Salut shovel79,

A l'occation d'une purge de mon réservoir, j'ai pu vérifier ta remarque.

Et je dois bien avouer que tu as raison, sur les version TARGET uniquement, le réservoir doit-être spécifique et comporte un effet deux diamètres internes différents empéchant de réculer le régulateur et par la même, d'augmenter simplement le volume de plenum.

Encore merci Brocock, génial !

Donc, à moins d'avoir un tour et pouvoir mettre un petit coup dans le réservoir pour oter environ 1 mm au diamètre, c'est mort pour ma modif qui me semblait pourtant interressante.

J'ai mésuré, une fois le réservoir en place, il ne reste pas plus de 2 mm d'écart entre la pièce Rep. 11 et le régulateur.

Voilà, il faut savoir reconnaître quand on dit une connerie, c'est chose faite.

@+

Ça m'arrange pas d'avoir raison sur ce coup là
Je vais voir avec mon ami tourneur à la rentrée, si c'est une modif. Facile tu pourrais éventuellement l'envoyer...

Question idiote... Sans avoir rien vérifié
Si tu la retournes? Il y a l'épaulement des 2 côtés?

shovel79 a écrit:

Ça m'arrange pas d'avoir raison sur ce coup là
Je vais voir avec mon ami tourneur à la rentrée, si c'est une modif. Facile tu pourrais éventuellement l'envoyer...

Très mauvaise idée :
- règle n°1 : on ne touche pas (soudage, usinage) aux pièces qui ont été soumises et validées par
une épreuve hydrostatique ... surtout quand la dite pièce joue dans les 200b. Sauf évidemment
d'avoir les moyens de refaire une épreuve.

sukkoi tu ne m'a toujours pas dit si ta pièce de liaison cylindre / boitier de culasse était en alu ou pas

Non C'est une excellente idée,
Puisque c'est un tube fileté aux 2 extrémités, pour peu que les pas soit identique rien n'empêche de le retourner, et si l'autre bout n'a pas d'epaulement le tour est joué.

et non mon pauvre, ton idée était bonne mais le régulateur de positionne dans la courte section où le diamètre est le plus grand.
Donc assez logiquement, à l'autre extremité, le diamètre est identique à l'endroit où vient buter le régulateur.

supernono, toutes mes disculpes mais j'étais quelque peu occupé ces derniers jours !

Alors, la pièce ne s'aimante pas.
Pour autant, je doute très sincèrement que cela soit un simple AU4G !
Il serait d'ailleurs fort peu logique de venir visser une pièce en alu dans une autre elle en acier, tout en sachant que l'ensemble ainsi formé se prends 200 bars dans les chicots, soit si mes calculs sont exacts, une force de 14200 N appliqué à la surface de la dite pièce !

Le filetage à vraiment intérêt à être costaud !

bon déjà je ne me suis pas fait avoir !!!

les filetages sont quand même des pas fins et à diamètre égale un pas fin est plus résistant qu'un pas standard de plus il sont "relativement" longs

pendant que j'y suis,
lors d'un changement de joints sur ma compatto a cause d'une fuite lente sur le réservoir
j'ai tout remonté serré a la main et bien impossible de redémonter le manchon du réservoir sans outillage. Brocock "n'aurait pas menti ?"

je peux serrer le tube au contact du manchon car j'ai fait usiner une petite saignée dans le filetage et dans la face d'appuis pour optimiser la mise à la pression atmosphérique

@supernono, du coup le régulateur travail mieux?

Disons que mon esprit mécanique est plus satisfait que par la mise a la P.A. par le filetage
dans le principe oui ça devrais aider
pour le concret je ne peut pas dire : j'arrive pas a retrouver mon crony
je confirme dès que je remet la main dessus !!!