FAB679
tu dis qu'elle était déjà vieille en 1989.... j'en ai une de 1990 (1wt) et 2 autres de 86 et 88 (rdlc 31k)[img][/img]

jipegal , curieux cette nouvelle mode de chaussure motocycliste

pas mal de personnes qui venaient me rendre visite s'étonnaient aussi de voir une seule sandale sur le côté de la maison... pour ne pas que la béquille s'enfonce dans les graviers...

équipé de ypvs pour le contrôle d’ouverture des gaz
amicalement

C'est un vrai 4temps... presque un diesel...en sortie de patelins même en sixième, à partir de 60 hm/h tu ouvres doucement et ça t'emmène jusqu'à la vitesse maxi... c'est pas un 4lo...

- Une sandale pour chaque moto ? Va revenir cher à la fin .....  

-

Jipegal

J'ai eu 4L0 et grosse série de 31K, ensuite je suis passer a une 500 RDLC finalement pas terrible a coté d'une petite 350...
Ensuite a une 900 Ninja, de la a une FZR1000 Genesis premier modèle avant l'Exup
Ensuite ça n'a plus arrêter je suis devenu commerçant motos  
Mes plus beaux souvenirs en sportives (début année 90) seront la GSXR1100 la CBR900
Je dois dire que toutes motos dans son contexte a son charme de la petite mono a la grosse GT, je les apprécie généralement toutes..  
.. je ne retiendrai que les grands noms dans le désordre de mes motos personnelles, ZZR1100 une fusée d'autoroute pour son époque, Pan european pour la conduite cool, GoldWing,  MT09, Z1000 toutes les versions, FZ1, FZ1000 Fazer, Hornet900, ZX9R et maintenant une BMW R1200 NineT en fin de préparation et d'on je suis tomber amoureux (une fois de plus)
On verra pour la suite ;)

HUMMM, celui qui a dans son garage une 500 RDLC, ça vaut quelques €€€€
j'ai eu un 1000 KAWA MARTIN (cadre chromé, coque carénage tout quoi) quel KON d'avoir vendu... et un 1100 SUZUK avec un pot DEVIL ENDURANCE quelle mélodie...

jipegal

A l'époque ça valais 3500 euros une 500LC, ma première je l'avais achetée défraîchie peinture pour 2500
et pas plus kon qu'un autre .. j'ai fait les même erreurs sur des tas de motos, seulement voila on pouvais pas tous garder ..

Haaaaa Monsieur MARTIN





Au bol classic il y a quelques années

tiens, si vous voulez passer commande [img][/img]

avec le N° téléphone si jamais[img][/img]

il y a tout je vous dis... dommage qu'on est confinés, sinon on serait allés chercher sa commande là-bas..[img][/img]

Dans le style café " 500 sr " Que de la bidouille et par manque de fric et de temps , les années passent . 3 ans de boulot et revendu . Il manque les commandes reculées sur la photo . Phare av de 350 cb avec une fixation style 500 BSA , carter latéraux fait maison en fibre  + la selle qui va bien

Toi aussi tu as touché au poly???? Moules,carnages têtes de fourches....saloperie ça piquait de partout quand tu poncais

jipegal a écrit:

Toi aussi tu as touché au poly???? Moules,carnages têtes de fourches....saloperie ça piquait de partout quand tu poncais

Ha oui , j'en ai bouffé   une belle saloperie . Mon premier métier , carrossier peintre .

lemsq a écrit:

la SL me correspondait mieux....et puis c'était une des rares 4 temps pour les "Jeunots".

@fredcbr

Et non.....ce n'était pas la Kawa 125 KS! (Deux temps). Je l'avais reluqué mais elle était trop basse pour moi.




Amitiés.

Salut,
c'était une bonne bécane la SL    
A cette époque j'avais un copain qui roulait sur une 125 XLS, ça fonctionnait bien également (120 au compteur sur le plat avec le vent dans le dos), le copain en question nous l'appelions le "chevreuil", car il faisait de la randonnée en montagne, et grimpait comme un  c̶h̶e̶v̶a̶l̶ chevreuil
Perso je préférais les cylindres à trous, plus facilement bidouillable que les 4 temps (bride à l'échappement, carbu Mikuni de 32, pot qui fait du bruit, etc), j'avais donc une Kawa KS, verte évidemment, et couleur boue aussi très souvent, évidemment ensuite j'ai eu la DTMX avec sa suspension dite "cantilever", de très bonnes bécanes, solides et puissantes malgré tout.
Puis un passage sur l'increvable 500 XT, pour ensuite être branché trial avec la Montesa Cota, et la Bultaco à sélecteur à droite (un peu casse gueule en cas de freinage d'urgence, étant habitué aux japonaises...).
Gros trou pour moi dans l'histoire de la moto, pour reprendre en 96 avec une Cagiva W12, la même 350 que l'armée, pour finir avec des KTM enduro 125 et 250, toujours en 2 temps, peut-être l'envie de revivre mon adolescence...avec des moteurs qui prennent des tours sans jamais vouloir s'arrêter...

Moi c'était cheval fougueux, toujours sûr la roue arrière,avec mon 600 TT yam .mes plus belles année .
Maintenant je me traine avec un 750 virago de 1992

allez j'y vais de ma contribution/..

évidement avec les tps qui cours elles dorment tranquilou

sur ma cota 247
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Dernière à trouver une place au garage l'Enfield 650.
Achat compulsif après avoir attendu presque 50 ans pour franchir le pas... souvenirs souvenirs

je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent ....... [img][/img]

Sur les Sherpa il y avait le kick au pied gauche, quelle idée ! Comme les Ossa d'ailleurs....toute une époque, celle aussi des Kawa H2 en 3 cylindres deux temps, ça poussait très très fort, mais ça ne freinait pas...

Mon ancienne GUZZI

la 750 H2, un "tue monde" comme tu dis, ça poussait tres fort, mais quand arrivait le premier virage pour celui qui n'avait pas prévu le truc... il fallait aussi serrer les fesses en même temps que les freins. (je n'ai pas eu de 750 H2)