du piston . et au remontage lors de mise en pression le bras ne tien plus en position fermer . cela me désole un peu car j'ai beau devisser ou revisser le piston sois je me retrouve sans pression ou dans le cas contraire je suis obliger de le maintenir avec auriculaire . il y a t'il des personnes pouvant m'indiquer la bonne marche a suivre . vous remerciant par avance .

hello
as tu essayé de visser a fond ??? et qu'est ce que ça donne ???

C'est que le puits du piston est très profond , et que quand je je démonté il n'était pas aussi vissée. Si quelqu'un a le nombre de tours exactes sa pourrais m'arranger .

hello
hélas je n'ai pas en tete le nombre de tours il faut tâtonner ,si tu dois tenir le levier avec le petit doigt tu ne dois pas être loin ,essayes un ou deux tours de plus .

cyril86 a écrit:

C'est que le puits du piston est très profond , et que quand je je démonté il n'était pas aussi vissée. Si quelqu'un a le nombre de tours exactes sa pourrais m'arranger .

hello
ça me turlupinait ct'affaire ,du coup je viens de démonter le mien ,j'ai compté 24,5 tours
voila si ça peut t'aider

merci cro magnon pour cette info utile , je vais de ce pas redemonter le piston et voir le nombre de tours .