Ah ca ! Tu l'as dis @dubs49 !

Voici quelques photos !







Petit retour rapide...
Lorsque j'ai attrapé la poignée je me suis dis "ooo.... c'est cheap..." , puis je l'ai soulevé, je me suis dis "ah oué.... quand même! ça pèse son poids ! "
Le plastique est jolie et agréable, sauf pour la poignée. On ressent trop que c'est une poignée creuse.
Elle aurait mérité d'être un peu plus lourde.... un peu plus consistante, et avec un plastique moins dur.

Après un plastique trop siliconé qui se bouffe trop avec le temps, ça ne m'aurait pas plu non plus...

En tout cas une meilleur poignée aurait été top.

La détente en plastoc je ne suis pas fan non plus.... mais a tester...

Pour le moment je n'ai rien testé. Je reviendrai en dire plus ;)

C'est marrant je n'ai pas ces détentes-là sur les miennes, chez moi elles ressemblent à des détentes match, réglables latéralement...

Baikal rognerait-il sur les coûts ?

oui il rogne les coups ,il ya de plus en plus de plastique au fil du temps sur cette carabine

Sur le manuel il y a un certificat avec le serial, et ca date de 2017 sur la mienne.

D'ailleurs on voit sur une des vidéos en première page de ce topic que la poignée est fermée et détente pleine aussi, en métal a priori

dubs49 a écrit:

et le support de crosse en metal aussi, et le support et ainci que la hausse en métal

Au fait, une petite question avant utilisation.

Ca m’embête de démonter la bête...

Quel est le strict minium a nettoyer ou a contrôler sur cette carabine ?

déjà si tu tir et que CA sent le cramer ou que ca fume il faut demonter ressort piston et viré toute l huile, et faire un graissage au lithium tres leger

Ok d'accord. Merci ! Je vais faire ça ;)

(perso je ne démonte pas systématiquement mais si tu aimes bien bricoler c'est assez plaisant là-dessus)

Le démontage est assez simple, attention quand tu sors le tube de crosse, il y a une petit patte qui risque de tomber et si tu remontes sans, tu ne pourras plus rabattre le levier d'armement.

Sinon comme dit, nettoyage du tube, un peu d'huile siliconée sur le joint de piston, graisse lithium sur le ressort, et hop tu remontes !

Et si tu as besoin d'aide j'en ai démonté une mille fois, heu j'en ai démonté mille fois une, enfin tu m'as compris

Merci les gars pour les détails.

Après trois tirs j'ai vu et retiré un petit bout de la limaille, sortant par l'endroit où le ressort est visible.
Au niveau odeur, ça sentait un peu l'huile chaude effectivement...

Donc je vais quand même démonter d'abord....

Une tite vidéo en Russe...

Pour le moment je n'ai rien démonté mais voici ce que j'en sors....

Avec le coton tige c'est juste en le rentrant un peu a la sortie du canon.

Et les morceau de tissu ben c'est tout le long du canon....







Est ce que ça ne mériterai pas une 2ème passe avec un peu de WD40 sur des tissu propre ?

Ce qui est dans le canon partira en quelques plombs, c'est plutôt ce qui est dans le cylindre qui est problématique, dieseling, tout ça...

- Pour le nettoyage de l'arme , je verrais bien l'aérosol pour nettoyage freins , vendu en magasin pièces auto .

- HOLTS , par exemple . Pour l'instant , aucune mauvaise surprise . Divers domaines .

- Attention toutefois à la peinture . On ne sait jamais .

-

surtout pas
juste essuyer l huile et pour le canon un écouvillon laine

J'ai démonté doucement, sans forcer, sans glisser (je ne voulais surtout pas rayer quelques chose).

Effectivement c'est assez facile, en plus avec vidéo a l’appuie. J'ai réussi en faisant moins le bourrin que eux !

Bon ça va dedans il n'y avait aucune limaille. tout est parfaitement nette.

Par contre j'ai tout bien essuyé mais je n'ai pas d’huile siliconée a mettre sur le joint de piston...

Graisse au lithium OK, mais je n'ai que de l'huile a vélo... roulement, etc... ça le fait ?

Surtout pas de graisse sur le piston ?

Edit : l'huile décathlon pour vélo ça devrait le faire, c'est marqué dessus : "totalement neutre pour les joints"

perso je mets un peu de lithium sur le ressort et très légèrement sur le corps du piston
et c'est tout

L'idée c'est d'éviter de remettre quoi que ce soit dans le cylindre, il faut un peu lubrifier le joint de piston pour la repose et pour réduire les frictions mais il faut éviter que des vapeurs de quoi que ce soit se retrouvent compressées lors du tir.

Sur le ressort je ne "tartine" pas comme un cochon mais j'essaie de faire en sorte qu'il y ait un peu de graisse partout sur le ressort, pour diminuer les frictions donc l'usure, les pertes de puissance,etc.

- Pas du tout d'accord , dubs . Si l'arme est très encrassée , il faut utiliser un solvant assez efficace .
- Concernant le remontage , c'est une toute autre histoire .

- Sauf cas exceptionnel , pas de graisse sur le joint de piston . De l'huile spécifique arme . Neutre .
- Côté mécanique , graisse Campagnolo .

- Mon Diana 5 , du haut de ses 45 ans environ , en est un parfait exemple .

-

OK ! merci les gars, c'est bon pour le graissage huilage !

La Baïkal est enfin remontée. Le remontage est bien plus compliqué.
Déjà le fait d'écraser le ressort et d'avoir assez de prise pour faire pivoter le support de crosse;
mais surtout de remettre le petit pivot du levier !
J'ai dû y passer 1 Heure pour réussir a le faire rentrer sans forcer !
Ouf je vais pouvoir aller faire dodo sereinement ! LOL

Merci pour votre aide !

La première fois c'est pas évident mais après, une fois que tu as capté le truc, la façon de tenir le support de crosse, le petit levier, tout ça en même temps et dans le bon sens: hop, tu pousses et tu tourne, et c'est bon !

Bien joué en tout cas

-  Sans l'essayer ?      

-

Lorsque j'ai démonté, j'ai maintenu assez facilement la force du ressort.
Je me suis dis "ouf" pour le remontage ca devrait aller, pas besoin d'outils de presse.

Mais finalement au remontage j'ai eu l'impression que le ressort était beaucoup plus costaud.
Je devais appuyer comme un malade pour remettre en position le support de crosse en pression sur le ressort.

Une fois la crosse remise, (qui ne fut finalement pas si compliqué une fois qu'on a la bonne position pour appuyer et pivoter), j'ai remis en place le bras/levier (assez simple).

* Et là c'était le pire moment, remettre le pivot ! car il faut parfaitement aligner le trou du support de crosse avec celui du carter/chambre/cylindre (je ne sais pas comment on l'appel)... et comme le ressort pour a mort, ben c'est pas aligné pour rentrer le pivot.
Si je poussais fort, ben c'était pas assez, donc fallait que je pousse comme un malade, mais en poussant comme un malade, ben d'un seul coup j'arrivais a compresser le ressort a fond, et du coup alignement se retrouvais encore décalé mais dans l'autre sens.... bref....

J'y ai passé une heure pour réussi a insérer le pivot a la seconde même où les 2 trous étaient aligné.

Après aligner le trou du levier fut moins compliqué car on peut jouer facilement avec le position du levier, donc on y arrive assez facilement.

* Rassurez moi vous avez le même souci a ce niveau là ? c'est pas moi qui ai mal remis le ressort ?

Sinon j'ai fais des tests et tout a l'air de bien aller. Je post les cartons tout a l'heure.

Je l'ai fait tellement de fois (j'en ai démonté une au moins 20x !) que j'ai pris le coup de main, donc je ne galère pas vraiment au remontage... mais ton ressort est neuf, pas le mien, ça peut expliquer cela ?

De toutes façons si elle fonctionne normalement, c'est que tout est bon...