Daystate Pulsar HP - Levier d'armement n'arme pas

[cidruk]

Hello la team,

Comme quasi tous les jours depuis le confinement, j'ai profité hier du beau temps pour aller vider quelques chargeurs dans le jardin avec ma belle anglaise.
Comme d'hab', je gonfle le cylindre, remplis le chargeur de 10 plombs, et les tire sur une vieille poêle. A la fin des dix tirs, je ressens les quatre "coups"/tocs habituels dans la crosse, m'indiquant que le chargeur est vide. Jusque là, tout va bien.
J'ouvre le levier latéral, retire le chargeur, le remplis, le ré-insère. Je referme le levier, le plomb s'insère correctement dans le canon.

MAIS : le mécanisme (l'électronique) ne s'arme pas ! La lumière rouge à l'arrière (ready to shoot) ne s'allume pas ! Même en ré-ouvrant et refermant le levier (ce qui est la procédure standard pour "réveiller" la cara), activant-désactivant la sécurité, rien n'y fait !
De même, pour naviguer dans le menu de configuration (par exemple pour changer la configuration de puissance) : j'ouvre le levier, maintiens la détente appuyée, puis clique sur la détente pour naviguer dans les menus. Pour valider une sélection, il suffit normalement de refermer le levier, la sélection se confirme, et un "coup"/toc retentit dans la crosse. Eh bien là, pas de "coup"/toc, et la sélection ne se valide pas...

Quelqu'un aurait-il SVP une idée ?
J'ai bien envisagé de démonter et remplacer les piles, sait-on jamais...

Merci par avance !

[varadero91]

Pas de bouton ou procédure de remise à zéro/config usine ?

[cidruk]

Eh non, malheureusement, si ce n'est de débrancher/rebrancher l'alimentation. Ce que je viens de faire, remplacement des piles par 6 bien neuves, pas d'amélioration...

[varadero91]

Y a que @T.I.R. qui peut t'aider s'il a déjà rencontrer le souci sur la sienne.

Je suppose que tu as déjà jeter un oeil sur le site daystate ou forums spécifiques ?

[cidruk]

Yep, j'ai également posé la question directement sur le forum DaystateOwnersClub.

Petite évolution : apparemment, c'est un &%$£@# de faux contact !
Si je "tapote" (plus ou moins légèrement, hem...) sur le bloc du levier, ô miracle, la petite loupiotte réapparaît et tout rentre dans l'ordre ! Je tire, j'arme de nouveau, pas de loupiotte, je tapote, loupiotte, etc.
J'ai essayé de démonter le boîtier au dessus du bloc de piles, passé un petit coup de soufflette, remonté : kif-kif... et je ne peux pas démonter plus...
Effectivement, attendons le passage de @T.I.R. ou @Nathanielcrasset, peut-être auront-ils une idée plus précise.

[varadero91]

Ha oui @Nathanielcrasset je l'avais oublié (il m'en voudra pas j'suis sûr)

[jipegal]

c'est comme avec les bagnoles.... avant avec une 2cv et avec un bout de fil de fer tu te dépannais et tu rentrais, mais maintenant avec toute l'electronique embarquée, TIROIR CAISSE ... c'est pas sympa car ça ne va pas t'aider... je compatis mais il y en a qui vont arriver à t'aider sur ce coup...allez je me cache.

[fred900s]

c'est comme avec les bagnoles.... avant avec une 2cv et avec un bout de fil de fer tu te dépannais et tu rentrais, mais maintenant avec toute l'electronique embarquée, TIROIR CAISSE ...

Et en plus tu restes sur le bord de la route

[T.I.R.]

- Désolé cidruk , j'ai été un peu retardé .....    De tondeuse , donc j'ai loupé le sujet .

- Quoiqu'il en soit , pas de souci de mon côté .
- Peut-être un problème à retardement , quand tu as déposé la crosse ? Pour les piles ?

- Avant de faire quoique ce soit , je te suggère de mesurer la tension , aux bornes du coupleur de piles .
- C'est de la cochonnerie , bien souvent . Tu dois avoir dans les 9,6 volts .
- L'idéal serait aux bornes de la carte , mais prudence ; çà peut se voir .

- Jette tout de même un œil discret : connecteurs , carte mal enfichée .
- Difficile , à distance .
- Je crois que tu es bon pour un retour .

-

[T.I.R.]

- Ohé , cidruk , des nouvelles ?

-

[cidruk]

Hello la team !
Et salutations T.I.R., merci pour le passage sur le topic !

Alors, oui, des nouvelles ! :)
C'est bon, j'ai trouvé l'origine, grâce au coup de main d'un gus sur le forum Daystate Owners Club, qui avait eu exactement le même problème, voir ci-dessous sur l'éclaté de la cara :


En fait, lorsqu'on tire le levier d'armement, celui-ci vient faire appui sur un contacteur à bout arrondi (entouré en rouge), qui dépasse légèrement dans le boîtier du levier (au bout de la flèche). Lorsqu'on repousse le levier en position, celui-ci libère ledit contacteur (monté sur ressort), qui "remonte", et fait donc le contact. Dans mon cas (et le sien), ce contacter ne remontait pas librement, comme si "grippé". Sa recommandation : démonter le levier (facile), faire bouger ce contacteur en appuyant dessus et le laissant remonter, au besoin 1/2 goutte de WD-40, un coup délicat de soufflette, et zou.
Ce que j'ai fait. Ca a marché pendant deux-trois coups, puis re-belote : levier refermé, carabine pas armée (LED éteinte). Et bizarrement, il me suffit à chaque fois d'appuyer très légèrement sur la LED elle-même, pour que, hop, le contacteur remonte, et la LED s'allume.
Conclusion : la pièce cylindrique sur laquelle vient s'enficher le contacteur (en bas du cerclage noir, celle sur laquelle est fixée la LED) a semble-t-il un peu de jeu, si bien que le contacteur lui-même n'est pas parfaitement aligné dans l'axe, d'où le "grippage".
Je re-démonte donc la crosse, vérifie les vis, et constate que les deux vis de part et d'autre de cette pièce cylindrique ne sont pas du tout serrées !!!
Je maintiens donc la pièce en appui, resserre les vis, je remonte la crosse, et hop, magie, tout fonctionne de nouveau à merveille !! :)

Conclusion :
1. Ouf, toute électronique que soit la belle, et au grand dam des détracteurs de ce type d'armes, ce n'était finalement qu'un bête problème... mécanique !
2. Conseil, pense à bien re-vérifier de temps en temps le serrage des vis (lorsque j'ai reçu ma cara par exemple, la poignée pistolet n'était pas très bien serrée dans la crosse non plus) !

[Nathanielcrasset]

Je découvre un peu tard le topic mais avec une belle issue :-)
Félicitations pour le dépannage!
Ouf, rien de grave au final!
Du coup, tu vas pouvoir à nouveau t'amuser... Bons tirs....

[cidruk]

Je découvre un peu tard le topic mais avec une belle issue :-)
Félicitations pour le dépannage!
Ouf, rien de grave au final!
Du coup, tu vas pouvoir à nouveau t'amuser... Bons tirs....

Merci !
Le problème n'était apparemment pas isolé, alors autant en profiter pour partager la solution, si ça peut aider d'autres.
Bons tirs également !

[jipegal]

La mécanique, il n'y a que ça de vrai...
Content pour toi.

[T.I.R.]

- L'électronique , Jipé , y que çà de vrai ! Que des problèmes mécaniques ( ou électromécaniques ) !  

- Vraiment content pour toi , cidruk !!!!!   

- Par contre , un conseil :

       - si tu dois mettre un produit sur un micro-contact ( partie électrique ) , surtout pas de WD40 .
       - il existe des aérosols " spécial contacts " ; produits de marque KF . Magasins d'électronique , essentiellement .

- Un lien , pour exemple :

- https://www.conrad.fr/p/nettoyant-de-contacts-kf-f2-special-contacts-1003-100-ml-065301

-

[cidruk]

Merci les gars ! :)
Pour ce qui est du nettoyant : ayant pensé au début à un problème de contact, j’avais effectivement initialement envisagé de diffuser ce type de produit ; j’ai d’abord fait un test sur un vieux circuit imprimé KO : et après séchage, j’ai trouvé que ça laissait quand même des traces, en particulier sur les parties plastiques, j’ai donc renoncé, et préféré chercher la source exacte du problème pour le recoudre directement, plutôt qu’un "sparadrap".
Le WD-40, je ne l’ai appliqué qu’après avoir "diagnostiqué" un problème de mouvement mécanique sur le fameux contacteur ; et comme je l’écrivais, uniquement une demi-goutte, déposée à la pointe d’une fine tige métallique, et non pas au diffuseur spray comme un gros bourrin ! ;)
@T.I.R. : il m’a fallu changer également mon joint de canon, j’ai posté sur l’autre topic un lien vers une vidéo explicative, tu verras, un jeu d’enfant !

[T.I.R.]

- Si tu parles du WD40 , c'est sûr que çà laisse de sacrées traces ..... Il te faut ensuite dégraisser , voire un petit coup d'air sec .
- Je n'en suis pas sûr , mais je crois que celà peut aussi nuire aux contacts .
- A proscrire absolument directement sur les micro-contacts .
- Donc , bien regarder où çà va . Tant que c'est sur une partie purement mécanique .....

- Par contre , le " KF " , c'est tout autre chose . Des résultats parfois surprenants .

- Tu as aussi du lubrifiant Daystate , très fluide . J'en ai acheté un flacon ( aérosol ) .

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[papyjo78]

sniff toujours un problème mécanique pour gâcher la fête.
Bon, ça va puisque vous êtes à l’aise dans les forums et n’hésitez pas à démonter une arme sous garantie.

@t.i.r Pat Tu as acheté chez Arprotech, ca permet quand même un sav local

intéressant de voir que même sur des carabines à 2000 balles, il y a quelques petits problèmes alors pensons au sav.

@cidruk j’ai vu que tu as un nomade ou peut être un nomade2 J’espère que tu en es content

[T.I.R.]

- Pour l'instant , aucun souci . Donc , je ne démonte pas . Surtout que l'arme est garantie 3 ans .

- Ma cara est arrivée chez Julien avec un problème niveau poignée / crosse . Remplacement . Rien eu à faire .

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